大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于成品油价或将迎大跌的问题,于是小编就整理了4个相关介绍成品油价或将迎大跌的解答,让我们一起看看吧。
国内成品油价格有要开启涨价模式,接下来的走势会如何?
经历“6连停”后,国内成品油价格迎来上涨,可能接下来进入上涨通道。主要原因如下:
一、原油期货价格
目前,国际原油期货价格已经回归40美元以上。短期原油价格的非正常低估已不能持续,所以接下来价格会持续上涨。
二、国际地缘形势
主要是中东地区的局势,随着各方角力进程达到平衡,地缘态势已经平稳,外部环境的平静,原油下跌的最大因素消失。
三、各经济体的复工复产
随着疫情的常态化,美国、欧洲等原油消费重地都开始经济复产,尤其是中国,复工复产的持续深入,对原油的需求激增。
四、沙特与俄罗斯的妥协
本次国际原油的大幅下跌,源于沙特与俄罗斯两大产油国的博弈,目前双方已达成妥协,油价持续下跌不符合双方的利益。
综上,接下来国内成品油价格大概率是持续上涨。
原油价格那么低,你认为接下来成品油零售还会下跌么?
就国内而言,价格不会下降太多,基本上是最低价了。
原因是:1,“国内成品油零售价要保证炼油厂不亏本和保证加油站有盈利”,其实定价机制中的这一条我是看不懂的,不亏本是大于等于成本,有盈利是大于成本,总之就是要赚钱,干嘛说得那么隐晦。做财务的人都知道,成本是最难确定的,成本包括原材料成本,工人工资,费用,税收等。当原油价格下降了,他们可能会说,工人工资涨了,运输费用涨了,桶贵了。
总之降不降价,他们说了算,国内油价不能全看市场。
首先回答你,跌是肯定的。原因有以下几点
1,成品油价格本来就是根据原油价格而涨跌的,但是幅度不一定一致,人们惯性思维,觉得国际原油涨跌,国内会跟着涨跌,事实确实如此,但是这个涨跌不是成正比的,比如曾经国际油价涨到80多,国内油价也八块多,但是后来国际油价一路下跌,国内也跟着跌,但是国际油价跌到30多,相当于跌去一半多,但是国内还是五块多,期间还把税加入油价,说是油价跌了,但是对老百姓来说总价没跌。
2,我们不是石油大国,人口又多,现在基本每个家庭都有一辆车了,需求量也大,从供需角度讲,国际油价大跌,成品油价格也不可能跌的很低,而且目前国外疫情严重影响着原油价格,但是国内疫情已经控制,生活也慢慢恢复正常,需求量也会大大的上来,所以即使会跟着跌,但是幅度不会那么大。
3.我国石油是垄断行业,为了保护两桶油,设立了脱钩机制,就是为了防止油价无限跌。其实对于普通老百姓这么希望油价更低点。
原油价格的确超出了想想的超低价,对我国很有利,可降低我们的生产和生活的成本。我国的石油产品价格是与其他国家不同。进口原油虽降了很多,但产品的生产运输税务等一切成本也降低了一些,总体成本下降了不少,产品会适当降价。不会与原油的下降幅度那么大!
国际原油价格一日暴跌20%,国内成品油价格能降多少?
现在不是考虑我们能降到多少的问题,而是国际油价上涨的时候,我们到底会涨到多少?想想都恐怖啊,国际油价40美元一桶我们就不再调价?但现在我们的油价是92号6.32元一升,只要上涨几美元元,我们就马上上调,照这个节奏下去92号涨到十元,不是梦!不信走着瞧吧!
无论国际油价怎么折腾,国内成品油价都有个规则:如果国际油价涨超过140美元一桶,那国内成品油价也只能按照这个价格卖;如果国际油价下跌超过40美元一桶,那国内成品油价最低也只能按照这个价格卖。当国际油价在40美元一桶至140美元一桶之间波动时,国内成品油价可以随着国际油价的波动而调整。一般来说是一个星期调整一次价格。
为什么国内成品油价要设置一个最高上限和一个最低下限呢?因为油价关系到国计民生,关系到社会稳定。如果国际油价超过140美元一桶,我们不设上限,跟着它涨的话,那无疑会增加个人和企业的负担,而他们也会将这些负担转嫁到社会,结果就会加重老百姓的负担,引起老百姓的不满。这样既不利于社会稳定,也不利于国家发展。这是为国家、为社会、为老百姓着想。而如果国际油价跌破了40美元一桶,国内成品油价也跟着跌的话,对油企来说就亏了。我们的原油都是进口的,从国外运回中国要运费,将原油炼成成品油也要成本,将成品油运到加油站也要成本,油企也要交税,要发工资,要发福利,石油工人也要吃饭,炼油的机器也需要维修、维护、升级、保养、更新,运油的车辆、火车、油轮也需要保养、维护等等。这都需要一大笔钱,所以设置最低下限是为了不让油企吃亏。
国内成品油的走势如何?
中国成品油行业供给现状
1、中国原油加工量分析
随着国内炼油能力不断增长,成品油产量较快增长,成品油产量持续增长。据国家统计局数据显示,2011-2021年中国原油加工量维持稳定上升趋势,2021年全年中国原油加工量累计达到了70355.4万吨,累计增长4.3%。2022年1-11月,中国原油加工量累计达61599.1万吨,同比下降3.9%。
2、中国成品油产量分析
2015-2018年中国成品油产量维持稳定上升趋势,2018年成品油产量36034万吨,同比增长0.6%;由于国内宏观经济增长放缓和下游行业不景气等因素,2019年中国成品油产量为36031.6万吨,同比下降0.01%。2020年全球疫情导致成品油需求下降,国内成品油产量也随之萎缩,仅为33126万吨,同比下降8.06%。随着国内疫情好转,成品油的产量也开始回升,2021年全年,中国成品油三大油品(汽油、煤油、柴油)产量累计达35738.2万吨、同比增长7.9%。2022年1-11月,中国成品油三大油品产量累计达33238.1万吨,其中汽油产量达13370.5万吨,煤油产量达2681.5万吨,柴油产量达17186.1万吨。
3、中国成品油出口量分析
2010-2019年,中国成品油出口量整体呈波动上升趋势。2019年,全年成品油出口量达到了6685万吨,同比增长了14%。2020年,由于疫情在全球范围内爆发,国外成品油消费市场也受到了冲击,2020年中国全年出口成品油6183万吨,较2019年下降了7.5%。进入2021年,全球大宗商品价格上涨,原油价格也随之冲上了高点,2021年全年中国成品油累计出口量达到了6031万吨,累计下降2.4%。2022年1-11月,中国成品油累计出口量达4608万吨,同比下降19.40%。
中国成品油行业需求现状
1、中国成品油表观消费量分析
2015-2019年,我国成品油表观消费量总体逐年上升,从2015年的2.76亿吨增长至2018年的3.3亿吨。2020年,由于疫情影响,国内成品油表观消费量为28937.84万吨,同比下降6.7%。随着疫情逐渐得到控制,对于成品油的需求也开始恢复。2021年全年,中国成品油表观消费量为31973.98万吨,同比增长10.27%;2022年1-9月,中国成品油表观消费量为24616.23万吨,同比增长7.84%
2、中国成品油进口量分析
2011-2016年中国成品油进口量下降,2016年中国成品油进口量相比2011年下降31.4%;2016年中国成品油进口量为2784万吨,同比下降6.9%。2017-2020年中国成品油进口量呈现出先上升后下降的趋势,分别为2964万吨、3348万吨、3056万吨和2835万吨。据海关总署的数据,2020年我国进口成品油进口量同比下降7.2%。进入2021年,由于原油价格的上升,中国成品油进口数量也出现了下滑,全年成品油累计进口量达到2712万吨,较2020年下降4.00%;2022年1-11月,中国成品油进口量累计达2312万吨,同比下降7.20%。
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国成品油行业市场调研与投资预测分析报告》
随后国内成品油将会经历“二连跌”,但降价之后会逐渐稳定下来。
国内成品油到底怎么了
2月24日是本轮汽、柴油计价周期的第七个工作日,大宗商品分析机构卓创资讯测得的原油变化率为-4.98%,暂预计到2月28日汽、柴油价格将下调216元/吨。也就意味着在经历了“两涨一跌”之后,国内成品油价格可能会“两连跌”。另外两个分析机构中宇资讯和金联创也给出了同样的下调预期,预计此次价格的跌幅将成为目前年内最大。自2018年以来,国内成品油共经历三轮调价,呈“两涨一跌”趋势。
根据金联创成品油分析师李杨的说法,尽管原油上涨抵消了一定跌幅,但在最后的几个工作日里,加之后期原油连续大涨的可能性并不大,国内汽柴油零售价在随后的日子里“二连跌”的可能性很大,而且此次零售价的下调将会抹平2018年以来的所有涨价而呈现下调的局面。
而据中宇资讯分析师孙晓飞的说法,春节假期过后,国内汽油需求将会逐渐减少,柴油需求将会缓慢增加,由于大部分基建工程项目将陆续开工,柴油的需求量将会相对增加,而目前国内柴油批发价相对较低,低价囤货意愿较强,或许在一定程度上,柴油价格会有所上升,可能出现20元/吨至100元/吨不等的上涨;春节假期结束之后,随着春运返程的带动,汽油的需求仍很高,汽油的价格暂时可能比较稳定。
据中宇资讯的分析,目前国内成品油市场仍旧是需求带动油价上涨,虽国内成品油调价呈现宽幅下调预期;但在后期成品油批发上,柴油价格继续下跌的可能性较小,汽油受需求回落影响,批发价可能会有小幅度的下降可能。而在零售方面,受国内油价下调影响,零售汽油、柴油价格将出现0.15元/升至0.2元/升的下跌,国内汽油、柴油价格将继续维持在“6元”水平。
因此在随后的的成品油价格上,下跌是必然的,但价格会在一定的下跌后稳定下来。
作者:银雪,出品:懂财帝,图源来自视觉中国
到此,以上就是小编对于成品油价或将迎大跌的问题就介绍到这了,希望介绍关于成品油价或将迎大跌的4点解答对大家有用。
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