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歼10适合远海作战吗？
珠海航展上，装上矢量发动机的歼-10B战斗机，在万众瞩目中，表演了眼镜蛇、落叶飘、极小距离筋斗等高难度的机动动作，显示出此款战斗机的高性能，可谓一飞冲天，一鸣惊人。
但歼-10是用来执行国土防空作战的战斗机，尽管有非常漂亮的鸭翼，提升了此型战机的气动性能，但歼-10却有与生俱来的先天性不足，在全球主流战斗机追求双发重型的当下，歼-10却偏偏反其道而行之，搞的是单发战斗机。
单发战斗机尽管省油，较之双发战斗机，在整个服役期间，不知道要省下来多少燃油，都是大把的人民币，但却是飞不远的短腿先生。
常见歼-10上天，每次都是3只副油箱，是歼-10起飞的标配，被国内军迷戏称带了三只奶瓶，非常形象的比喻，歼-10每次执行各式各样的任务，必须得携带“三只奶瓶”，才能勉强完成任务。
短腿先生，跑不远的，滞空时间非常短，执行空战的时间非常紧缺，是歼-10战斗机最致命的弊端，因此，歼-10只能充当国土防空任务，作为一型前线战斗机使用。
此外，单发动机还有一个致命的缺陷就是不保险，一旦发生空中险情，譬如发动机突然停车、起飞或降落过程不幸和飞鸟相撞，对战斗机和飞行员来说，面临九死一生，都得到鬼门关走一遭。
海航装备了一个歼-10飞行团，为何不再继续扩充歼-10的规模，原因就是歼-10发生过与飞鸟相撞的事故，损失了2架歼-10战斗机，让海航对单发的歼-10非常感冒，不愿再冒风险了，所以掉了2架的海航现仅有22架歼-10战斗机。
发生空中停车、飞鸟相撞等险情时，尽管都非常危险，但双发动机的战斗机，有着比单发动机更游刃有余的优势。
前段时间，两架俄罗斯远东地区的空军苏-34战斗轰炸机，因为在空中擦碰，导致其中一架坠毁，另外一架掉了一台发动机，但却凭借另外一台发动机安全在机场着落，倘若是单发动机，那就极其危险了，大概率也是从空中坠毁。
综上，机内燃油仅3.5吨的歼-10战斗机，所谓1200公里的作战半径，也是有水份的，那是高空飞行模式状态，倘若换成低空超低空突防试试，其作战半径又是多少，最起码得把原数据拦腰砍成一半，滞空时间也砍掉一半。
因此歼-10只适合执行国土防空作战，以及充当当前线战斗机使用，不适合远海作战，单发的歼-10没有这个本钱，因为腿短跑不远，这也不难解释每次空军的轰-6k前出西太平洋溜湾，或绕宝岛飞行，都是苏-30/35，或歼-11等苏系列战斗机保驾护航了。
短腿再加上发动机可靠性问题，歼10确实不适合远海使用。
歼10是航空工业成飞方面自主研发的一款单发、轻型战斗机，自2004年服役以来，已经发展出A、S、B、C等数个型号，产量在500架上下，是中国的主力战斗机之一。
歼10对于我国来说是一款划时代的战机，它的诞生使得我国摆脱了仿制苏联战斗机的路径，真正独立自主的实现了现代战机的研制。在歼10身上，我国掌握了一系列先进技术，例如鸭式布局、电传飞控、现代化的航电系统以及西方设计和制造标准，这些经验也成为歼20一飞冲天的基础，使得我国从战斗机研制领域从必然王国进入自由王国。在中国军机研制迈向世界一流的征程中，歼10是一座伟大的丰碑。而目前歼10的最新改型歼10C已经形成了战斗力，以其高超的机动性能、优越的多用途能力以及良好的可维护性能，深受部队好评。
但是，这么一款优秀的战机在我国的海军航空兵种却“不受待见”，目前海军航空兵只装备了一个歼10团，共24架。
海军航空兵的这个歼10团，原来与大名鼎鼎的“海空雄鹰团”同属一个师。与知名度甚高的“海空雄鹰团”不同，这个歼10团一直默默无闻，甚至有点夹着尾巴做人的感觉。毕竟，这个团曾经创下一个非常不光彩的记录：全军从接装到形成战斗力用时最长的歼10部队。而且，在之后的日子里，这个团已经损失了2架歼10。
歼10不适合远海使用与它的定位和缺陷有关，简单的说就是一下两点：
1、作为一种单发轻型战机，歼10航程较短，本身就不适合远海使用。
上图是珠海航展期间官方披露的歼10CE性能指标，其中最大空空作战半径是1240千米，最大转场航程是2950千米。这些理论数据看起来还行，但是在执行实际作战任务时，由于需要挂载副油箱和武器载荷，而且为了完成任务需要选择复杂的飞行路线和任务剖面，其真正的作战半径一般不超过800千米，这在执行远海任务时捉襟见肘。
所以，我国的歼11、苏30/35这些双发重型战斗机才是执行远海任务的不二选择。苏27系列有着战术飞机中最出色的载荷航程性能，最大内油装载量9.4吨以上（苏30/35更是超过10吨），其最大航程超过3500公里，典型任务条件下的作战半径超过1200公里，这些大长腿比歼10这样的小短腿更适合执行远海任务。
2、歼10采用单发构型，而且歼10采用的发动机可靠性不佳，这使得歼10在执行远海任务时有很大的安全隐患。
目前所有交付部队的歼10，都是采用了俄制AL-31系列发动机，这款发动机推力强劲、泼辣好用，但是有一个根深蒂固的顽疾：轴承润滑可靠性差。歼10自研制以来所有的坠毁事故中，除了一次是由于飞行员云间错觉引起外，全部是由于发动机问题导致的。发动机可靠性的缺陷使得歼10这款本身可靠性不错的飞机有着较高的事故率，目前已经有10起左右的坠机事故。歼10这样的单发飞机出现发动机故障，在陆地上还好一些，能迫降就迫降，不能迫降就跳伞。但是在茫茫深海，歼10飞行员一旦因发动机故障而不得不跳伞，基本就生死由命了。王伟烈士的牺牲就是血淋淋的教训啊！
正是因为以上两个原因，歼10不适合远海使用。目前无论是海军航空兵，还是负责海空方向的空军航空兵，都是以双发重型战斗机为主。海军航空兵宁可要比较费拉的歼8系列，也不愿意要更多的歼10。
负责南海方向的6旅用苏35替换掉了歼11，而负责东海方向的9旅用歼20替换掉了苏30，无论怎么换，都是妥妥的双发重型机。
到此，以上就是小编对于辽宁舰进入日本冲绳的问题就介绍到这了，希望介绍关于辽宁舰进入日本冲绳的1点解答对大家有用。
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