大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪员工跳楼身亡的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪员工跳楼身亡的解答，让我们一起看看吧。
车辆自燃、员工猝死、利润下跌，为什么感觉最近比亚迪的负面消息不断？
一，关于车辆自燃，可能是每个新能源汽车都有可能遇到的问题，我们不必把它夸大，一辆新能源电动车自燃，不仅仅是车辆厂家的美誉度受损，整个新能源汽车行业都会受到影响，不必关注是哪个车量厂家的责任，新生事物成长阶段必然是在由一个一个的问题逐渐解决当中，一步一步迈上台阶。
二，关于员工猝死。不知道真实原因情况如何，不便评价，仅就工作制度和时长探讨一下吧。从最近三星遣散员工，给足高额赔偿，特斯拉员工爆出来的优厚福利来看，我们国内企业在管理上，在制度上，还有很大的进步空间，前段时间大肆渲染的996也不提了吧，慢慢的规范了，完善了，还是很有希望的。
三，关于利润下跌。比亚迪利润下跌，没有看到财报，没有具体数字，只能说原因多样，不好妄自猜测，也许是研发或生产投入过大，也许是利润爬坡阶段，也许是……等等，但仅就成本控制来说，国内新能源汽车厂家对比特斯拉，还是有学习和进步空间的。
个人观点，仅做讨论。
1.股价太高，要发点负面消息打压股价，好让庄家低价加仓。
2.最近比亚迪新能源势头太好，别家眼红，心（联）照（合）不（起）宣（来）要拔掉这颗眼中钉。不排除通过控制的知名app，自媒体来放大并不是多严重的事。
3.国产原罪。
4.比亚迪内部管理混乱，营销部，法务部被竞争对手渗透，搞乱，留下尽是些无能之辈，无法形成战斗力，对外部舆论反应力不从心！
一位五年老唐dm车主的分析
不就是树大招风吗？
不就是鹤立鸡群吗？
不就是吃了竞争对手的蛋糕吗？
不就是中断了某些人的利益吗？
不就是自主全产业链不分利吗？
不就是核心技术太强势让他人无法同台竞争吗？
不就是那些maiban.软骨头眼红吗？
不就是崇洋媚外的洋奴心态不爽吗？
车辆自然是技术问题，
员工猝死是工作压力问题，
利润下跌是企业经营问题，
这些都可以解决掉的。股价下跌是涨的太多了，借这些事件好打压。不过利润还是决定股价走向的。如果利润一蹶不振，股价再难有翻身之日了。
企业的命运是由企业家的价值观决定的，投资企业不如投资企业家。
一枝独秀的时候，你说诋毁者众是啥原因？一个黄皮中国企业在根本技术层面超越白皮红脖子的时候，它们和它们的买办代价怎么可能不歇斯底里？想要干翻你从正面干不过，只好无限放大你的其他缺点来搅浑水了！
比亚迪元ev和云度π1相比，谁更值得购买？
比亚迪元EV和云度π1都是小型电动SUV，技术上半斤八两，电动汽车不是什么高科技产品，电池、电机，包括电控等部件不存在门槛。
不同的是各自的设计风格和品牌力。
元EV360搭载了比亚迪自主研发的43.2kWh三元锂电池，电池的能量密度126.91wh/kg，电机最大的功率160kW，最大扭矩310N·m，综合续航里程为305KM，60km/h匀速续航里程为360KM。
云度π1是云度新能源于2017年10月推出由北汽福田代工生产的首款纯电动SUV，分为城市版和城际版，城市版搭载24kWh三元锂电池，续航200KM；城际版搭载40kWh电池组，续航里程330KM。
两款车补贴后售价都在7万~11万之间，价格不算贵。但需要注意的是，它们的电池自然衰减不在正常保修范围。更换电池组的成本大概需要4~5万元。
如此看，购买它们不一定很划算。
比亚迪元ev、云度π1，这两台车对比无论是从车型定位还是续航能力，以及技术实力来说元ev都要全面超越云度，这不是两台车对比的输赢，而是企业实力的差距。
车型对比
元ev，车型基于燃油版元打造，设计上的原创度还是很高的，车身尺寸4360*1785*16680，轴距2535mm，小型SUV；
动力分为高低功率两版，高功率版最大功率160kw、峰值扭力310牛米；低功率版最大功率70kw、峰值扭力180牛米，而续航能力并不做区别，全都是305km。所使用的三元锂电为自产，并且提供终身质保。
云度π1，车型几乎就是长城H1的翻版，相似度90%；车身尺寸4010*1729*1621，轴距2460mm，小型两厢车，虽然定义SUV然而谁都能看出来它绝对不是。
动力同样凤尾高低功率两版，高功率版最大功率85kw、峰值扭力250牛米；低功率版最大功率55kw、峰值扭力170牛米。
续航能力也分为高低配，高配续航250公里、低配续航150公里，非常差的水平。
价格方面按照最新标贴标准，元ev补贴后7-10万，而云度π1低配版只有1.5万补贴、高配版只有2.4万补贴，补贴后价格也是11.2万起步。是省一万多买300公里续航的元ev，还是高价买续航150公里的云度，相信不难判断。
企业差距
比亚迪在新能源行情侵淫多年，技术储备目前无出其右，企业拥有整车100%垂直生产能力，可以在行业垄断的时候不受任何影响，三点技术目前也处于领先地位，这是一家作实业的集团公司。
云度，这家企业是由福建汽车集团主要控股，还有其它一些不知名小企业扶持的一家新品牌。而福汽集团是加存在感不多的集团公司，和台湾也有很深的渊源，而旗下有什么品牌呢？
包括：东南汽车、三菱、福建奔驰、启腾、金龙、海格，这些品牌除了东南还好一些，其他多为边缘化品牌，乘用车也与裕隆集团多有合作。而其中名声大噪的厦门金龙因为骗补跳楼的事情，这事现在还历历在目。
现在仍然换壳以云度追赶骗补末班车，拿出这么台升级版的老头乐从共享和租赁下手，这应该是最后的疯狂了。电动汽车补贴的调整，新规是续航越高补贴越多，而续航低的这些车仅政策就要淘汰这些企业，现在一个月出一个新品牌的汽车市场已经混乱不堪，这种企业的结局是注定的。个人观点，仅供参考。
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到此，以上就是小编对于比亚迪员工跳楼身亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪员工跳楼身亡的2点解答对大家有用。
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