大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于比亚迪员工跳楼身亡的问题,于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪员工跳楼身亡的解答,让我们一起看看吧。
车辆自燃、员工猝死、利润下跌,为什么感觉最近比亚迪的负面消息不断?
一,关于车辆自燃,可能是每个新能源汽车都有可能遇到的问题,我们不必把它夸大,一辆新能源电动车自燃,不仅仅是车辆厂家的美誉度受损,整个新能源汽车行业都会受到影响,不必关注是哪个车量厂家的责任,新生事物成长阶段必然是在由一个一个的问题逐渐解决当中,一步一步迈上台阶。
二,关于员工猝死。不知道真实原因情况如何,不便评价,仅就工作制度和时长探讨一下吧。从最近三星遣散员工,给足高额赔偿,特斯拉员工爆出来的优厚福利来看,我们国内企业在管理上,在制度上,还有很大的进步空间,前段时间大肆渲染的996也不提了吧,慢慢的规范了,完善了,还是很有希望的。
三,关于利润下跌。比亚迪利润下跌,没有看到财报,没有具体数字,只能说原因多样,不好妄自猜测,也许是研发或生产投入过大,也许是利润爬坡阶段,也许是……等等,但仅就成本控制来说,国内新能源汽车厂家对比特斯拉,还是有学习和进步空间的。
个人观点,仅做讨论。
1.股价太高,要发点负面消息打压股价,好让庄家低价加仓。
2.最近比亚迪新能源势头太好,别家眼红,心(联)照(合)不(起)宣(来)要拔掉这颗眼中钉。不排除通过控制的知名app,自媒体来放大并不是多严重的事。
3.国产原罪。
4.比亚迪内部管理混乱,营销部,法务部被竞争对手渗透,搞乱,留下尽是些无能之辈,无法形成战斗力,对外部舆论反应力不从心!
一位五年老唐dm车主的分析
不就是树大招风吗?
不就是鹤立鸡群吗?
不就是吃了竞争对手的蛋糕吗?
不就是中断了某些人的利益吗?
不就是自主全产业链不分利吗?
不就是核心技术太强势让他人无法同台竞争吗?
不就是那些maiban.软骨头眼红吗?
不就是崇洋媚外的洋奴心态不爽吗?
车辆自然是技术问题,
员工猝死是工作压力问题,
利润下跌是企业经营问题,
这些都可以解决掉的。股价下跌是涨的太多了,借这些事件好打压。不过利润还是决定股价走向的。如果利润一蹶不振,股价再难有翻身之日了。
企业的命运是由企业家的价值观决定的,投资企业不如投资企业家。
一枝独秀的时候,你说诋毁者众是啥原因?一个黄皮中国企业在根本技术层面超越白皮红脖子的时候,它们和它们的买办代价怎么可能不歇斯底里?想要干翻你从正面干不过,只好无限放大你的其他缺点来搅浑水了!
比亚迪元ev和云度π1相比,谁更值得购买?
比亚迪元EV和云度π1都是小型电动SUV,技术上半斤八两,电动汽车不是什么高科技产品,电池、电机,包括电控等部件不存在门槛。
不同的是各自的设计风格和品牌力。
元EV360搭载了比亚迪自主研发的43.2kWh三元锂电池,电池的能量密度126.91wh/kg,电机最大的功率160kW,最大扭矩310N·m,综合续航里程为305KM,60km/h匀速续航里程为360KM。
云度π1是云度新能源于2017年10月推出由北汽福田代工生产的首款纯电动SUV,分为城市版和城际版,城市版搭载24kWh三元锂电池,续航200KM;城际版搭载40kWh电池组,续航里程330KM。
两款车补贴后售价都在7万~11万之间,价格不算贵。但需要注意的是,它们的电池自然衰减不在正常保修范围。更换电池组的成本大概需要4~5万元。
如此看,购买它们不一定很划算。
比亚迪元ev、云度π1,这两台车对比无论是从车型定位还是续航能力,以及技术实力来说元ev都要全面超越云度,这不是两台车对比的输赢,而是企业实力的差距。
车型对比
元ev,车型基于燃油版元打造,设计上的原创度还是很高的,车身尺寸4360*1785*16680,轴距2535mm,小型SUV;
动力分为高低功率两版,高功率版最大功率160kw、峰值扭力310牛米;低功率版最大功率70kw、峰值扭力180牛米,而续航能力并不做区别,全都是305km。所使用的三元锂电为自产,并且提供终身质保。
云度π1,车型几乎就是长城H1的翻版,相似度90%;车身尺寸4010*1729*1621,轴距2460mm,小型两厢车,虽然定义SUV然而谁都能看出来它绝对不是。
动力同样凤尾高低功率两版,高功率版最大功率85kw、峰值扭力250牛米;低功率版最大功率55kw、峰值扭力170牛米。
续航能力也分为高低配,高配续航250公里、低配续航150公里,非常差的水平。
价格方面按照最新标贴标准,元ev补贴后7-10万,而云度π1低配版只有1.5万补贴、高配版只有2.4万补贴,补贴后价格也是11.2万起步。是省一万多买300公里续航的元ev,还是高价买续航150公里的云度,相信不难判断。
企业差距
比亚迪在新能源行情侵淫多年,技术储备目前无出其右,企业拥有整车100%垂直生产能力,可以在行业垄断的时候不受任何影响,三点技术目前也处于领先地位,这是一家作实业的集团公司。
云度,这家企业是由福建汽车集团主要控股,还有其它一些不知名小企业扶持的一家新品牌。而福汽集团是加存在感不多的集团公司,和台湾也有很深的渊源,而旗下有什么品牌呢?
包括:东南汽车、三菱、福建奔驰、启腾、金龙、海格,这些品牌除了东南还好一些,其他多为边缘化品牌,乘用车也与裕隆集团多有合作。而其中名声大噪的厦门金龙因为骗补跳楼的事情,这事现在还历历在目。
现在仍然换壳以云度追赶骗补末班车,拿出这么台升级版的老头乐从共享和租赁下手,这应该是最后的疯狂了。电动汽车补贴的调整,新规是续航越高补贴越多,而续航低的这些车仅政策就要淘汰这些企业,现在一个月出一个新品牌的汽车市场已经混乱不堪,这种企业的结局是注定的。个人观点,仅供参考。
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到此,以上就是小编对于比亚迪员工跳楼身亡的问题就介绍到这了,希望介绍关于比亚迪员工跳楼身亡的2点解答对大家有用。
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