大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪员工跳楼身亡的问题，于是小编就整理了4个相关介绍比亚迪员工跳楼身亡的解答，让我们一起看看吧。
一泥罐车将出租车压成铁饼，5人死，你觉得坐车什么车结实？
同水泥罐车比较，什么轿车都不是对手，都不结实。安全，一是不撞别人，二是不被别人撞。所以车本身结实与否，同你驾驶的习惯、驾驶时是否有不良习惯、驾驶的路况、驾驶时的心态、是否违章、是否酒驾、毒驾等等有关。驾驶时千万不能指望车本身的安全配置或车是否结实，这些只能在特定的环境下发挥作用，你的安全全在遵章守纪、用心驾驶上。否则，马克思也保不了你。
不知道你的新闻出自何处，如果是真的，五条鲜活的生命真的可惜。
其次，任何车辆都没有绝对的安全，毕竟在几十吨和上百吨的车辆前，家用轿车的尺寸和重量简直是蚂蚁撼大象。与其寄希望于车子的被动安全，不如更好的磨练驾驶技术，培养良好的驾驶习惯，反而能提升行车安全。比如保持安全车距，安全车速，不疲劳驾驶，远离大型车辆等等，有一个介绍防御性驾驶的文章，可以搜索了看看，比较推荐。希望能帮的上你。
除了坦克车不怕水泥罐车。我们家用车在它面前都是纸盒子。水泥罐车重心高，盲点多，再加上有些驾驶员争强好胜。反正在路上我是看见水泥罐车，渣土车之类的车，能躲多远就躲多远。
首先为五名遇难者默哀！愿逝者安息！在绝对的力量面前，任何汽车都没有安全可言。即使是坦克，也在绝对的力量面前，例如会被被穿甲弹击穿。
而一个容量为8m³的水泥罐车自重在8吨左右，混凝土一立方重2.5吨左右。8立方混凝土重量近20吨，加上自重8吨，满载的混凝土罐车总重量达到28吨！
试问一下哪个轿车可以承担28吨的重压？何况各种车辆的重压实验都是采用车顶静压的方式来做的。国内汽车车顶静压标准为车辆自重的1.5倍，美国车顶静压标准为车辆自重的3倍。前段时间“吉吉利博瑞军工品质公开众测”中，专门做了车顶重压测试。
这次测试中 采用8吨重的集装箱缓慢的放在测试车车顶上，
持续三十秒后，A柱、B柱没有明显变形，博瑞轿车仍然可以打开车门。可以看出来博瑞可以承受8吨重压，但是有一点要注意，这只是静压、重物缓缓的放上去测试出来的结果。如果8吨重的货箱从空中掉下来……那么车顶承受的力量远远不只是八吨！这就像身胳膊接跳楼者一样，往往都是两败俱伤的惨剧，自身重量加上速度带来的冲击力高于体重N倍。
28吨的混凝土罐车侧翻也是如此的道理，轿车承担的远远不只28吨……，这种情况下轿车直接被压成铁皮，车内的乘客不可能存活。这种重压之下，恐怕没有任何一辆轿车可以承担。即使是硬派越野车也是一样的结局。即使是美国的车顶重压标准也仅为车辆自重的三倍而已，因此任何品牌的小轿车都无法承担28吨的压力。
什么车最结实？没有最结实的汽车。沃尔沃最早曾做出钢铁囚笼般的汽车来提高安全系数，但是后来发现车祸中车内乘客生还率并不高。虽然没有外伤但是承受的冲击力比较大。最终不得不更改汽车结构，也就是今天汽车的样子。
遵守交通规则，宁可慢一分，也不抢一秒，忠告闯红灯的那些人，闯成功了就是快了几秒，闯不成功就是快了几十年，车子在硬也解决不了车祸来袭，愿每个在外工作的人，平平安安。生命可贵，有限的时间内带着家人多出去走走。
以下图片，本人亲自拍摄，拥有独家版权。
比亚迪新能源车销量比特斯拉多，为什么市值差那么多？
这不是为了照顾一下狂人马斯克的情绪吗？那家伙太狂傲，如果把比亚迪市值排在特斯拉前面，那老马肯定受不了，想不开，很可能会发生什么意外，比如跳楼啊，跳河啊，卧轨啊……那问题就严重了多。
电动车上的竞争已呈现“红海局面”。
比亚迪车销虽然超过特斯拉，但在品牌，电池，战略整合、服务，营销上却是逊色于特斯拉的。特斯拉有马斯克科技集团强大的“晕轮效应”，给股民们更大的想像空间，所以，追逐特斯拉股票的人，在世界范围内已经潮如“过江之鲫”。
比亚迪在未来的市值管理竞争中还是有“翻身”机会的。市值追赶上特斯拉也还是有希望的。
为什么市值高，马斯克的八大公司最没有技术含量的公司就特斯拉汽车，股民就看好的是马斯克的火箭飞船，星琏，脑机，胶囊高铁，挖地洞这些高科技公司，特别最近马斯克的火箭一箭60星，并成功回收，世界第一，以一己之力打败了世界火箭6大国，比亚迪怎么比。
深圳有什么大型的工厂？
以下这些公司在深圳都有分厂：
富士康、爱普生三星、恩思迈、比亚迪、上海枧厂版、方正、主力、兄权弟、欧姆龙、伊莱特、艾默生等等。
拓展资料：富士康跳楼事件
富士康科技集团创立于1974年，是专业从事电脑、通讯、消费电子、数位内容、汽车零组件、通路等6C产业的高新科技企业。自2010年1月23日富士康员工第一跳起至2010年11月5日，富士康已发生14起跳楼事件，引起社会各界乃至全球的关注。2012年6月13日成都公安局确认，12日下午16时一名谢姓富士康员工坠楼死亡。2018年1月6日，郑州富士康一员工因索要返还费未果跳楼，跳楼地点在郑州市航空港区的富航公寓。
深圳当代社会观察研究所所长刘开明说：“没有一个合适的机制让这种问题得到一个舒缓，把自己从一个机器人、一个赚钱工具变回一个人，那可就会有心理、生理等各方面问题出现，就会发生极端事件。”
“从某种程度上来说，工人是被机器挟持的，进而变成了机器。如果一个工人做一个简单重复的工作10个小时，我们知道人会有七情六欲，一旦七情六欲被压抑下来，我们在心理、生理上都会有高度紧张，最后有冲突爆发。”
富士康公司要求员工签订不自杀协议，不自杀协议，承诺若发生非公司责任原因导致的意外伤亡事件(含自杀、自残等)，同意公司按相关法律法规进行处理，本人或家属绝不向公司提出之外的过当诉求，绝不采取过激行为导致公司名誉受损或给公司正常生产经营秩序造成困扰，给予10万RMB人道赔偿。
富士康作为全球最大的代工企业，自1988年在深圳建厂以来，员工人数从1996年的9000人，增加到2009年74.8万人，2010年更是达到了80万人的从业大军。作为全球代工之王，他们财富的创造者恰恰是这80万年轻人。
上半年口罩厂订单多，单价高，为什么现在口罩厂开始断货，倒闭？
前两天一个朋友找我帮忙，让我帮忙代卖口罩，说进价一只0.5元，让我卖0.6元。
口罩是那种一次性的医用口罩，同样规格的，药店卖2元左右，网上也要卖一元左右。相比之下，这家的口罩价格确实挺有优势的，但我没有同意。
我为什么没有同意呢？两个原因，一是现在大家都不缺口罩了，药店里或者网上，买口罩很方便，什么样的口罩都不缺，随便买；二是口罩毕竟属于医疗产品，卖这个需要资质的吧？普通人还是别凑这个热闹了。
犹记得疫情刚爆发那段时间，口罩成了稀罕物，一罩难求，很多人不得不花高价购买。我当时也通过朋友在海外买了几十只的N95口罩，每只价格30多元，比疫情爆发前贵了好几倍，饶是如此，仍然是费了很大的劲才买到。
但是现在呢，你再看看，网上即使N95的，也不过三四元一只了，而且不缺货，随便买，即买即发货，这在之前是不可想象的。
拿我这个朋友来说，他在南方开工厂的，这次疫情爆发初期，他抓住这个商机，和几个人合伙，购买了口罩生产线，本来指望大赚一笔。
但是，事与愿违，等他们口罩生产出来进入市场的时候，中国已经不缺口罩了。
怪就怪在他们的行动慢了一步，没有赶上风口。对经商的人来说，抓住时机太重要了，机遇大于努力。在风口上，一只猪都能飞起来。反之，如果错过风口，那就只能接受市场的残酷洗礼了。
据我这个朋友说，他们不但没挣到钱，反而赔了不少，现在赶紧甩货，盘活资金，否则损失更大。
这些暴涨的东西，都是因为偶然事件的激发，是不能持久的，因为一旦有利可图，大家都会一拥而上生产这个，最终会把价格打下来，毕竟中国作为世界工厂，生产能力是非常强大的。
现在口罩消停了，但是安全头盔又暴涨了。同样 ，安全头盔这波“行情”我认为同样也不会持久，很快就会像口罩一样，回归理性，大家觉得呢？
到此，以上就是小编对于比亚迪员工跳楼身亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪员工跳楼身亡的4点解答对大家有用。
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