大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于C919首次飞抵拉萨的问题，于是小编就整理了3个相关介绍C919首次飞抵拉萨的解答，让我们一起看看吧。
C919真的会受益于737Max风波吗？
谢邀：最受益的应该是提问的人！因为害怕飞机掉下来，所以不敢乘飞机！9l9可飞时已然进公墓！因此受益多多！节约了很多机票费旅游费酒店费导游费吃喝拉撒费！
六六老翁。
目前C919还在实验并未达到商飞标准，这样目前来说也就无关市场份额一说！C919能收益的就是这次事故的教训，用来查看自己的飞机在飞控或者硬件方面有没有相似的隐患！等C919成熟取得资质的时候，先得满足国内庞大的需求量，国外的买家短期内也不会大量购买C919，人家要观望，只有C919在国内有大量的良好飞行记录后，才有望逐步打开国际市场，那都多少年以后了，波音737都要再更新两代了吧，Max8都成了落伍机型了！所以以目前C919的情况来看，这次波音的麻烦对自己在占领市场方面没有太大的实际意义！
受益是肯定的，可以肯定的是受益的不会是919市场份额和利润，即使波音公司重新开始设计一款全新737机型，到上市也比919快，这是基础决定的，受益的是919设计团队与生产团队，对质量管理、精益求精的理念。
没有可能，毕竟c919还没有正式量产，等到C919正式出来，这次风波也早八辈子过去了，波音737Max8事件的收益者只能是空客，空客与Max8同型号的机型订单会大幅度增加。
c919航速多少？
c919航速300公里/小时。
C919拥有完全自主知识产权，是建设创新型国家的标志性工程，凝聚了国内最优秀的设计人才和工程人才，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。
国产C919客机的最大使用速度为0.82-0.84马赫,巡航速度为0.7-0.84马赫。
C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。
2017年12月17日，在第一架C919一飞冲天后仅半年多时间里，中国第二架自主生产的C919客机在上海试飞。
2018年2月6日，在新加坡航空展上，中国宣布2021年交付首架C919。
C919机翼有36米长，除了装有起落架之外，还能储存燃油，加起来共能容纳186386升燃油。
C919采用了双侧杆正杆飞行控制系统，其特色在于采用两种不同构型的4个独立主飞行控制系统。
其中包括两个常规液压动作系统和两个电-液动作系统。
C919采用电-液动作系统使其在动力资源上具备更大的灵活性，增加了冗余性，提高了安全性能。
C919属于 中短程双发窄体民用运输机，在中国飞机史上自然是大飞机，但在当代世界客机史上属于中型客机。
C919还只是单通道飞机，在如今飞机越造越大，尤其是空中客车A380那样的巨无霸问世后，严格意义上，一般双通道、载客300人左右的飞机才被称为“大客机
东航事件到底让我们看清了什么？
好好一个人，说没就没了——真是人有旦夕祸福！
灾难突起，没有先兆，谁也不知道它嚣张于何时——无法事先防范，这才是最可悲之处！
有几点感慨：
1.有些错，一次都不能犯，没有改正时间。
2.人在灾难面前，显得是那么弱小，无还手应对之力——今后应该加强这方面研对。
3.人生苦短，生存不易，该奋发惜时，拓展生命宽度。
4.不走高墙下，无虞砖砸头。不涉险地，安全就多了一分，危险就少了一层。
5.美国的波音737类飞机时不时出场灾难，而它又代表着当今最好技术，说明人类在征服自然方面还有很长路要走！
6.居然有人避开了这场灾难，难怪吕蒙正说“非运不能自通”——运气成分实实在在存在。这个幸运儿才真正是虎年行大运！
人类自身有许多潜能美质，为何只有激发才能表现出来——这说明人类有自身局限在阻碍着进步发展提高。
破除这一短板治愈这一夙疾，是人类自身更好生存的必要。
人类眼力有限，何况常常还患“眼疾”！
东航事件能使人们看清一些东西，但还有一些埋藏更深的问号，依据现有眼力看不出来。
愿东航事件的冲击波能够激发民族的潜能，让我们的国人活得更加舒心安全祖国变得更好强大！
到此，以上就是小编对于C919首次飞抵拉萨的问题就介绍到这了，希望介绍关于C919首次飞抵拉萨的3点解答对大家有用。
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