大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于赶飞机被绕路逛上海的问题,于是小编就整理了3个相关介绍赶飞机被绕路逛上海的解答,让我们一起看看吧。
上海到北京的高铁路过河南吗?
上海到北京高铁不经过河南,除非绕路行走,上海到北京基本上都走京沪铁路线,上海出发后经:江苏省,安徽省,山东省,河北省,北京市,经过的主要站点有(以G104次为准):上海虹桥,苏州北,无锡东,镇江南,南京南,滕州东,泰安,济南西,沧州西,北京南。不同的车次停不同的站,另外京沪线上还有比较重要的车站有:常州,蚌埠,徐州,天津等车站。
上海距离云南远不远?
非常远。如果是飞机的话,从昆明到上海大约需要2小时左右的时间,飞行距离为1700公里左右。而如果是高铁,从昆明到上海需要大约10个小时左右,行程约2347公里。
如果是驾车,从昆明到上海的距离则更远,需要经历大约2700公里的行驶路程,路途相当漫长。
从地理位置上来说,云南和上海相距甚远。两地之间的直线距离约为2200公里左右。但是,实际上行驶的距离不仅仅是这个数字。因为两地之间没有直达的交通工具,所以需要经过中转或者绕路。这就涉及到具体的出行方式。
从云南最稀薄的瑞丽畹町的上海的话大概有3500—4000公里远,
假如从昆明到上海的话,缩短350公里,起码也有3200公里(这是地理距离),假如按交通工具实际开行里程算的话,至少也在3800公里—4200公里左右。就看你从云南哪的上海咯..乘飞机只飞也要8—12个小时,客运班车要不间断的行驶3—4天,火车要38—45个小时,也就是一天半到两天的时间,你就知道大概有多远了吧!
为什么一些航班中途会经停一个城市而不直飞?
简单回答一下吧!原因有:
1、获取当地补贴,经停城市中三线城市居多,当地政府对航空公司有起落补贴;
2、两地直飞的航线饱和,而经停的城市有航权,经停航班飞了三年后,民航局会考虑给直飞的时刻,通过经停曲线救国;
3、市场,经停城市旅客数通常不够,通过经停相当于三个城市通航,补充客源。
希望以上回答对您有所帮助!
总结大概有以下几个2个大的原因:
1.因为路途遥远,在经停的地方做地面物质供给,诸如加航油、飞机餐食补给等。
当然在飞机经停的时候,除了餐食补给以及加航油外,还会由相关工作人员对客舱进行清洁打扫。
2.航空公司的一种充分利用资源的情况,因为始发地A去往最终目的地C间客源不足,而在B地往C地间存在部分客源,这样同样的航班经停B地时,当地乘客可以乘坐此次航班。当然在上旅客的另一面也有以经停站为目的地的旅客在此下飞机。
希望以上回答对您有所帮助!
为什么一些航班中途会经停一个城市,而不采用直飞。
这要从两个点来分析。
在长程飞机普及以前,飞行距离很长的如跨太平洋的航线,几乎没有飞机能飞超过10小时,所以,技术因素造成必须要经停加油。
即使在已经有飞行距离够的飞机时代,某些时候,为了安全理由,飞机还是得经停,例如,从亚洲飞往美东的飞机,就在10年前,也几乎都要在阿拉斯加加油,因为,飞机必须保持一定的油量,以及需要在安全范围内,有备降的机场。
排除了技术问题以后,以国内来说,为什么许多航空公司会选择经停而不直飞呢?
这就是 载客量 的问题了。
绝大多数的航点之间,那些热门的如北京上海、广州上海等,无论淡季、旺季,载客量是稳定的达到一定程度,航空公司完全可以掌握预估的载客量。
但对于一些二三四线的城市机场,两点之间载客量并不能满足航空公司的基本数量,但这些城市间又确实有这样的通航需求,于是,航空公司就会选择合适的中间点,作为经停的选择。
经停多数时间在一小时左右,对于原本就要从起点到终点的乘客来说,多1-2小时的经停,是可以忍受的,至少比中转少很多麻烦,只是多上下一次飞机而已。
而且,经停的航班机票,多数比直飞便宜(当然不是绝对),因此,经停就会成为性价比上的一种选择。
另外,有些2-4线城市有机场,怕没航线、航班,被批评养蚊子,于是就会给飞航的航空公司补贴、优惠,这也是原因。
到此,以上就是小编对于赶飞机被绕路逛上海的问题就介绍到这了,希望介绍关于赶飞机被绕路逛上海的3点解答对大家有用。
还没有评论,来说两句吧...