四名奥迪高管因“柴油门”丑闻被美国起诉，他们都干了什么？，在华晨宝马离职后还能回去么？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马重返价格战的问题，于是小编就整理了5个相关介绍宝马重返价格战的解答，让我们一起看看吧。

1. 四名奥迪高管因“柴油门”丑闻被美国起诉，他们都干了什么？
2. 在华晨宝马离职后还能回去么？
3. 销量倍增的凯迪拉克CT6，拨开云雾见青天，会继续冲击高端吗？
4. 刘诗雯再战伊藤美诚，是对球迷最好的回报，展现了什么内涵？
5. 2018款皇冠即将上市，降价增配紧跟BBA，能重回豪华车之巅吗？

四名奥迪高管因“柴油门”丑闻被美国起诉，他们都干了什么？

周四公布的一份法庭文件显示，来自底特律的一个联邦大陪审团，向四名前奥迪高层员工（经理级）发起了诉讼，原因同样是涉及柴油排放门丑闻。

奥迪的渎职行为，源于母公司大众汽车集团（Volkswagen Group）。

其试图在已售出的百万辆柴油车型上做手脚，让车子在排放测试中蒙混过关，但最终导致了“柴油门”的爆发。

（配图来自：AudiUSA 官网）

Richard Bauder、Axel Eiser、Stefan Knirsch 和 Carsten Nagel 四人，均受到了违反美国多项“清洁空气法案”、电汇诈骗罪、以及串谋诈骗的指控。

作为奥迪发动机开发和测试等部门的重要负责人，其潜心于通过‘失败设备’来欺骗环保署（EPA）的柴油发动机排放测试。

截至目前，已有 13 人因涉嫌参与“柴油门”排放丑闻而受到指控。不过路透社指出，目前四人都还在德国，尚无一人被拘留。

针对大众汽车集团的行为，法院已经在 2017 年下达了判决，大众同意向各州经销商监管机构和个人消费者，支付总计超过 200 亿美元的款项。

当新闻在 2015 年爆发的时候，时任 CEO Martin Winterkorn 火速辞职，目前大众集团已有多名高管蹲了监狱。不过周四起诉前，事件的余波仍然未平。

在被德国当局逮捕后，奥迪 CEO 在十月被迫离职。欧盟反垄断监管机构也对大众、宝马和戴姆勒（梅赛德斯 - 奔驰的母公司）等汽车厂商展开了调查，以深挖其是否存在勾结。

在新公布的起诉书中，披露了奥迪谋划的一些细节。2006 年，Bauder 与另一位柴油发动机研发负责人 Zaccheo Giovanni Pamio（已于 2017 年被起诉）开始设计一款 3.0 L 的新款“清洁柴油”发动机。

该发动机原本应该努力减少有害的二氧化氮（以及其它氮氧化物）的排放，但奥迪在权衡之后，认为尾气排放越清洁、燃油的经济性就越差。

Bauder、Pamio 和同谋者意识到，他们无力实现“既符合美国严格的氮氧化物排放标准、又兼顾较高的燃油经济性”的柴油发动机的目标。

检察官指出，Bauder 指示奥迪员工设计所谓的‘失效装置’，以便通过欺骗手段，来通过美国的排放测试。

简而言之，他们开发出了一款能够识别汽车是否在进行 EPA 排放测试的软件。

尽管作弊期间，柴油尾气的排放会被控制在符合标准的水平。但当汽车重返开阔的公共道路时，其 NOx 排放量将是法定标准的 40 倍。

起诉书指出，早在 2008 年的时候，就有工程师向 Bauder 透露，公司将不得不通过欺骗手段，才能通过现有的排放测试。

遗憾的是，当有人告知 Bauder 不得继续这个项目时，奥迪的多部门主管并没有悬崖勒马。尽管有人在 2010 和 2012 年重提此事，公司高层还是置若罔闻。

之所以如此大胆，是因为该公司认定，排放作弊是一件技术简单、风险极低的事情。

然而纸终究包不住火，2014 年的时候，当西弗吉尼亚大学的发动机排放中心在开展一项受国际清洁运输委员会委托进行的研究时，柴油排放门丑闻最终还是爆发了。

在华晨宝马离职后还能回去么？

可以的。如果你的工作能力是大家有目共睹的话，我想那么你绝对是没问题的。

公司也会看你的在职期间的一个整体表现，没有违规或者干过有损公司形象的事情的话，一般公司都会酌情再次考虑你回到之前的岗位的。现在毕竟也不好找工作。

销量倍增的凯迪拉克CT6，拨开云雾见青天，会继续冲击高端吗？

凯迪拉克是美系豪华车的代表车型，CT6是该品牌旗下的C级车（中大型车），这款车的最低起步价是官方报价的37.97万，但是因为现在市场逐渐被BBA等主流豪华车占据，凯迪拉克的车也在4S店增大了优惠幅度，根据小编所处的广州地区为例，在汽车网页上看到的报价最高可以达到全系8万的优惠，那么楼主则需要根据自己所处的地区，进行实地考察对比问价。

那么这款车的产品力和口碑又如何呢？根据汽车网站上的消费者反应可以看到，这辆车的外观设计特别出彩，修长的车身线条具有豪华车优雅的的风格，极具辨识度的中网设计，精致的细密进气格栅，看得出凯迪拉克对于这款车的外观设计下来很大功夫，搭配前脸的泪式车灯和车后的L型灯，让这台车更加有辨识度。

在空间方面，身为凯迪拉克的旗舰级中大型车，5223x1879x1498mm的车身尺寸，长达3109mm的轴距，让这款车就算在奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级这些D级车中，在车内空间方面也有不小的竞争力。良好的乘坐空间，对于车内乘坐人员会有很大的舒适感体验。

从动力方面看这台车的话，这辆车有的主打动力版本是:2.0T直列四缸涡轮发动机，最大马力241匹，最大扭矩到达350N.m，这样的动力数据非常强劲，而且这辆车本身的油门灵敏性也非常强，涡轮介入也不会太过于延迟，在驾驶这辆车的时候，市区和高速上都可以很轻松地进行超车的操作，但是还是要体现各位驾驶者，开车的时候要以安全为主。

综合来看的话，目前凯迪拉克的售价不高，档次足够和主流豪华车媲美，那么在这样的条件下还有很不错的驾驶和空间体验，在这些条件的加持下，这辆车的就是一辆产品力和性价比都非常高的的中大型轿车。

凯迪拉克是标准的豪华品牌，但是近几年由一线品牌，逐渐变成了二线豪华品牌，因为现在的汽车市场竞争非常激烈，豪华品牌的竞争更为激烈，所以凯迪拉克原地踏步的发展，逐渐被超越，凯迪拉克意识到了问题，全系车型开始改款更新，并且选择了低价切入战略，以凯迪拉克ATS-L为首，大幅度优惠，这还是很有效果的，对消费者的吸引力很大，凯迪拉克CT6定位为中大型车，但是它的价格水平已经和同级别的中型车持平，所以这款车性价比还是非常高的，因为凯迪拉克的品牌力和产品力都很强，无论用于商务还是家用都是没问题的，现在配上巨大优惠，销量提升是很正常的，但是凯迪拉克现在已经放低身段，想要重回顶端，还是很难的

凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6定位为中大型豪华商务车型，整体的外观非常大气，凯迪拉克的钻石切割设计，非常彰显高级感和豪华感，这也是凯迪拉克的一大亮点，全新的大灯设计，在原有的基础上更加大胆，综合颜值在同级别还是很有竞争力的

凯迪拉克CT6的内饰采用了家族式设计，整个内饰也有钻石切割式设计，高级感和豪华感还是很突出的，作为中大型豪华商务车型，座舱设计用料就是基本功

凯迪拉克的后排还是很宽敞的，乘坐舒适性也很不错，整体的行驶质感很好，符合级别标准，动力方面打搭载了2.0t和3.0t涡轮增压发动机，配备了10AT变速箱，它的变速箱是一大亮点，综合来说这样的动力水平在同级别还是很突出的

总结：现在的汽车市场竞争很激烈，凯迪拉克已经放下身段竞争，想要在回归一线品牌行列，还需要一段时间，凯迪拉克CT6综合性价比不错，还是很值得选择的

刘诗雯再战伊藤美诚，是对球迷最好的回报，展现了什么内涵？

楼主提这无聊的问题是啥意思？刘诗雯收到年龄和伤病的影响已经到了要退役的时候，这也是无可非议的事情，作为一个优秀的运动员总有这个坎。楼主你硬安排刘和伊藤交手一次，真是不可理喻！

是不是看错了，并没有发现最近刘诗雯和伊藤美诚有过对战的比赛呀？

既然如此，那么咱们就从两个人之前的比赛来看一看，分析一下吧。

众所周之，两个人之间最著名的比赛，是3场比赛。

第一场比赛，瑞典世乒赛团体赛

在这一届大赛上，刘诗雯作为一单出场，这也是刘诗雯多少年来再一次担任一单选手，本来大家对她寄予厚望，但是令人没想到的事，居然在领先的情况下被伊藤美诚给逆转了，最后二比三输掉了比赛，让所有人非常失望，因此也被扣上了不堪大任的帽子。

第二场比赛，瑞典公开赛

虽然只是一白金赛，并不是很重要的大赛，但是在这一届比赛上，伊藤美诚和刘诗雯对战的时候，居然再一次上演了逆转大戏。如果我没有记错的话，刘应该是三比一领先的情况下被对手逆转，最后三比四输掉了比赛，真的是非常可惜，也说明了刘具有非常强的实力，但是心态实在不过关。

第三场比赛，就是东京奥运会了

其实我觉得大家并不是一味地，因为输了比赛而责怪我们的运动员，是因为许昕和刘诗雯，明明赢了那么多场比赛，却偏偏输掉了一场最重要的比赛。这才是最让人觉得惋惜和生气的地方，颇有一种恨铁不成钢的感觉，如果可以的话，我宁可选择他们平时都输掉，但是在奥运会中赢了，这才是人生逆天剧本，可是并不是，偏偏在奥运会中输掉了，这实在是太可惜了。

现如今刘诗雯的排名应该在世界100名以外了，因为丢掉混双金牌，我觉得教练组应该也不会给她任何机会了，所以以后我觉得刘诗雯和伊藤美诚的对战机会几乎是没有了

当然，一切都是未知的，如果两人还能遇上的话，我也期待她们两人，能给我们带来一场精彩的比赛。

2018款皇冠即将上市，降价增配紧跟BBA，能重回豪华车之巅吗？

在每个人的心里，都有属于自己的童年记忆。

它可以是一个人，可以是一件物品，可以是一件事情，可以是一首歌……

当然，也可以是一辆车。

而属于我的童年最难忘的回忆，则属于丰田皇冠。

那个年代，不管是大奔还是宝马，几乎都无法与皇冠匹敌。充满贵族气息的名字，无与伦比的气质，这都让皇冠成为那时举世公认的经典汽车品牌。

在那时，皇冠就是身份的象征，很多企业家以拥有一辆皇冠为荣，因为那不仅仅是财富的象征，更是“有门路”的代表。

见过皇冠的人，几乎都有一个开皇冠的梦。“我长大后一定要买一辆皇冠”那几乎就是我童年对汽车最初的回忆。

时光流逝，岁月如梭。皇冠国产之后也走过了十二个年头了，作为丰田的旗舰，皇冠始终搭载丰田最新技术，将智慧的人车生活完美呈献于世人眼前。正如同追寻人车艺术的理想境界，皇冠始终以每一代经典车型为超越自我的起点，才造就了如今的伟大与不凡。

而这一次，一汽丰田将携新款皇冠亮相广州车展，以全新的姿态展现出皇冠的全新风采。

荣耀传承 旗舰之尊

而在三十年后的中国，80后和90后群体逐渐成长为汽车市场的主力消费人群。他们对于豪华车的品质感需求已经超过了豪华舒适的范畴。

在更加多样化的客户需求面前如何传承经典又能保持鲜明的特性，这是皇冠最优先考虑的。

正基于此，新款皇冠的造型有了诸多改变。前格栅的颜色采用熏黑涂装，运动范儿十足。前大灯和皇冠标等处将出现了时下较流行的玫瑰金色装饰，让皇冠的车头看上去更时尚潮流。这一系列变化，说明皇冠的年轻化战略越走越明朗，为了满足当下主流年轻消费者的需求，皇冠将年轻、时尚、运动进行到底，彻底刷新人们对其以往“儒雅”形象的认知。

另外，新款皇冠车身侧面也有所变化，在门下出现了与现款不一样的镀铬装饰条，这一装饰犹如神来之笔，让本来水平跃动的车身，在尊贵的基础上平添几分潮流感。

并且轮毂也有所变化，几乎全系升级，标配原顶配才有的18寸20辐轮毂，让人一眼就能看出是全新皇冠。

此次新款皇冠，关注点最集中的就是车尾，大家期待已久的排气管终于露出。全新款皇冠通过改变后保险杠的形状实现了排气管尾喉可视化，让车尾看上去更运动，更有冲击力。

此外，皇冠本次还调整了2种车身颜色，目前的蓝宝石金属色变为星际蓝金属色，目前深红云母金属色变为曜石红金属色，让皇冠更显“光辉”。

全新皇冠还传承了其一贯的优良品牌基因，让皇冠式“高品质的乘坐舒适性”再度升级。无论是九段全时调节的AVS悬挂系统的采用，还是四种行驶模式一键触控的自如转换，特别是后排座椅的舒适程度，让人只要看到皇冠的LOGO就不会对其的舒适性产生任何质疑。

同时世界先进工艺打造的木纹饰件、精雕细琢而成的缝制饰件和闪烁着神秘色彩的氛围灯，从视觉、触觉、满足感等多方面提升了全新皇冠的品质，豪华格调感跃然而出。

而长5020mm、宽 1805mm、高 1480mm、轴距 2925mm的车身比例，展现出优雅、跃动的设计风格的同时，也将中国消费者的传统需求尽可能地进行了满足。

在安全性上，全新皇冠10项顶级安全装备打造出整合式智能安全系统，不仅使其安全性大幅超越现款以及同级别竞争车型，还为驾驶安全带来了全面的解决方案。

全新皇冠在沿用车辆动态综合管理系统（VDIM）、预碰撞安全系统（PCS）的同时，全新导入全景监控系统（PVM）、并线盲点监视器（BSM）、倒车侧后方盲点警示系统（RCTA）等形成环环相扣的预警及保护措施，为驾乘者提供同级别最强大的主动安全防护。

除了保护车内的乘员安全，全新皇冠更将科技运用到对行人的安全保护中，全系标配智能弹起式发动机罩，最大限度的提升行人保护。凭借十项安全装备，全新皇冠有实力向用户承诺顶级安全的呵护。

动力革新，铸就完美体验

全新皇冠2.0T+8AT动力的黄金组合，成就了“科技+、动力+、舒适+、可靠+”的美名。其搭载的发动机应用了“四双”（双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i）等技术，全面领先同级。

同时，全新皇冠2.0T还匹配了专门用于FR（前置后驱）车型的手自一体式8档自动变速箱，重量在减轻10%的同时动力装置刚性则提升了30%。而全新研发的变矩器，不仅减少了发动机的震动，还提升了起步时的强劲加速性能和行驶中的燃油经济性。全新皇冠2.0T百公里加速只需要7.7秒，而百公里综合油耗却只有7.4L。

作为豪华车，既能兼顾动力又能兼顾油耗的，数来数去也只有皇冠一家！无疑，皇冠做到了始终坚持“以用户需求为原点”理念的承诺。

写在最后

如今，时代变了，丰田变了，皇冠变了，客户群也变了。唯一没有变的，就是几十年来皇冠不断散发着令人着迷的尊贵气质。

即将登场的全新皇冠必将再次拔高豪华车的标杆基准，以“至诚·优享”专属服务，为用户带来皇冠专属的尊贵体验。

到此，以上就是小编对于宝马重返价格战的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马重返价格战的5点解答对大家有用。