川航迫降，从中我们能思考到什么？，飞机在半空中窗玻璃碎裂对机上乘客和驾驶有什么影响？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川航挂7700紧急备降的问题，于是小编就整理了2个相关介绍川航挂7700紧急备降的解答，让我们一起看看吧。

川航迫降，从中我们能思考到什么？
飞机在半空中窗玻璃碎裂对机上乘客和驾驶有什么影响？

川航迫降，从中我们能思考到什么？

这周一早上7时左右，很多人还在睡梦中而途经成都上空的川航8633航空驾驶舱右侧玻璃破碎，副驾驶已经半个身子飞出。在9000多米高空和-30度外部温度的恶劣条件下，拥有高超驾驶技术和意志的驾驶员最后将飞机平稳地备降在成都双流机场。而经过几天的川航刷屏，大家开始对飞机事故充满着各种各样的疑问，所以下面黑莓酱就和大家普及空难的误区和真相~据相关部门的统计约80%的飞机事故是在起飞和降落中发生的，因为相较于与高空的平流层，对流层的气候环境更为复杂。而这次川航事故发生在平流层事实上已经是极为罕见的一种情况，这在民航史上也就是第二起。此外很多人觉得拥有降落伞会提高生存几率，这是一个很大的误区。首先大家看到开头的描述大概就能明白在那个高度，机舱一旦打开会面临什么情况，在那种状况下有多少人能够理智的打开降落伞而且又有谁能保证降落点是绝对安全的呢？另外，大家可能不知道鸟类和昆虫也是飞机的“克星”。如果飞鸟击中飞机发动机就很有可能导致发动机停机乃至起火，这对飞机动力系统的破坏是极为致命的，很有可能导致飞机失速坠落。除此之外还有飞机本身的金属疲劳、电弧、突遇雷暴天气等等都是影响飞机安全的因素。但是即便有这么多不稳定因素的影响，飞机还是交通出行中最安全的工具。因为为了保障大家安全出行，飞机每一次起飞前都经过严格的检查，机场的员工也在实时监控各种情况确保飞机起飞和降落都处于安全的状态。

非常感谢楼主的邀请

这次安全事故虽然成功处置，但还是有几点原因需要反思

1:大型载客运机器的出厂安全检查，日常保养方法，器件存在一点点安全隐患，是否能够及时更换，这些都关乎于人民生命安全

2:定岗定位负责人是否能够胜任此项任务，心理是否存在心理疾病

3:应对各种险情的训练是否能够覆盖所有参与人员

4:一次隐患的发生，是由于上千个疏漏产生的，是否能够多多进行安全隐患排查

从这次川航迫降中，让我深深感到优秀机组团队的配合是多么重要，机长的老练，技术的熟悉，临危不乱，沉着应对，机组其他人员的紧密配合等都是该航班能最终平安落地的关键。在各种媒体报道和宣传中，一般都认为飞机是交通工具中最安全的旅行方式，但飞机又不同于其他交通工具，一旦在空中遇到故障，发生事故将是毁灭和灾难性的，要自救是非常困难的，所谓的机上各类救生设备多数都是徒劳的。真正能派上用场的设备微乎其微。所以我们要防范于未然，各类航空公司对飞行前安全检查要精益求精，安全一定要严防死守，严格责任落实到人，加强层层监督，不能有任何疏忽，坚决不让一架带病飞机飞上天。

飞机在半空中窗玻璃碎裂对机上乘客和驾驶有什么影响？

飞机，尤其是民航飞机，内部是一个较为封闭的安全和舒适环境，从而得以隔绝外部的低温、低气压和高速气流。如果舷窗发生破裂，那么必然就会破坏这种物理平衡，必将对乘客和机组成员带来的一定的安全危险。具体情况主要体现在如下几点：

第一、高速气流产生的逆压抽吸作用。

根据空气动力学伯努利方程：p+1/2ρv²=常数，飞机外部气流比较高（几乎等于飞机的飞行速度），则动压比较高，那么就会导致静压比较低；相比之下，客舱内部空气几乎静止，动压为零，静压近似等于地面大气压力。那么就的导致了外部气压低，内部气压高，一旦舷窗破坏掉，必然在破坏处产生一个强大的吸附气流，将客舱内部的空气吸出。此时，如果部分乘客没有系好安全带，那么就有可能被吸出去，当然，客舱内部其他未有得到良好固定的物品，如行李、食品、手机、耳机等，统统都可能被吸出，而且，这种抽吸作用相当快速，很可能大多数人都没有来得及反应。

第二、客舱空气气压瞬间下降。

客机巡航高度一般在9000-12000米，外部大气压只有地面的1/3不到，为了确保飞机客舱内部的空气气压稳定以及氧气浓度的安全，客机一般需要从机翼下方的发动机前端压气机引入经过增压处理的空气，并经过飞机内部的空气循环系统进行减压到安全值之后分散注入到客舱各个角落，从而为旅客提供安全的空气环境。但是此时舷窗破裂，必然导致客舱空气气压迅速下降，以及空气浓度的降低。这种情形一旦不能及时采取措施，就会导致乘客呼气困难引发危险。

一旦出现这种问题，由于飞机的发动机系统、飞控系统和燃油都是未受到损伤，因此，只要此时还有一名飞行员（无论是机长还是副驾驶），整个飞机就可以在飞行员的介入之下，仍然具备安全飞行能力。不过，为了确保乘客安全，通常需要采取如下应对措施：

1、切换到人工飞行模式，由机长或者副驾驶来进行人工控制，启动应急程序，通知地面空管，请求支援，并开始向最近的机场迫降。

2、客舱立即释放呼吸面罩，通过飞机上存储的应急氧气来供乘客呼吸使用。

3、立即减速，并下降高度。

减速的目的是为了降低客舱内外的动压差，从而减低这种抽吸作用，当然飞行速度仍然必须保持在最小安全速度以上；下降高度，一方面为了迫降需要，另一方面也是通过降低飞行高度，是飞机外部的气压和空气密度升高，毕竟飞机内部的应急氧气很有限，维持不了多长时间（10-15分钟
）。如果没有记错的话，应该是下降到3000米的高度层，这样的氧气浓度还是足够的。但是这个下降过程会比正常的速度要快，乘客可能会感受到部分失重。放心，到了一定的高度，飞行员一定是要拉起，保持平飞。

总的来说，舷窗发生破裂之后，只要飞行机组人员对飞机还具有完整的操作能力，就具有安全降落的可能性，而且这种可能性很大，毕竟舷窗的损伤并不是致命伤，但是对于普通乘客而言，还是够吓人的。

所以，为了预防这种风险，飞机飞行的全程，乘客还是都系上安全带比较安全。

OK，关于问题就回答到这里吧。😊

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