大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于月背样品将开放申请的问题，于是小编就整理了1个相关介绍月背样品将开放申请的解答，让我们一起看看吧。
玉兔二号可以回收吗？
玉兔二号可以回收吗？
到现在为止还没有一个国家回收过登陆其他天体的无人探测器！当然深空彗星探测的返回舱可不知第一次回收了，早在2003年5月9日发射的“隼鸟号”在丝川小行星取样后于2010年6月13成功返回地球并回收密封舱，当然只有经过了重返大气层防高温烧蚀设计的密封舱回到了地球，而“隼鸟号”则在天际化作一道耀眼的光芒消逝于视线......
登陆月球的各家探测器位置，当然是不完全统计，而这些探测器与飞船中，只有阿波罗11、12、14、15、16、17是回收的，因为这是载人航天任务！设备可以丢在月球但宇航员必须回来！这是航天计划中任务制定的底线！
阿波罗计划中的登月舱从下降级作为发射平台直接起飞，付出了汗马功劳的下降级就被丢弃在月球上了！当然除了这些原本就无法再次利用的设备外，其他诸如目标最大的还有阿波罗计划中的月球车，也许这是曾经丢在月球上价值最高的文物了，因为这是第一辆能载人并且在地外真正行使过的车辆！
这辆重达200KG的月球车可能是最具现实与历史意义！不过要在这里提一下，LRV月球车的轮胎可不是充气的，而是金属网纹轮胎，但在月面环境下看着实在与橡胶轮胎很像！
说了那么多有得没有的，还没说到月兔二号哈......大概的意思也很明白了，玉兔二号的历史使命完成后，最好的归宿仍是在艾肯特盘地-冯卡门撞击坑！回收只具有纪念意义而非重新利用价值，那么又不会丢，为什么要现在去回收呢？未来等到以极低的成本可以来回月球时......估计会在月球建各国登月的保护基地，圈起来供大家围观不是更好么？
关起来的兔子就没有价值了，不是说天高任鸟飞、海阔凭鱼跃嘛.....月球那么大，就让她到处跑吧！
目前还没有掌握相应的回收技术，世界上掌握了外太空着陆器的返回技术的国家就两个，前苏联与美国。而且，没有回收月球车的先例啊，月球车本身的作用就是巡视用的，而阿波罗计划中的月球车只是供宇航员驾驶用的，没有带回来的必要。
加上现在的玉兔二号，目前在月球上待着的月球车共有7辆车，三辆是属于美国的阿波罗15、16、17计划中的，两辆属于前苏联，两辆属于中国，也就是玉兔号与玉兔二号了。
玉兔二号上面搭载了红外成像光谱仪、全景相机、测月雷达、与瑞典合作的中性原子探测仪，将对月球环境、月表浅层结构组成成分进行探测。探测到的结果将通过鹊桥号中继星传回地球。
未来嫦娥五号任务将实现取样返回，带回2kg的月球样本。
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2019年1月3日，中国月球探测器玉兔二号成功与着陆器分离，正式踏上月球表面，通过鹊桥中继卫星传回的图像显示，玉兔二号在月球表面留下清晰轮痕，这是人类首个在月球背面着陆的探测器，对于人类探索月球又迈出了重要一部。
很明确地说，玉兔二号坐的是单程车，完成工作后将会永久停留在最后止步的地方。根据中国探月计划，玉兔二号原本是1号的备份，为充分发挥已完成成果的作用，获取更多的数据，这才有了玉兔二号之行。玉兔二号的成功也标志着中国探月计划“落”这一步的完成。下一步，中国的探月计划就是“回”，也就是在月球采集样本然后返回，在这一步中要解决的困难很多，如大推力运载火箭，没有大推力的火箭，“回”根本就没办法实行。根据月球返回的技术路线，一个是在月球轨道留一个返回舱，着陆器携带月球车在完成采样后，将样品封装发射返回月球轨道与在轨返回舱对接，返回舱再通过地月转移轨道返回地球；另一条技术路线是 在月球完成采样后，通过在月球上的返回器直接发射进入月球轨道，之后进入地月转移轨道。无论那种技术路线，用于月球表面采样的月球车都不会返回。从“落”到“回”，其技术难度不是简单的翻倍，“回”的难度要比“落”高太多。
中国探月计划第三部的“回”面临着四大技术难题：首先是如何在月球上挖土取样；接下来登陆器怎么从月球表面起飞返回月球轨道；然后如何在月球轨道实现交会对接；最后探测器还要以接近第二宇宙速度的极高速度返回地球大气层着陆。这些技术难题都是我们之前从未遇到过的，其中最后一步堪称整个探月工程三期里最难的技术。
对于探月我们的路还很长，作为中国人切勿因眼前的一些成绩沾沾自喜，虽然现在的我们是航天大国，但距离美俄仍有很大差距。将来有一天，等我们的登月技术成熟，我们可以去月球上，把玉兔系列探测器全部运回地球，但现在来说这是得不偿失的举动。
到此，以上就是小编对于月背样品将开放申请的问题就介绍到这了，希望介绍关于月背样品将开放申请的1点解答对大家有用。
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