大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中方反对无差别袭击的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中方反对无差别袭击的解答，让我们一起看看吧。
俄军卖我们的S400导弹走英吉利海峡遇风暴受损，为啥走英吉利海峡？为啥不走陆路？
兔哥回答：一次普通的事故，别无它意：船舶的装载有通用的程序，同通常货方要雇佣船舶，并委派负责货物装载的监装机构，有监装人员协调船方代表安排装载程序。船方提出船舶的装货方案，配载图。通常是大副负责货物的装载，卸载。这类重要货物都是包船，无论载货多少安货定价。船舶在海上航行，并不是平稳的，遇到一定的风浪船体的摇摆非常严重，海浪可以时船舶上下颠簸，货物也会产生颠簸现象。
最让船舶害怕并不是大浪，而是涌浪，所谓涌浪就是海水大面积的涌动，能使一艘几万吨排水量的船舶漂移航行直线数米至数十米，随涌浪的作用船舱内的货物会出现移位，跳动。在风浪中船身横揺有时能达到近40度。据船员们讲，20吨重的带钢圈板能被颠起来，而且这样的钢板圈并不是一层，而是相互压两三层并用钢带绑扎起来，可见海浪对货物的影响是很大的。因此，出现货损属于正常，而这次也只是货物固定的问题而已。出现货损已方是有权拒收的，很正常，甲方需要进行负责维修，合情合理。下图是俄罗斯通我国的两条航线。
属于正常的航线：货船是做生意的，航线多走熟悉的航线，由俄罗斯来我国通常有两条航线，一条是北极航线，一条就是此船走的航线，属于正常行驶的航线，并没有问题，运送这么重要的物资自然选择熟悉的航道。这批导弹是2017年底至2018年初开始交付，在英吉利海峡遇风暴，共三艘船，其中的一艘出现了货损。此时间断，北极航线并不能通航，需要破冰船开道，但浮冰会对船舶造成严重的隐患，因此，并不适合走北极。而这次走的航线属于正常的业务航道。从英吉利海峡通过也是传统的航线，航经拉芒什海峡——英吉利海峡，属于很正常的航道，并无不妥。只是遇到了飓风“弗里德里克”遭遇强风暴袭击，导致船只和所载物资受损。
为什么不走陆路：走陆路是不现实的，首先这些武器都属于超宽的设备，从俄罗斯进我国路途遥远，能通车的口岸车辆繁多，路上情况很难预测，进入我国更是道路拥挤，这么多的东西涉及的方方面面很多，谁敢保证不出现什么事，这可是军用武器。同时，崭新的武器装备怎么走，直接给开着跑？用平板车托运？这动静太大了点吧？搞展览啊？所以不可能走陆路，条件不允许，要求也不会允许，走水路可以直达所指定的港口，即有利于装备调运，又安全，还具有保密性。另外，经济性也是一个重要原因，航运是最便宜的方法，能节省资金，三艘船结队一块就能拉来，何乐而不为呢。这类货物走水路也是传统的作法。
以上是兔哥个人的看法，欢迎探讨指正，欢迎你的关注。（图片来源网络）
多种原因
导弹武器买卖属于军火交易，虽然说利润超过贩毒但是也要有成本控制，如果没有好的成本控制你是很难把利润最大化的，俄罗斯人又不傻海运＞陆运＞空运这是各种渠道的运费排名，所以自然海运成为俄罗斯的选择。
再者地理位置决定的，俄罗斯的S300工厂在圣彼得堡，而你可以看看地图圣彼得堡本身就是一个沿海的地方还是一个拥有港口的城市，那么这种情况下加上海运又便宜，正常人都会使用这种更方便的又便宜的做法。
关于你说的走英吉利海峡，圣彼得堡就在英吉利海峡旁边，再者冬季北极航道是无法使用的，所以不走英吉利海峡走哪里?
俄罗斯研制生产的S400防空导弹系统，有着比美军爱国者3型导弹更优异的性能，成为国际军火市场很畅销的武器。在中国向俄罗斯订购了6套S400导弹之后，又有土耳其、印度不顾美国的警告，向俄方采购大批S400防空导弹。据悉，沙特、卡塔尔等国也有意从俄罗斯采购S400导弹，此举让美国大为恼火，但却无法阻止这款俄制武器的销售。
与S300导弹相比，S400防空导弹的探测及打击目标的范围大幅提升至400公里。能打击来袭的飞机、战术导弹、中程导弹、超音速导弹等各种目标。可从超低空到高空、近距离到超远程的全空域对抗多个空袭目标，并针对五代隐形战斗机和复杂的电磁干扰及对抗环境做了特别优化，具备较强的反战术导弹及中程弹道导弹的能力。
S400防空系统能指挥、发射8种不同类型的导弹，远程、中程、近程都可兼顾。2015年，俄罗斯同意向中国出售6个营的S-400防空导弹系统。每个S-400导弹营有8套发射装置，每套发射装置配备两枚导弹，外加一个控制中心、一部搜索雷达和16枚待发射导弹，所有装备都采用机动式装置，可快速转移发射阵地。
2018年4月，俄罗斯用三艘货轮装载S400导弹驶往中国，却在途径英吉利海峡时遭遇到一场大风暴，其中有一艘货船在风暴中受损，船上装载的S400导弹有些损坏，只能返回。剩下两艘货轮安全抵达中国，并按时交付给中方。据俄方最新消息，受损导弹已经全部被销毁，厂商将重新生产一批新导弹交付给中国，俄方负责任的应对措施值得点赞！
俄中陆地接壤，为啥交付导弹不采用陆上运输或是飞机空运？主要原因还是为了节省运输费用。据悉，俄方出售给中国的6套S400防空导弹，总价大约为30亿平均，每套相当于5亿美元。而出售给土耳其的4套S400导弹，总价约25亿美元；与印度达成的协议是出售5套S400导弹，总价约55亿美元。这么一比就清楚了，俄方出售中国的导弹是最优惠价格。
除了在运输费用上省点钱之外，用海运交货还是运输量大，可以一次性全部交付。而通过公路运输或铁路运输都会面临着不同的状况，都不如海运安全可靠。俄罗斯到中路程有6000多公里，用平板车拉过来，一路上不断地颠簸，对精密的导弹部件也会造成损伤。
铁路运输较快，但是路程遥远，S400导弹又是绝密武器，需要协调地方也多，而且，中俄铁路轮轨标准不一样，中途还得更换轮轨。S400导弹系统包括有雷达、车辆、各种导弹等一系列装备，对运输的要求极高。空运就更不划算了，除非是遇上紧急突发状况，一般不会采用空运方式。
海运便宜省钱，我们订货量大，而俄罗斯S-400生产企业貌似陷入经济困境
这大概是去年4月份左右的消息了，当时报道俄罗斯3艘运送S-400防空导弹系统的货船，在途径英吉利海峡的时候遭遇风暴，其中一艘货船受损返回装运港口，检查辅助设备并评估受损情况，其余两艘货船运送一个S-400导弹团按时交付。
额，首先可以看出，这批交货量可以说是非常大，三艘货船，至少一个S-400导弹团。不过S-400编制里面是旅-营编制，不知道新闻里面的团级是什么样规模。按照S-400导弹系统编制表里面，一个导弹发射营就包括1部照射雷达、1部搜索雷达、12辆导弹发射车，12辆导弹运输/填装车。一个导弹团应该是几个导弹营规模吧，再加上备用导弹、维修器材等等，需要到三艘国际远洋货轮去运输，这个规模肯定不会小。
而运输费用方面，水运向来是最便宜的，向来有空中运输按元计，陆路运输按角计，水上运输按分计的说法。俄罗斯说这几艘船是从圣彼得堡港口出发发往目的国的，那么经波罗的海-英吉利海峡-直布罗陀海峡-地中海-苏伊士运河-印度洋-南海这条国际航线是最正常的。
而另外消息来看，俄罗斯唯一生产S-400防空导弹系统的“先锋”机械制造厂陷入经营困境，声称2018-2020年的国防合同无法按时完成，起企业主要负责人也在去年年初全面更换。其母公司安泰-金刚石集团总裁梅尼希科夫在普京面前抱怨过，因为原材料价格上涨，汇率变化，配件不足等原因，企业经营遇到相当大困境。
仔细一翻，当初我们跟俄罗斯签的合同，额，正好是在乌克兰危机全面爆发前的2014年，随后因为乌克兰危机爆发，俄罗斯被西方国家集体制裁，卢布汇率一口气跌了1/3以上，很可能是因为这原因，导致“先锋”机械制造厂在这里面没赚多少钱。不过应该跟我们没什么关系，因为我们跟俄罗斯的军购合同一向是政府间合同，政府间结算，俄罗斯生产企业从俄罗斯政府那边收钱，很可能他们收的卢布贬值了，企业一算，结果没赚到什么钱。这样一来，发海运能省就省点也是情理之中。
到此，以上就是小编对于中方反对无差别袭击的问题就介绍到这了，希望介绍关于中方反对无差别袭击的1点解答对大家有用。
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