大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美启动空中特遣部队的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美启动空中特遣部队的解答，让我们一起看看吧。
从军事角度讲V-22鱼鹰可以改装成武装直升机吗？
完全可以，事实上V-22在20世纪初的研制试飞阶段，贝尔直升机公司就提出了以V-22的动力系统和旋翼系统为基础研制一款专用武装倾转旋翼机，编号MV-22E。
从当年公布的概念图上可以看到，MV-22E采用串列双座布局，飞行员和武器官共享一个气泡式座舱盖，具有良好的前半球和两侧视野。该机下颚安装一门加特林机炮，前机身两侧具有固定式AIM-9“响尾蛇”空空导弹挂架，机身变窄以降低正面投影面积，减小中弹概率。
MV-22E沿用了MV-22B的机翼、旋翼、发动机、尾翼、航电系统，由于旋翼巨大的直径导致该机无法在翼下布置武器挂架，所以只能把弹药内置于机腹弹舱中，并通过伸缩时挂架伸出机腹外发射，这点和现在的V-280武装型如出一辙。
MV-22E沿用了经过贝尔AH-1和UH-1验证的家族式设计理念，通过与MV-22B保持最大程度的通用化来降低研发、制造和操作成本，这一概念已经被证明非常成功。贝尔直升机公司之所以向美国海军陆战队推销MV-22E是因为MV-22B运输型的最大巡航速度达到了446公里/小时，而陆战队最先进的AH-1Z的最大巡航速度仅为296公里/小时，且航程有限，所以在作战任务中会出现AH-1跟不上MV-22B的情况，需要研制该机的武装型来执行武装护航任务。
后面的事情大家也都知道了，囊中羞涩的陆战队并没有采纳MV-22E概念，该机最后夭折在纸面阶段。
关于V-22“鱼鹰”飞短流长，“鱼鹰”算差吗？能力近似C-2“灰狗”，无论速度还是运载能力及航程，作为徘徊在直升机和固定翼边缘的一款装备，世人从来没见过，其表现出的装备实力相当了得，自2006年入役就争议不断，部署琉球，琉球居民以抗议，莫说琉球，就是美军自己，也感头痛，稍有不慎就落下来，如何了得。从来没见过如此差劲的装备，也从没见过这么好的，它比C-2更先进，使用多年的美军有意将其改成预警、武装型号，不只运输，现实却很骨感，一直不知道怎么使用才好，只满足于运输，眼前的情势，心有不甘，正自纠结，一款改型V-280“勇士”问世，改进其固有设计缺陷，要全面替代“黑鹰”，行不行，虽有多处改进，但形势总要比人强，“勇士”说了算。
“鱼鹰”不是鹰。事太大，问题更大，不断坠落，缺点与优点一样突出，用也纠结，不用也纠结，不知如何应付，用之多年，问题持续存在，一样不少，优点自然无限，如何两权相衡取其轻？不改进固有技术缺陷，所谓改装预警和武装运输，根本没有商量。动不动就落，世界所有装备没有这样干的，也许美军过于争强好胜，把一款边缘性装备打造成极致，日本要要，先落在两栖舰上，当做欣赏不掩其毛病。如之当年AH-1、“黑鹰”一样地位。无论多少，先买进来再说研究，飞得快，航程远，载荷大，有着与直升机完全不可同日而语优势，一步精，百步通，不由人不浮想联翩，就这样最好，比谁都强，说归说，做归做，每一天使用，时时刻刻胆颤心惊，装备都像这样打造，莫谈什么技术优势，阿富汗毕竟小地方，拳脚略作施展，说明不了什么。
“勇士”厉害。厉害了“勇士”号为V-280，样样指标比“鱼鹰”要强，克服了“鱼鹰”多项技术缺憾，中国没见过，被告知封锁严密。据悉，功能大为提高，尤其安全性不低，发动机至少不再跟着倾转，由于平台先进，正成为舰载预警和武装攻击的好型号，甚者加油机，四军通用，能用什么用什么，老美比我们先进，好像再没有老问题，发动机是固定的，旋翼是无级动力转向，有效降低了“鱼鹰”的转动惯量，而且机测空间不再爱发动机影响。从测门可登机。发动机喷流固定，可减小对地面或甲板的冲刷。使用了大量复合材料，减轻了重量，速度与航程增加。称“勇士”或“勇气”，都有道理，终可替代“黑鹰”了，用途更加广泛，可改作预警和加油，自也可改作武装型。
武装勇士威力大。当作下一代武装直升机使用，眼巴前不能不说还不够成熟，是新型装备都有一段磨合和成长期，现在至少可以肯定一样事，美军武装直升机换代正在路上，比如不只有v-280，还有一些竞争者，如S-97等，速度快，载重大，是它们共有特点，迎来高速直升机时代，是未来趋势，亦为大势所趋。从某前看，没有比V-280更先进，块头巨大，重量等同于一架轻型战斗机，技术前景相当明朗，部署使用灵活，威力更大了，只是武装直升机发展的尽头，不再唤作武装直升机，而称为倾转旋翼机，不管叫什么，都成为武装对抗的本钱。美军发展武装直升机，向来不遗余力，12年矢志不移，追求到极致，终于迎来技术的曙光，不得不说，这种打造装备的精神是需要我们学习的。
V22鱼鹰可以改装成武装直升机吗？
绝对不行！
武装直升机要求皮实、扛打，要求低空高机动性，要求快速起降能力，而且要求全天候，适应烈度较大的战场。
鱼鹰是横置双发涡轴动力，只要一个发动机出问题，就立刻失去平衡而坠毁。
鱼鹰低空飞行时，其旋翼气流地面反弹，造成不可控的扰流，极其危险。尤其是旋翼做低空倾转时，升力小，极其容易导致失去平衡。因此鱼鹰对天气的要求特别高。倾转时候先要调整方向，旋翼朝着逆风方向，然后再做倾转。而且天气稍微不好，也不能来着舱门做很多复杂动作，比如人员器械的上下。
总之，鱼鹰使用的时候，对天气要求太高、太娇嫩，与武装直升机的皮实扛造要求不符，甚至前沿快速运输都不行。
图注： EV-22“鱼鹰”预警机想象图
其实，十几年前，美军就探索过将V-22改装为预警机的可行性，而且，多年来这种说法一直没有中断过。单从平台性能上看，V-22整体上要比E-2好一些，其最大平飞速度、升限和载重都大于E-2，相比于舰载直升机，V-22的优势就更大了。
从雷达布置形式上看，目前固定翼预警机存在的各种雷达气动外形，有机械旋转式圆盘、固定式圆盘（相控阵）、平衡木、吨形阵和共形阵等。
V-22最可能采用的是固定式圆盘的布置方式，可以借鉴空警-2000那样来安排三个天线阵面，其中，一块天线必须沿与两个螺旋桨连线的方向平行，并且使得这块天线的最大扫描方向以螺旋桨位置为极限；这样就能显著减轻较高的螺旋桨叶对波束扫描的影响。
图注：EV-22在两栖攻击舰上起降想象图
除此之外，其他的布置方式都不合理，如果采用机械旋转式圆盘布局，垂尾和螺旋桨就会对雷达波束产生阻挡，如果要避免遮挡，只能把圆盘架得很高，这从飞机气动和安全性上都不允许。如果采用平衡木型布局，由于平衡木本质上是两个相控阵天线阵面，只能覆盖侧向的240°范围，机头和机尾各有60°盲区，为减轻较高螺旋桨的遮挡，平衡木位置应尽量靠后布置，对平衡木的长度会有影响，从而减小了雷达天线面积，影响探测距离。如果采用共形阵，一般布置在机身两侧，但如果靠近机头布置，就会受到螺旋桨的遮挡；如果为减轻遮挡，只能靠后，如果太靠后，就会受到机翼的遮挡。
到此，以上就是小编对于美启动空中特遣部队的问题就介绍到这了，希望介绍关于美启动空中特遣部队的1点解答对大家有用。
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