大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于美启动空中特遣部队的问题,于是小编就整理了1个相关介绍美启动空中特遣部队的解答,让我们一起看看吧。
从军事角度讲V-22鱼鹰可以改装成武装直升机吗?
完全可以,事实上V-22在20世纪初的研制试飞阶段,贝尔直升机公司就提出了以V-22的动力系统和旋翼系统为基础研制一款专用武装倾转旋翼机,编号MV-22E。
从当年公布的概念图上可以看到,MV-22E采用串列双座布局,飞行员和武器官共享一个气泡式座舱盖,具有良好的前半球和两侧视野。该机下颚安装一门加特林机炮,前机身两侧具有固定式AIM-9“响尾蛇”空空导弹挂架,机身变窄以降低正面投影面积,减小中弹概率。
MV-22E沿用了MV-22B的机翼、旋翼、发动机、尾翼、航电系统,由于旋翼巨大的直径导致该机无法在翼下布置武器挂架,所以只能把弹药内置于机腹弹舱中,并通过伸缩时挂架伸出机腹外发射,这点和现在的V-280武装型如出一辙。
MV-22E沿用了经过贝尔AH-1和UH-1验证的家族式设计理念,通过与MV-22B保持最大程度的通用化来降低研发、制造和操作成本,这一概念已经被证明非常成功。贝尔直升机公司之所以向美国海军陆战队推销MV-22E是因为MV-22B运输型的最大巡航速度达到了446公里/小时,而陆战队最先进的AH-1Z的最大巡航速度仅为296公里/小时,且航程有限,所以在作战任务中会出现AH-1跟不上MV-22B的情况,需要研制该机的武装型来执行武装护航任务。
后面的事情大家也都知道了,囊中羞涩的陆战队并没有采纳MV-22E概念,该机最后夭折在纸面阶段。
关于V-22“鱼鹰”飞短流长,“鱼鹰”算差吗?能力近似C-2“灰狗”,无论速度还是运载能力及航程,作为徘徊在直升机和固定翼边缘的一款装备,世人从来没见过,其表现出的装备实力相当了得,自2006年入役就争议不断,部署琉球,琉球居民以抗议,莫说琉球,就是美军自己,也感头痛,稍有不慎就落下来,如何了得。从来没见过如此差劲的装备,也从没见过这么好的,它比C-2更先进,使用多年的美军有意将其改成预警、武装型号,不只运输,现实却很骨感,一直不知道怎么使用才好,只满足于运输,眼前的情势,心有不甘,正自纠结,一款改型V-280“勇士”问世,改进其固有设计缺陷,要全面替代“黑鹰”,行不行,虽有多处改进,但形势总要比人强,“勇士”说了算。
“鱼鹰”不是鹰。事太大,问题更大,不断坠落,缺点与优点一样突出,用也纠结,不用也纠结,不知如何应付,用之多年,问题持续存在,一样不少,优点自然无限,如何两权相衡取其轻?不改进固有技术缺陷,所谓改装预警和武装运输,根本没有商量。动不动就落,世界所有装备没有这样干的,也许美军过于争强好胜,把一款边缘性装备打造成极致,日本要要,先落在两栖舰上,当做欣赏不掩其毛病。如之当年AH-1、“黑鹰”一样地位。无论多少,先买进来再说研究,飞得快,航程远,载荷大,有着与直升机完全不可同日而语优势,一步精,百步通,不由人不浮想联翩,就这样最好,比谁都强,说归说,做归做,每一天使用,时时刻刻胆颤心惊,装备都像这样打造,莫谈什么技术优势,阿富汗毕竟小地方,拳脚略作施展,说明不了什么。
“勇士”厉害。厉害了“勇士”号为V-280,样样指标比“鱼鹰”要强,克服了“鱼鹰”多项技术缺憾,中国没见过,被告知封锁严密。据悉,功能大为提高,尤其安全性不低,发动机至少不再跟着倾转,由于平台先进,正成为舰载预警和武装攻击的好型号,甚者加油机,四军通用,能用什么用什么,老美比我们先进,好像再没有老问题,发动机是固定的,旋翼是无级动力转向,有效降低了“鱼鹰”的转动惯量,而且机测空间不再爱发动机影响。从测门可登机。发动机喷流固定,可减小对地面或甲板的冲刷。使用了大量复合材料,减轻了重量,速度与航程增加。称“勇士”或“勇气”,都有道理,终可替代“黑鹰”了,用途更加广泛,可改作预警和加油,自也可改作武装型。
武装勇士威力大。当作下一代武装直升机使用,眼巴前不能不说还不够成熟,是新型装备都有一段磨合和成长期,现在至少可以肯定一样事,美军武装直升机换代正在路上,比如不只有v-280,还有一些竞争者,如S-97等,速度快,载重大,是它们共有特点,迎来高速直升机时代,是未来趋势,亦为大势所趋。从某前看,没有比V-280更先进,块头巨大,重量等同于一架轻型战斗机,技术前景相当明朗,部署使用灵活,威力更大了,只是武装直升机发展的尽头,不再唤作武装直升机,而称为倾转旋翼机,不管叫什么,都成为武装对抗的本钱。美军发展武装直升机,向来不遗余力,12年矢志不移,追求到极致,终于迎来技术的曙光,不得不说,这种打造装备的精神是需要我们学习的。
V22鱼鹰可以改装成武装直升机吗?
绝对不行!
武装直升机要求皮实、扛打,要求低空高机动性,要求快速起降能力,而且要求全天候,适应烈度较大的战场。
鱼鹰是横置双发涡轴动力,只要一个发动机出问题,就立刻失去平衡而坠毁。
鱼鹰低空飞行时,其旋翼气流地面反弹,造成不可控的扰流,极其危险。尤其是旋翼做低空倾转时,升力小,极其容易导致失去平衡。因此鱼鹰对天气的要求特别高。倾转时候先要调整方向,旋翼朝着逆风方向,然后再做倾转。而且天气稍微不好,也不能来着舱门做很多复杂动作,比如人员器械的上下。
总之,鱼鹰使用的时候,对天气要求太高、太娇嫩,与武装直升机的皮实扛造要求不符,甚至前沿快速运输都不行。
图注: EV-22“鱼鹰”预警机想象图
其实,十几年前,美军就探索过将V-22改装为预警机的可行性,而且,多年来这种说法一直没有中断过。单从平台性能上看,V-22整体上要比E-2好一些,其最大平飞速度、升限和载重都大于E-2,相比于舰载直升机,V-22的优势就更大了。
从雷达布置形式上看,目前固定翼预警机存在的各种雷达气动外形,有机械旋转式圆盘、固定式圆盘(相控阵)、平衡木、吨形阵和共形阵等。
V-22最可能采用的是固定式圆盘的布置方式,可以借鉴空警-2000那样来安排三个天线阵面,其中,一块天线必须沿与两个螺旋桨连线的方向平行,并且使得这块天线的最大扫描方向以螺旋桨位置为极限;这样就能显著减轻较高的螺旋桨叶对波束扫描的影响。
图注:EV-22在两栖攻击舰上起降想象图
除此之外,其他的布置方式都不合理,如果采用机械旋转式圆盘布局,垂尾和螺旋桨就会对雷达波束产生阻挡,如果要避免遮挡,只能把圆盘架得很高,这从飞机气动和安全性上都不允许。如果采用平衡木型布局,由于平衡木本质上是两个相控阵天线阵面,只能覆盖侧向的240°范围,机头和机尾各有60°盲区,为减轻较高螺旋桨的遮挡,平衡木位置应尽量靠后布置,对平衡木的长度会有影响,从而减小了雷达天线面积,影响探测距离。如果采用共形阵,一般布置在机身两侧,但如果靠近机头布置,就会受到螺旋桨的遮挡;如果为减轻遮挡,只能靠后,如果太靠后,就会受到机翼的遮挡。
到此,以上就是小编对于美启动空中特遣部队的问题就介绍到这了,希望介绍关于美启动空中特遣部队的1点解答对大家有用。
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