15年间，铁路里数一直快速增长，为什么仍然给人一种“一票难求”的感觉？，为什么火车票一票难求？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高端火车2万一票难求的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高端火车2万一票难求的解答，让我们一起看看吧。

15年间，铁路里数一直快速增长，为什么仍然给人一种“一票难求”的感觉？
为什么火车票一票难求？
为何高铁🚄时代，春运还一票难求？
新闻报道说春运主力是公路汽运，占八成，火车却一票难求，你今年又以什么方式春运的呢？

15年间，铁路里数一直快速增长，为什么仍然给人一种“一票难求”的感觉？

原铁道部张总工说过, 中国高速铁路系统最小行车间隔可以控制在3分钟, 而且是250km/h和300km/h混跑的情况下, 这在世界铁路运输行业内都是可以到处装X的控制水平.

应该说从技术上讲, 中国铁路的设计容量完全可以满足包括春运在内的客运需求, 是完全能够避免一票难求的.

但是, 从经济上讲, 铁路部门不可能完全以春运的需求去配置运力, 因为春运只有那么10几20天, 如果按春运配置动车组数量, 平时必然导致资产大规模闲置, 导致巨大浪费, 这是欠一屁股债的铁总难以接受的.

不过, 这里也有一个不合理之处, 以中国标准研制的CR系列动车组(复兴号)的超载能力居然不如CRH系列动车组(和谐号), 确实比较无力吐槽.

顺便鄙视一下说什么马云卖票就能解决一票难求的, 拜托, 马云能把1个座位变成2个卖?

一票难求？这可能只是客流最集中时才有的现象吧！钱路运输和许多别的运输企业一样，也有着明显的淡旺季区别，不要光看见旺季的一票难求，也更应该看到淡季时，有很多的客运列车严重欠员。再说了，这两年一票难求的状况已经和十几年前甚至几年前的一票难求情的情景已经改善的不可同日而语了。还有，我们去饭店吃饭，如果是饭口上，饭店的顾客肯定比较多，等上菜的时间就长。不在饭口，那等菜的时间就会少很多。几亿人都同在一个时间段内乘坐火车，一票难求不是很正常吗？如果不想一票难求，最好的方法就是错开客流的高峰，尽量在淡季坐车。

只要车票由铁路公司负责卖，不管你修多少铁路，永远都不可能买到票的！如果改由马云负责卖车票，再不用修铁路也能买到票的！为什么？因为只要由铁路公司卖票，黄牛就永远存在！

为什么火车票一票难求？

火车票一票难求主要是由于两个原因：高的出行需求和有限的座位供给。在春运期间，由于全国人口的流动性增加，火车成为主要交通工具之一，导致车票供不应求。

另一方面，铁路系统的座位供给也受限于列车数量、车厢数量和座位数量等因素，特别是高峰期往往出现人多座位少的情况，从而导致了票难求的窘境。

为缓解这一问题，铁路公司增加车次和座位数量，推广网络订票和电子客票等新的购票方式，以满足旅客对出行的需求。

因为需要火车票的人太多了。在当今社会，私家车逐渐普及，航空业愈加发达，但这些对于社会底层人民还是有一点距离的，普罗大众眼中，坐火车还是最具性价比的出行方式，费用较低，安全，准时，意外较少。老百姓的荷包还是不太满，能省则省吧😂😂😂

为何高铁🚄时代，春运还一票难求？

虽说高铁在我国已经日益普及、高铁在全国范围内已经铺开，但价格上还是有些高，使得一些外出打工人员有些难以接受，对一般人说来，还是选择价格比较低廉的普通列车出行。而普通列车的车票非常不好买，可以说一票难求。究其原因，主要是：

1、黄牛党霸占。他们这些人会想尽各种各样的手段，在车票开售后，第一时间弄到自己手里。

2、铁路或各个车辆上预留的。每次乘车，即使是车票紧张，总能看到火车上还有硬卧。使得那些有特殊情况和特殊关系的人受益。

3、被使用抢票软件的人抢走了。现在抢票软件多种多样。如果花钱，有些软件还是很好用的。

虽然是高铁时代了，但是高铁的运送能力规模还不是最大的，也就是需求市场太大，高铁还没有办法满足众多外出务工的农民工的需求；第二，在时间上，高铁不能夜间出行，所以很多人必须把本来可以夜间出行的时间改在了白天；第三，铁路部门是提前购票，可以通过网购就可以实现，但是对于年长的农民工来说，他们是弱势群体了，因为他们根本就不会操作电脑，这票怎么求？

1.铁路运力不足。春运是中国特色，出行绝大多数集中在春节期间，这就造成这期间运力不足，实际上平时是富余的，甚至空载造成浪费。我觉得关于这一条的根本就是延长春节假期。2.黄牛作梗。相信很多人都知道，很多热门票普通人根本买不到，但是加价就有人能在窗口搞到。如果没有黄牛，出行人群买不到今天的可以买明天的，买不到这趟可以买那趟，相信总是可以回家的。但是大量票源被黄牛囤积。