大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于高端火车2万一票难求的问题,于是小编就整理了3个相关介绍高端火车2万一票难求的解答,让我们一起看看吧。
为何高铁🚄时代,春运还一票难求?
虽说高铁在我国已经日益普及、高铁在全国范围内已经铺开,但价格上还是有些高,使得一些外出打工人员有些难以接受,对一般人说来,还是选择价格比较低廉的普通列车出行。而普通列车的车票非常不好买,可以说一票难求。究其原因,主要是:
1、黄牛党霸占。他们这些人会想尽各种各样的手段,在车票开售后,第一时间弄到自己手里。
2、铁路或各个车辆上预留的。每次乘车,即使是车票紧张,总能看到火车上还有硬卧。使得那些有特殊情况和特殊关系的人受益。
3、被使用抢票软件的人抢走了。现在抢票软件多种多样。如果花钱,有些软件还是很好用的。
1.铁路运力不足。春运是中国特色,出行绝大多数集中在春节期间,这就造成这期间运力不足,实际上平时是富余的,甚至空载造成浪费。我觉得关于这一条的根本就是延长春节假期。2.黄牛作梗。相信很多人都知道,很多热门票普通人根本买不到,但是加价就有人能在窗口搞到。如果没有黄牛,出行人群买不到今天的可以买明天的,买不到这趟可以买那趟,相信总是可以回家的。但是大量票源被黄牛囤积。
虽然是高铁时代了,但是高铁的运送能力规模还不是最大的,也就是需求市场太大,高铁还没有办法满足众多外出务工的农民工的需求;第二,在时间上,高铁不能夜间出行,所以很多人必须把本来可以夜间出行的时间改在了白天;第三,铁路部门是提前购票,可以通过网购就可以实现,但是对于年长的农民工来说,他们是弱势群体了,因为他们根本就不会操作电脑,这票怎么求?
为什么火车票一票难求?
因为需要火车票的人太多了。在当今社会,私家车逐渐普及,航空业愈加发达,但这些对于社会底层人民还是有一点距离的,普罗大众眼中,坐火车还是最具性价比的出行方式,费用较低,安全,准时,意外较少。老百姓的荷包还是不太满,能省则省吧😂😂😂
火车票一票难求主要是由于两个原因:高的出行需求和有限的座位供给。在春运期间,由于全国人口的流动性增加,火车成为主要交通工具之一,导致车票供不应求。
另一方面,铁路系统的座位供给也受限于列车数量、车厢数量和座位数量等因素,特别是高峰期往往出现人多座位少的情况,从而导致了票难求的窘境。
为缓解这一问题,铁路公司增加车次和座位数量,推广网络订票和电子客票等新的购票方式,以满足旅客对出行的需求。
15年间,铁路里数一直快速增长,为什么仍然给人一种“一票难求”的感觉?
只要车票由铁路公司负责卖,不管你修多少铁路,永远都不可能买到票的!如果改由马云负责卖车票,再不用修铁路也能买到票的!为什么?因为只要由铁路公司卖票,黄牛就永远存在!
原铁道部张总工说过, 中国高速铁路系统最小行车间隔可以控制在3分钟, 而且是250km/h和300km/h混跑的情况下, 这在世界铁路运输行业内都是可以到处装X的控制水平.
应该说从技术上讲, 中国铁路的设计容量完全可以满足包括春运在内的客运需求, 是完全能够避免一票难求的.
但是, 从经济上讲, 铁路部门不可能完全以春运的需求去配置运力, 因为春运只有那么10几20天, 如果按春运配置动车组数量, 平时必然导致资产大规模闲置, 导致巨大浪费, 这是欠一屁股债的铁总难以接受的.
不过, 这里也有一个不合理之处, 以中国标准研制的CR系列动车组(复兴号)的超载能力居然不如CRH系列动车组(和谐号), 确实比较无力吐槽.
顺便鄙视一下说什么马云卖票就能解决一票难求的, 拜托, 马云能把1个座位变成2个卖?
到此,以上就是小编对于高端火车2万一票难求的问题就介绍到这了,希望介绍关于高端火车2万一票难求的3点解答对大家有用。
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