大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高端火车2万一票难求的问题，于是小编就整理了5个相关介绍高端火车2万一票难求的解答，让我们一起看看吧。
- 又到春运时，修了那么多高铁，为什么还是一票难求？
- 十年未改，一票难求！？
- 15年间，铁路里数一直快速增长，为什么仍然给人一种“一票难求”的感觉？
- 为什么t269次列车一票难求？
- 火车上没有几个人，火车站一票难求？
又到春运时，修了那么多高铁，为什么还是一票难求？
说来惭愧，我只抢到无座，动员了不少亲朋好友、手机电脑一起抢，网络是50M的电信，12306官网及抢票软件（360抢票王和智行火车票）都用上了，都没抢到，不知道票去哪了?!
（我的内心是崩溃的）
本来想抢硬卧的，两张，最后只有无座，刚到点一刷就没了，什么鬼。令人啼笑皆非的是，我还在问答里了回答了两个问题，关于如何抢票的，自己到头来却没有抢到。
尽管官方告示每半点和整点都有票放，以及开车前1周甚至几天也会有，但最近一直在用抢票软件，以及12306官网自动刷，还是没有，我怀疑官方说的是不是忽悠人。
（还有点希望）
需要注意的是，火车站出发站的起售时间不一，30天的火车票网络预售期并不意味着各车站的起售时间点是一样的。从8:00到18:00，每半个小时就有一批车站开始售票，共有21个起售时间节点。
不过，铁路方面会根据大数据来分析，如果在某个区间搜索的人比较多，会适当加开列车，加开列车不受购票时间等限制，之前通知说今年要加开不少列车，还需要经常刷票和关注。
（别忘了时时刻刻抢票）
实在抢不到就换乘，把沿途站点都搜一遍，看哪个站点能有座换乘回家，不管怎样，过年，还是要回家，爸妈在家盼着呢。
小编也很纳闷，现在坐火车的越来越多了，别说春运了，就说平时的周末，你买趟京沪线的车票试试，晚一点都买不到。可等你上了车却会发现竟然还有许多空着的座位，全程没有人，不得不说这是一种奇怪的现象，也算是一个未解之谜了吧，估计这辈子小编是没有能力解开这个迷！
谢谢邀请:
关于这个问题我想有以下几个原因，一是地区发展不平衡，发展差点的都去了发展好的地区找活干，比如北上广深等，二是农村劳动力大量到城里工作，而真正把户口签到城市里的却很少，三是历史原因，都知道春节是中国人一年中最隆重节日，无论你走多远都要回自己的老家过团圆年，以上回答不知您是否满意，谢谢！
说到这儿，我也觉得奇怪，每一趟车一放票，显示的都是100张。请问一节车箱也不止100个座位呀？一列火车多少节？就算16节每节112人，那一列火车也应该是1792人啦？为什么每趟车都齐刷刷的全是100张，而不是1792张呢？至少硬座也有600张左右才对吧？请问一趟车才放100张，还有1000多张票去哪儿啦？如果说有中途站，分其它站卖了，但没有中途站的呢？比如广州南-贵阳北，直达车无中途站，为什么一放票还是只有100张？一趟高铁少说也有600多吧？还有500多张，给谁啦？送人啦？每天一票难求，一趟车才放100张，能不一票难求吗？
这个就是不让火车票涨价的后果 虽然你能便宜的买票 但是你要付出时间成本 人情成本 还要承担较高的失败率。或者从票贩子手里买高价票。这个就是经济学上说的短缺效应。有人说，要是涨价了，增加人民负担。让人回不起家了。正好，倒逼人们改变生活习惯，过年不回家，减少浪费，达到全社会的资源配置再平衡。
十年未改，一票难求！？
10年未改变，一票难求。 过年回家本来就是一件难事。因为春节是中国人最重视的节日，一年到头忙活完，带着对亲人的思念，购买回乡的火车票，很多人都是期待换来了失望。为什么呢？因为中国人在外务工人口太多，大家经常选用的长途交通工具在特定的节日期间一定是人满为患的，火车票抢购不到，一票难求的情况是近期10年内存在没有改变的。幸亏有其他的交通工具汽车、顺风车予以弥补。目前解决的办法还是错开春运高峰期购买火车票。
15年间，铁路里数一直快速增长，为什么仍然给人一种“一票难求”的感觉？
原铁道部张总工说过, 中国高速铁路系统最小行车间隔可以控制在3分钟, 而且是250km/h和300km/h混跑的情况下, 这在世界铁路运输行业内都是可以到处装X的控制水平.
应该说从技术上讲, 中国铁路的设计容量完全可以满足包括春运在内的客运需求, 是完全能够避免一票难求的.
但是, 从经济上讲, 铁路部门不可能完全以春运的需求去配置运力, 因为春运只有那么10几20天, 如果按春运配置动车组数量, 平时必然导致资产大规模闲置, 导致巨大浪费, 这是欠一屁股债的铁总难以接受的.
不过, 这里也有一个不合理之处, 以中国标准研制的CR系列动车组(复兴号)的超载能力居然不如CRH系列动车组(和谐号), 确实比较无力吐槽.
顺便鄙视一下说什么马云卖票就能解决一票难求的, 拜托, 马云能把1个座位变成2个卖?
只要车票由铁路公司负责卖，不管你修多少铁路，永远都不可能买到票的！如果改由马云负责卖车票，再不用修铁路也能买到票的！为什么？因为只要由铁路公司卖票，黄牛就永远存在！
一票难求？这可能只是客流最集中时才有的现象吧！钱路运输和许多别的运输企业一样，也有着明显的淡旺季区别，不要光看见旺季的一票难求，也更应该看到淡季时，有很多的客运列车严重欠员。再说了，这两年一票难求的状况已经和十几年前甚至几年前的一票难求情的情景已经改善的不可同日而语了。还有，我们去饭店吃饭，如果是饭口上，饭店的顾客肯定比较多，等上菜的时间就长。不在饭口，那等菜的时间就会少很多。几亿人都同在一个时间段内乘坐火车，一票难求不是很正常吗？如果不想一票难求，最好的方法就是错开客流的高峰，尽量在淡季坐车。
为什么t269次列车一票难求？
因为T269列车的车票物美价廉，购买的人比较多，加上车次明显少了，自然就比较难买。
有了动车和高铁，自然方便了人们的出行，大大的缩短了乘车时间，同时车票价格有了明显的上涨。
火车上没有几个人，火车站一票难求？
你说的这种情况比较多，平时一般来说除了特别热门的车次不会出现这种情况。特别热门的车次主要是发往西部新疆、西藏地区，会不太容易买到。普通车票的话，还是比较容易的。这个主要是放票时间的错开，你可能没有能够买到。至于十一、春运出现这种情况，就不奇怪了。这个时候很多黄牛控制了大量紧俏车票，你买不到。
至于你说的内容人能够买到，应该是因为内部人员清楚放票时间的规律，只要没有全部卖光的情况下还是可以买到票的。
但是你自己去的话，可能一个放票时间段中的票已经没有了，你就买不到了。
到此，以上就是小编对于高端火车2万一票难求的问题就介绍到这了，希望介绍关于高端火车2万一票难求的5点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...