大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃油车价格战重启的问题，于是小编就整理了3个相关介绍燃油车价格战重启的解答，让我们一起看看吧。
汽车怠速费油还是来回启动费油？
汽车怠速油耗高，以下是扩展资料：1、平均油耗：平均油耗的单位是L\u002F100km，就是百公里平均油耗，是衡量一辆汽车加满油后能跑多少公里的重量级参考物，汽车在100km的规定距离内行驶所消耗的油耗。而瞬时油耗的单位是L\u002FH（升每小时），汽车在单位时间内运转所消耗的燃油，汽车原地怠速明显是依据瞬时油耗的高低。
2、瞬时油耗：汽车的瞬时油耗是单位时间内的喷油量与单位时间内汽车行驶里程的比值，对于电喷发动机来说，发动机供油系统的供油压力恒定，喷油量多少取决于喷油嘴的喷油脉宽，即单位时间内的喷油量等于喷油脉宽乘以汽车怠速的时间。汽车怠速时单位时间内行驶的里程无限接近于0，单位时间内的喷油量除以无穷小，怠速时间越长油耗就越高。这就是汽车原地怠速油耗高的原因。
怠速比较费油。
以一辆2.0排量的汽车为例，发动机重新启动一次的耗油为1毫升。而怠速5秒钟就要用1.1毫升汽油，50秒是11毫升，怠速1小时就是0.8升汽油。停车如果不熄火，车辆处于怠速运转状态。
在路口停车等待通过的过程中，应根据交通信号灯计时器判断停车时间。停车时间如果超过 1 分钟，应将发动机熄火。一般小型汽车怠速运转所消耗的燃油要比重新启动所消耗燃油多。
熄火重启费油还是一直等费油？
1 熄火重启费油
2 因为熄火后需要再次启动发动机，启动时需要消耗一定的燃油。
而且频繁的熄火重启还会对发动机造成一定的损伤，增加维修成本。
3 如果是短暂的停车，建议不要熄火重启，可以选择将车辆挂入空挡，踩住刹车，这样既可以保持车辆的稳定，又可以节省燃油。
而如果需要长时间停车，则可以选择关闭发动机，这样可以节省更多的燃油。
韩国停购伊朗石油后，其国内油价爆发14连涨，对此你怎么看？
国庆假期让大家伙乐得逍遥，也让国际油价却经历了一轮大涨，布油、美油上周纷纷上涨约1.5%。截至发稿（10月9日）,布兰特原油报每桶84.00美元/桶，美国原油报每桶74.6美元。在全球油价的强势走势下，市场纷纷预计，下一轮成品油调价我国还有可能继续迎来“四连涨”。
国际油价强势升高，国内油价飞涨，韩国已经忍了14个星期了
受美国对伊朗能源行业的打压影响，国际油价保持强势上涨格局，在国际油价的助推之下，国内油价更是全线飘红。截至发稿（10月9日），国内92号汽油价格全国范围内基本都已超过7.6元/升，辽宁、上海、重庆等地甚至已达到7.8元/升以上，预计到下一轮成品油上调之时（10月19日），油价就会迎来“8元时代”。
说到高油价，就不得不提到韩国。韩国石油公社油价信息服务网6日公布的数据显示，10月第1周，全国加油站出售的每升普通汽油价格环比上涨9.4韩元，达到1659.6韩元（约10.1元人民币），为连续第14周上涨。创下自2014年12月中旬以来的最长连涨纪录。
韩国乖乖听美国话，却付出惨重代价
韩国国际广播电视台网站报道，在美国重启对伊朗限制的情况下，韩国主要进口的迪拜原油每桶价格达82.9美元，环比上涨3.2美元/桶。2017年，韩国从伊朗进口了1807万吨的石油，总数超过了1亿桶。
在美国的威胁下，韩国率先对伊朗石油实现零进口，眼看着伊朗国家石油公司将针对亚洲国家的9月官方售价调降至14年来的最低水平。自己却还要承受高油价的委屈，韩国也只能打碎了牙往肚子吞。
获得豁免或许不是最佳出路，不妨学下印度
10月6日，路透社报道，援引一名美国政府官员称，特朗普政府正在积极考虑对那些正削减从伊朗进口石油的国家进行豁免。在韩国如此积极的配合之下，似乎很有可能符合美国的豁免条件。然而面临不轻易善罢甘休的美国，韩国如果想要重新进口伊朗石油，不妨学习印度抗争到底。
曾经，印度也在美伊之间选择了美国，对伊朗便宜又优质的原油忍痛割爱。随之而来的，是印度油价飞涨，一升汽油上涨0.28元。据报道9月11日，印度国内爆发全国性的抗议活动，抗议汽油和柴油价格飙升。沉思了半个多月后，10月8日传来消息，印度忍无可忍，自主决定继续向伊朗购买石油。
以韩国对美国的依赖程度，或许走到印度这一步还需要更多挣扎。不过在美国的控制下，油价只涨不跌的威胁是真实存在的，韩国要想挣脱这层枷锁，还是要拿出破釜沉舟的勇气才好。
到此，以上就是小编对于燃油车价格战重启的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃油车价格战重启的3点解答对大家有用。
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