大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高端火车2万一票难求的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高端火车2万一票难求的解答，让我们一起看看吧。
15年间，铁路里数一直快速增长，为什么仍然给人一种“一票难求”的感觉？
一票难求？这可能只是客流最集中时才有的现象吧！钱路运输和许多别的运输企业一样，也有着明显的淡旺季区别，不要光看见旺季的一票难求，也更应该看到淡季时，有很多的客运列车严重欠员。再说了，这两年一票难求的状况已经和十几年前甚至几年前的一票难求情的情景已经改善的不可同日而语了。还有，我们去饭店吃饭，如果是饭口上，饭店的顾客肯定比较多，等上菜的时间就长。不在饭口，那等菜的时间就会少很多。几亿人都同在一个时间段内乘坐火车，一票难求不是很正常吗？如果不想一票难求，最好的方法就是错开客流的高峰，尽量在淡季坐车。
原铁道部张总工说过, 中国高速铁路系统最小行车间隔可以控制在3分钟, 而且是250km/h和300km/h混跑的情况下, 这在世界铁路运输行业内都是可以到处装X的控制水平.
应该说从技术上讲, 中国铁路的设计容量完全可以满足包括春运在内的客运需求, 是完全能够避免一票难求的.
但是, 从经济上讲, 铁路部门不可能完全以春运的需求去配置运力, 因为春运只有那么10几20天, 如果按春运配置动车组数量, 平时必然导致资产大规模闲置, 导致巨大浪费, 这是欠一屁股债的铁总难以接受的.
不过, 这里也有一个不合理之处, 以中国标准研制的CR系列动车组(复兴号)的超载能力居然不如CRH系列动车组(和谐号), 确实比较无力吐槽.
顺便鄙视一下说什么马云卖票就能解决一票难求的, 拜托, 马云能把1个座位变成2个卖?
为什么年年春运一票难求？
年年春运一票难求，主要是由于中国人口众多、交通出行需求量大造成的。春节是中国人最重要的节日，很多人都会回家过年，导致火车、飞机等交通工具需求量大涨，但运力有限，加上预售期只有20天，争抢车票的人数众多，使得车票售罄速度惊人。
此外，文化差异、地域偏好也是影响抢票难度的因素。为了满足民众出行需求，现在采取了网上购票、延长预售期等措施。
为什么从厦门到昆明的火车票一票难求？
谢谢朋友邀请。
车票难买的问题，虽然有一定的客观因素，比如车次较少，价格便宜等。但最主要的是厦门和昆明，都是我国最著名的旅游城市，而且没有明显的淡旺季。这对火车运力的影响是很大的，反映到现实，就是一票难求。
谢邀。首先厦门和昆明都是旅游城市，人流量也大。其次，火车作为交通工具安全性最高，且价格低廉，相对于与高铁、飞机、汽车等还是有很大的优势。再者，火车票一票难求，也可能是车次较少，供不应求。
1：火车的趟数少 2：价格，相比午高铁，飞机，私家车，火车价格便宜，买火车票人多 3：快过年了，回家人多了，以上3要素加起来就这样，其实不止这条线难买，还有好多也这样
相比之下还是火车票便宜，其余的都高不可攀，长途汽车，怕不安全，车上没有协警之类，统共出门在外挣了几个辛苦钱，到年根底下了，财命都重要，思来想去，还是火车上比较安全，坐着心里有底。
铁路部门每年春节期间，都会增加车辆车次，也为了缓和拥挤与一票难求的尴尬局面，在做不断的努力，票再难求，也要回家！
谢邀。首先呢当代生活一定还是以火车为主要的交通工具。高铁和飞机的成本较高。私家车的人群相对还是少数，而长途汽车更适合临时决定或者其他的时刻才会选择的。所以说火车是最全面，最便捷的。
其次火车的提前订票和其安全性也一定程度上决定了火爆程度，加上现阶段的客流量增大，接近成长高峰期，而且厦门到昆明的火车比较少，肯定是一票难求的。
建议提前关注开票时间预定火车票，同时可以多渠道选择购买，一些抢票工具也是可以利用的。如果觉得有用的话点个赞关注支持下，thanks。
到此，以上就是小编对于高端火车2万一票难求的问题就介绍到这了，希望介绍关于高端火车2万一票难求的3点解答对大家有用。
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