大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三大城市深夜发文的问题，于是小编就整理了1个相关介绍三大城市深夜发文的解答，让我们一起看看吧。
如何看待美团回应骑手问题「调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间，恶劣天气可停止接单」？
这次给美团点个赞！从目前美团给出的回应来看，其给骑手8分钟弹性时间更为合理，远比饿了么所谓的“多等5分钟”更能解决实际问题，也更符合逻辑。
美团负担了平台该有的责任：从美团推行的举措来看，美团一定程度上负担了自己应该承担的责任。
骑手迟到、违规、交通违法等等这些本身应该由平台来负担、监督，这是平台和骑手之间的事物，类似饿了么让消费者选择多等5分钟等于是将原本该平台负担的监管责任直接推卸到消费者身上，让消费者和骑手的矛盾更加突出，根本是不负责的做法。
反观美团的措施，直接给出了8分钟弹性时间，同时恶劣天气下直接延长配送时间，包括甚至停止接单，让骑手在特殊情况下可以免于处罚。
这等于是美团愿意牺牲自己的一部分收益来解决骑手的问题，避免乱闯红灯，交通违法等现象。同时，这些特殊措施的执行，后续也都由平台来落实监管，形成较为完整的规则。
从逻辑上来看，美团直接对骑手负责，消费者并不参与这个过程。
美团从根本上解决部分问题：从美团公布的举措来看，整个回应不仅仅是给出8分钟弹性时间，背后还会做大量的辅助工作，而这些事物将会更为有效的解决骑手在送外面过程中面临的实际问题。
不管是提供智能头盔也好，还是在部分场所提供智能柜也好，都是在利用现有的新技术来解决问题，一定程度上可以解决骑手面临的很多问题。类似智能柜在之前的疫情期间倒是发挥不少作用，有些场所是值得推广的。
此外，设置的奖励模式美团这次称也将做调整， 直接综合考虑合理的送单量，同时也将安全问题一共考虑进来，这样一定程度可以促进骑手出现各种交通违规，从而提高骑手自身安全性，也减少对社会的困扰。
Lscssh科技官观点：
综合来说，美团的做法显然比饿了么更为合理，一定程度上是解决了部分实际问题。
但是，外卖这个行业中，平台、骑手、消费者之间的关系依旧复杂，有些问题可能仍旧无法很好的解决，类似配送延时这种问题，消费者希望能更快的拿到，骑手希望尽快跑完一单，这样可以多跑多拿单，平台其实也希望多跑量从而提升收益，包括不要延时保证平台竞争力。
这里面大家相互的利益点一定程度是上有冲突的，况且不管是消费者还是骑手都存在良莠不齐的现象，素质差的个人人员始终存在。因此，在对外卖这个行业来说，这就需要三方来一起解决，平台应该给骑手提供更多的保障措施（包括各种福利待遇、安全措施等等），从整个系统上来优化掉不合理的制度，至于消费者也应该适当理解骑手的难处。此外，相关部门的监管也应该到位，对平台做到应有的管理责任，而不是各种放任。
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【雨畦观点】有很多年轻人不愿去工厂打工，不愿去工地，还有些大学生自认活得不如一个送外卖的。总觉得送外卖自由，挣得多，实际呢？送外卖已经成为了高危职业，经常性的在与时间赛跑，一次次与死神擦肩而过。
9月8日，一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章刷屏网络，30分钟的系统自动计时，无奈的用餐高峰期，顾客焦急的心态，城市间的车水马龙，无不让送外卖者快马加鞭。只因快则能多挣点，吃饭的高峰时间基本固定，骑手与骑手之间需要互相抢夺订单。不管是饿了么还是美团，其实骑手都已经被困在了“系统”里。
难道给骑手留出8分钟弹性时间，真的能解决根本问题吗？我持悲观态度。据报道，2019年上半年，上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故325起，造成5人死亡、324人受伤，相当于一天2起事故。这个数据足以让行业警醒。但是，多留出几分钟的弹性时间真能改变问题吗？我认为不能，理由如下：
第一，人的吃饭习惯和饭点时间基本固定，高峰期固定不变，骑手按单算钱，在顺路的情况下，骑手会尽量多接单，而饭店堂口的速度并不会因此而降低。可能熟练的骑手单会更多了，但预留8分钟解决不了本质问题。
第二，不是所有顾客都能理解骑手的难。为啥会点外卖？方便、快捷、省事，如果一个外卖需要40分钟才能送到，势必会影响一部分顾客的心情，花钱买快捷的心情会失落一些。最后加急、催单又会回到固定模式。
第三，外卖平台作出决定的角度又是什么？是否经过调研？有没有真正从骑手的角度出发？毕竟外卖平台不是“慈善机构”，其作出这个决定的真正驱动力又是什么？值得商榷。
到此，以上就是小编对于三大城市深夜发文的问题就介绍到这了，希望介绍关于三大城市深夜发文的1点解答对大家有用。
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