大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于骑共享单车到川西的问题,于是小编就整理了3个相关介绍骑共享单车到川西的解答,让我们一起看看吧。
9月10日前后,从重庆单车自驾川西小环线,7天时间,装备怎么带?住宿和吃饭方便不?
这是我和老婆17年10月底也是单车去川西的路书你可以参考下,当时去的时候还是有点冷了,在翻越折多山的时候路上全部都积雪了。具体装备的话衣服多带几套,一是方便换洗,二是方便拍照,9月份去的话川西应该也有点冷了,最好带一件厚的衣物,我当时因为太冷了没带秋裤就直接在康定买了一套保暖内衣。其实现在川西小环线的话到处都很方便了,吃的住的都有,就看你的预算多少来安排了,路况的话都没有问题,我们当时是开的轿车全程无压力,不过要注意的就是有些盘山路弯多路窄确实需要减速慢行,最好在网上买一套防滑链(塑胶的就行)我们当时在折多山遇到下雪,交警拦车必须有防滑链才能上山,我们当时没有准备就在路上找老乡买的防滑链200一套装上才过的折多山,因为是老式铁链的,翻过折多山以后我自己拆了半个多小时才拆下来。还有如果怕高反的话,可以提前一周把红景天吃上,在买个小型的氧气瓶放在车上以备不时之需。出发前最好把车况检查一下,轮胎和各种油液有没有问题,带瓶玻璃水在车上。喜欢摄影的话可以把相机、摄影机、无人机带上,新都桥那里确实是摄影天堂,川西一路上到处都是景,不过停车拍摄的时候最好找个安全的地方停车以防事故,差不多就这些吧,希望能对你有帮助
飞飞胥的旅途故事
5月31日 · 优质旅游领域创作者
作为一个开着探歌自驾过新疆独库公路的人,我觉得还是比较有发言权的。
从乌鲁木齐出发,经过克拉玛依,翻过天山,最后抵达库车,三四天的时间,全程六七百公里,也算是经历了各种路况,包括把车开到草原上去,都能明显感受到,一汽-大众探歌这款SUV不管是动力还是在通过性上面来说,都是很给力的,而且这款车本身就很具有活力,不会有笨重感,运动感很强,行车过程中也比较稳定,刹车灵敏符合大众的一贯风格,不管是什么路面,提速都比较快。
而关于探歌在户外的探险性能如何?
不外乎就是去一些泥泞小路、石子路、结冰路面和崎岖的山路,一般来说,这些都是轿车难以企及的,而探歌作为一汽-大众的新一代SUV,底盘沉稳扎实厚重,转向精准,推背感强,在各类路况上的通过性表现的非常不错,尤其是四驱配置加上驾驶模式选择,不管到什么地方,开起来都是得心应手,对于享受越野过程的人来说,这是非常重要的。而1.4T涡轮增压发动机150马力,兼顾了低油耗和提速快,所以在同级别和同价格区间的车型中,探歌的驾驶体验算非常好的,性价比也很高。
除此外还有一些和探险非直接相关的方面,探歌也是让很多人满意的,比如:
1、后排宽敞和大容积后备箱:增加了乘客的舒适性,一般1米8的人坐在后面也不会觉得拥挤,而带有电动尾门的后备箱,不仅使用方便,还可以存放更多探险时的必需品。
2、Beats Audio时尚音箱:旅途中难免会枯燥乏味,但是有这款Beats Audio时尚音箱,直线拉升娱乐体验感,让你时刻都在享受。
3、超大面积全景天窗:对于一个爱户外探险的人来说,全景天窗提供了更多的视角,增加了采光,也是一个拍照时非常好的机位。
4、外观颜值高:X型硬朗前脸,颜色新颖,科技感十足,不管是越野探险,还是普通的自驾旅行,拍出来的照片都非常具有青春活力。
相关车型 数据来源于懂车帝App
T-ROC探歌的图片
T-ROC探歌
最低报价优惠39.99%
询底价
相关问题
大众蔚领是不是旅行车?
速腾房车·猛禽f150皮卡越野房车怎么样?
大众SUV在自驾游中如何淋漓尽致发挥它的性能?
搜索
大众探歌缺点
大众探歌毛病
2019探歌试驾
大众探歌280舒适版
探歌通病
探歌舒适版视频
打算两人7月初自驾去川藏,车子是起亚福瑞迪,能去吗?想请去过的给些建议?
什么鸟车都可以进西Z,只要你老实实的走川藏线,或者青藏线。担心的不是车的问题,而是人的问题,即你的驾驶技术的问题。在那些地方开车千万谨慎,慢字一个。基本上都是一边是山,一边是河,一不小心踹到河里,肯定玩完蛋了,每年这样的事多的是。
你好,我2017年7月驾驶别克君越轿车和我儿子两个人单车从杭州出发,沿318进藏,到达拉萨后沿109国道返回杭州,全程我一人驾驶,花费13天时间,行程8500多公里。路上基本可以放心,全程95%是柏油马路,只有从四川进入西藏有一段几十公里的水毁路段需要注意慢行防止托底以外,其余路段放心开,我全程连轮胎都没出过问题。所以车子如果本身车况还可以,就尽管放心去,唯一需要担心的是人的高反,切记,有感冒绝对不要上高原!治好了再去。具体可以看我2017年进藏的帖子,存货持续更新中
06年的别克凯越旅行版 17年川进青出没压力,中间还不小心跑了几百公里烂路无人区 除了有轮胎鼓包,然后换胎,没任何问题
今年准备西藏新疆大环线 还是我的老凯越 哈哈
有什么不能去的。当年我父亲1950年参军,他们是边修路边打仗。参加过昌都战役。活捉了藏军总司令,阿沛阿旺晋米318国道就是他们修到了拉萨。现代人大骄气了。本人开金杯霸道。2011年走过川藏线。
10年318丽江进藏,从飞来寺开始2700动力真的只是干吼不动,别说超车了,被五菱宏光干得妥妥的。但是,2700的通过性没得说,9年前318也没这么好走,通麦大桥一过,会车那个难啊,我们要让对向车,他们是悬崖,我们车只能往山体上压,尽量让出路面给对向车。
将近9年没走了,很多也说,318好太多了,甚至超跑都进了,你这个车应该是没问题。
我们也马上出发了,希望路上偶遇……
普通轿车能进行川藏自驾游吗?
我只想说,只要是交通工具都是可以的!!路上你会看见各种各样式的进藏方式,总有一种会震撼你的心灵,说的再多都没用,没去过永远不会体会去过的心情的,还有一点提醒,平原开车,和高原开车完全就是两个概念!提醒,进藏要趁早,至于原因,个人感觉进藏不是旅游,而是一场挑战!318人生一个里程碑!去晚了就没有天险的刺激了?
谢谢邀请,很高兴回答你的问题。
川藏自驾游,大家普遍指的是自驾川藏南线,也就是国道318川藏段。首次进藏自驾游,选择川藏南线进,应该说是很正确的决定。
现在的川藏线,已经是一条路况不错,餐饮住宿都很方便,很成熟很商业化的线路了。过去的通麦天险路段,已经被现在的通麦大桥和迫龙沟大桥取代,真正的是天堑变通途了。
↑(过去的通麦天险路段)
↑(通麦特大桥)
↑(迫龙沟特大桥)
川藏线对车辆的要求大致有三个方面。
一是底盘高度的通过能力,整个川藏线现在是全程柏油路面,只有过了金沙江大桥后的一段路是石头路基,这段路表面坑洼不平,也是现在整个川藏线最差的一段路了。但这段路硬底,而且路程不是很长。普通家轿减速慢行完全可以正常通过。
↑(2016年7月份,暴雨将过了金沙江大桥后的这段路路基冲毁的路况)
↑(现在的过了金沙江大桥后的路)
再就是动力性能,所有燃油车辆到达高海拔地区,都会因为空气稀薄造成一定程度的功率下降,但仅仅是功率下降,给驾驶者的感受是给油门车辆力不从心,惰性十足。但不会影响通行。
↑(海拔4298米折多山垭口车辆情况)
↑(海拔5300米珠峰大本营车辆情况)
再就是燃油补给问题,沿途比较大的城镇都有正规加油站提供各种型号汽柴油,记得随时补满油箱即可。但不建议对油品要求高的家轿自驾进藏,沿线97#汽油供应点匮乏。
↑(四月份川藏线上折多山垭口)
普通家轿自驾川藏,最主要的是要选择好季节。
建议避开冬季和路面有冰雪的季节自驾川藏。
由于整个川藏线很多地段海拔较高,早春晚秋这两个季节,很多高海拔垭口地区的路面附着有冰雪,不具有越野能力的两驱家轿走这样的路面很困难,也很危险。
↑(四月份川藏线)
普通家轿自驾川藏,建议五月末六月初和九月末这两个季节。七八月份是川藏线的雨季,同时也是旅游旺季。雨季很容易遇到山体滑坡路基塌方,旅游旺季餐饮住宿费用可能会增加。
↑(夏季川藏线)
综上所述,普通家轿进藏,路况不是问题,动力性能和燃油补给都不是问题。只是一定要选择一个好的时间,进藏游就全程无忧了!
这是我六月份的帖子,我在所有关于自驾川藏的帖子中都提到尽量避开川藏线的七八月份。现在看来应验了我的建议。今年的几条进藏路线真是多事之秋,多处因为暴雨造成山体滑坡,路基塌方。如果有出游川藏线的朋友还没有出发,建议暂缓出行。
祝你旅途愉快!
很多朋友都疑惑自己的轿车能否在西藏地区行驶,疑惑之处无外乎有两点,其一就是高海拔环境对车辆动力的影响、其二就是路况能否适合底盘偏低的轿车行驶;而实际上现如今藏区公路大部分都是铺装路面,普通轿车是完全可以跑行驶的,又不是去越野,所以轿车完全可以胜任;至于动力减弱要分为自然吸气、涡轮增压发动机两方面去说,对于传统的自然吸气发动机来说,动力减弱是必然;而对于涡轮增压型发动机来说动力几乎不会有半点的降低!
高海拔地区对自然吸气发动机的影响
高海拔对于自然吸气发动机的动力影响是必然存在的,这一点毋庸置疑;根据中学课本上所描述,海拔每上升一千米,那么大气的气压就会下降10%,理论上等于每循环进入燃烧室的空气量少了10%,而动力同样会下降10%;可以简单理解为在海拔1000米的高度,自然吸气的极限率降低了10%,换句话说就是只能达到90%的极限功率,但也不必担心,一辆车的一生也不见得能达到几次极限,所以90%的功率还是够您用的(也需要看具体的动力参数,如果排量太低、动力太低、海拔太高,还是会有明显影响的),现在车子大都配备的电子节气门,可以根据空气的实际含氧量进行自动的修正;比如在平原地区,您需要释放某个大小的动力只需打开节气门3度,而到了高海拔的地区,您还是踩同样的油门深度,但电子节气门根据实际含氧量的降低自动增加了开度,通过增加进气量来弥补含氧量低的劣势;所以高海拔降低自然吸气发动机仅仅是极限功率,但只要您不用道极限功率,就不会感觉到影响!举一个简单的例子,假如您在海拔三千米的环境下,大气压降低30%、极限功率降低30%,也就是说只能发挥平原地区70%的动力水平,但实际上您行车只需要50%的动力,这种情况下对车子的动力影响您几乎感觉不到;但对于一些动力太弱的自吸来说,还是会有明显的动力减弱感,具体得看海拔高度、车子的动力!
高海拔地区对与涡轮增压发动机几乎没有影响,高转速下会产生微小的动力下降
高原的气压降低,但发动机的内部环境的气压并没有降低,所以排气门打开后排入排气歧管内的排气压力并不低,但这部分等同于平原地区的排气压力会在进入涡轮后发生膨胀,原理就是平原地区买的小食品拿到高原上会发生膨胀、涨袋;因为涡轮后的气压是高原的实际气压,所以进入到涡轮的气体会发生膨胀,相反的还能提高增压压力,所以涡轮增压型发动机可以很好的弥补高原动力不足的问题,废气进入涡轮后膨胀等同于增加了废气量,所以每循环给燃烧室压入的气体还有所增加,所以高海拔地区对涡轮增压发动机的动力几乎没有什么影响;毕竟涡轮增压属于主动增压,进气歧管的压力是可控的,所以应付起来也自然游刃有余,只不过在极高转速下,排气量太大、膨胀后的废气压力更大,所以为了防止涡轮转速过快,就会提前开始泄压,所以极高转速下还是会导致动力有所下降,但远比自然吸气发动机强的多!
所以轿车是完全可以在藏区行驶的,如果您的车子是涡轮增压,那么完全不必担心高海拔对动力的影响,绝对够用,而且油耗还能适当的降低,因为涡轮增压引擎在高原表现的更加亢奋;但如果您的车子是自然吸气发动机,那么动力或多或少的都会有些影响,但只要海拔不是太高一般问题不大,动力必然有所下降,但现在的车子动力几乎都过剩,所以适当下降一些也没什么问题!
到此,以上就是小编对于骑共享单车到川西的问题就介绍到这了,希望介绍关于骑共享单车到川西的3点解答对大家有用。
还没有评论,来说两句吧...