大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于骑共享单车到川西的问题，于是小编就整理了2个相关介绍骑共享单车到川西的解答，让我们一起看看吧。
从成都骑摩托车到巴郎山垭口大概需要多久？有哪些好的路线推荐？
你好，我来回答你的问题。我是17年8月15号从成都南湖公园出发，走都江堰，经映秀、卧龙到巴郎山的，我的是125踏板，两个人，没有赶时间，一路40码左右，在卧龙住了一晚，第二天上午十点多出发，中午到巴郎山。路程不远，路况还行，就是快到巴郎山垭口的时候，雾特别大，能见度很低，不足50米，局部不足20米。所以要注意安全！同时，山上非常冷，风也特别大，一定要带厚衣服，注意要戴全盔，安全最重要！
从成都市区出发经都江堰市玉堂镇走213线到汶川县映秀镇左转进入熊猫大道到巴郎山垭口，现在213线应该修好了，蒲家沟大桥已经修通，耗时6-8小时。巴郎山垭口海拔4400米已经降雪，温度低注意保暖，有些人还有耳鸣头晕脑胀的高反。
路线的话只有一条路，中国熊猫大道。
基本上所有从成都到巴郎山垭口的人都走这条路，这是唯一一条路，也是最好的路线（由香港援建）全程柏油公路，只有一小段是碎石路。在路上要注意避让车辆，中途会有大巴，卡车和普通家轿，尤其是转弯处一定要鸣笛。
从犀浦立交出发到垭口大概170公里，进山后中途只有耿达镇和卧龙镇两个大一点的镇子。过卧龙镇后一定要注意你的油，到垭口前是没有加油站的。
我记得在巴郎山脚下有一座水电站，看到它的第一个弯就开始爬山了。
我没有开过摩托去巴郎山垭口，所以我也不清楚需要多长时间，我只知道从成都开车的话就3——4个小时，摩托在到映秀之前走不了高速，从映秀走的话估计就2个小时左右。
问题问的有点含糊，从成都哪里出发？从市区吗？还是大成都所管的地区？走213经都江堰，映秀，卧龙当天就可到达，但目前不行，213修桥断道施工。走雅安，经宝兴翻夹金山，车子功率大，驾驶技术好的当天也能到垭口，也许天已黑了，沿途耍起走，在达维或日隆住一晚，第二天到垭口是最美的。
去年中秋，骑摩托车早上大约十点犀浦镇出发，中午映秀吃午饭（差不多用了一个多小时）吃完一路向前卧龙休息了约十多分钟，到巴郎山哑口（走的老路）在哑口休息了约半小时，然后直奔四姑娘山，在日隆镇和猫鼻梁逗留约一小时，大约下午4点返回至都江堰，几个摩友吃了顿火锅，然后回到市区，大约晚上十点，路好走，山上天冷，春秋骑行服到山顶还加套了件雨衣防寒，几个摩友都是650排量的车。
五菱宏光可以跑川藏线，真的就代表所有车都可以跑川藏线吗？你怎么看？
川藏线真的什么车都可以跑，不仅仅是五菱宏光，其他的经济型轿车，都可以胜任，我们担心一些车不能去西藏，担心的更多是概率，安全，以及车辆的稳定性，理论上经济型轿车，五菱宏光这些车，它的安全配置，安全性能，稳定性能，只能说基本上达到要求，至于说万无一失，还得放个问号。
目前川藏路的状况，非常乐观，除了每年有一两百公里修路的地方，几乎全程都是柏油路，可以理解为98%以上都属于铺装路面，跟在城市开车理论上没有太大的区别，加油站充足，92号汽油供应充足，95号汽油基本能够满足，动力也不是事，只不过经济型轿车，上坡的时候，加大点油门，挡位放的低一点，就可以了，载重少一点，所以，任何车辆都可以跑川藏线，不具备任何这些问题。
如果考虑到安全性，稳定性，还是要考虑四驱车，毕竟在转弯的时候，有更强的控制力，这才是为什么，老司机总是说，要开四驱车一个重要原因，另外就是老牌日系车，丰田，一定是，稳定性最强，适应各种环境能力最强的一个品牌和车型，当然还有其他非常好的一些车型，这里就不多讲，总之稳定性安全性，才是最重要的，要记住这些。
另外，在修路路段，特殊情况，轿车的通过性，远不如suv，因为下雨后会有水坑，就不知道深浅，轻微托底是大概率事件，这就是suv的好处，如果是四驱越野车，上班的时候也更有劲儿，不怕泥石路。
好了，就说这么多吧！关于到西藏旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答案，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。
五菱宏光可以跑川藏与其他车是否能跑没有必然的关系，这台微面代表不了全部车型，但川藏线是否能跑近年去过西藏的朋友可能都会有明确的答案。
川藏线里一个“线”字可能让很多没有走过这条路的朋友有些疑惑，甚至有些担忧。认为这条路和“线”一样狭窄、一样崎岖，路况还是曾经的茶马古道，需要依靠人托马拽才能驾车通行，这种误解有某些游人的夸大其词、也有影视作品的渲染，而且可能很深入人心，但事实已经不是这样了。
川藏线在现代的名称是【川藏公路】，是康川和康藏两条公路的简称，这条公路从战争年代就已经开始修建，期间接近一个世纪的时间里经历了几代人的奋斗已经保证了全线铺装路面，除了因为自然原因分段维修造成了一些通行的阻碍，正常环境下是不会影响通行的。
而公路设计所有弯道和坡度都符合国家标准，能保证所有量产的汽车都可以有能力通行，高原考验的不是车辆的性能而是驾驶技术是否过关、以及人是否能适应高反，只要后者没有问题作为汽车无非是驾驶体验的好于差。
排量小动力储备差一些的车无非是上坡慢一些、油耗高一些，但也不是不能通行，三缸1.0L自吸发动机的F0都可以自驾到大本营，普通的1.5L/T左右的汽车更没有问题。西藏不是不毛之地也不是金山，在哪里生活的人用车也都各种级别，并不都是陆巡路虎，更多的是普通民用车。
想要去西藏做足功课做好心理准备，不要以自然环境作为怯懦的理由，有机会真的应该去一次，不谈文艺的心里洗涤最起码开阔视野。
选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
到此，以上就是小编对于骑共享单车到川西的问题就介绍到这了，希望介绍关于骑共享单车到川西的2点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...