大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际原油价格创新低的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国际原油价格创新低的解答，让我们一起看看吧。
进入2020年，国际原油为何进入了熊市，下跌空间有多大？
不要说进入2020年，未来的很长一段时间国际原油价格要想有所表现都是比较困难的，除非周边冲突引发的事件性刺激，不过那也都是短期行为，改变不了中期的趋势，未来国际油价不能说进入熊市，会大概率维持在一个相对的低位。
之所以给出这样的结论有3个理由：
一是全球经济模式出现了变革，过去的那种重工业时代结束了，迎接的是资源节约型的社会，这样对能源的需求量就大大降低了，原油作为重要的能源影响就比较大。
二是替代能源的不断出新，比如说现在的风电非常发达，在一些地区已经有效的替代了火力发电，还有比如说太阳能发电，这个规模在未来会成为主流，也是国家重点支持的项目，现在的太能能发电的成本要比火电低很多，这不仅对煤炭行业是利空，对原油价格也是一个挑战。
三是全球经济的衰退倒闭需求减少，尤其是2020年年初的特殊事件引发的相关企业停产，这个对原油的需求减少非常明显，毕竟我们是能源大国，对原油价格在某种程度有一定的影响力，我觉得这个也是最近原油价格持续走弱的促发因素。
总之，原油价格步入了一个长期的低位震荡区域，要想还如过去那样风生水起是不可能了，毕竟新能源时代到来了，这些替代效应都是对油价的重要影响因素。
世界经济增长放缓导致原油下跌，低点应该不会低于45美金，目前60美金以下的原油都是因为伊朗等国家对外汇极度需求，才低价出售而拉低世界原油价格，美国页岩油成本要50多美金，沙特财政平衡需要80美金。原油在中东局势和平之时，价格预期涨到70多美金。
秋后的蚂蚱没几天蹦跶了
针对题主说的进入2020年，国际原油为何进入了熊市，下跌空间有多大？的问题，我觉得原油已经是末日黄花，没几天蹦跶了。
燃油车的停产日期
各国都开始启动了燃油车停售时间表，最早的荷兰到了2025年就停售了，可见留给原油的时间不多了，原油后面可能只能是用来做沥青或者科研用油了。
我们国家的燃油停售预计在2035年，也就是还有15年的时间。倒推，肯定不会再2035年一刀切的，估计在2030年左右，石油衍生产品和加油站都将会有所缩减或者转型。
氢动力是趋势
我之前就说，纯电动可能就像是BP机那样，成为一个时代的过渡产品。真正具备跨时代的意义的，当时没看到是啥，现在我觉得可以大概推算出来，应该是氢动力。日本丰田已经有了日本国产的氢燃料电池汽车，并且相应配套的产品也都已经实现规模化和区域化，相信到了禁售燃油车的节点后，氢燃料可以顺利的过渡完成上位操作了。
有条件的，有眼光的企业家，应该开始在氢动力产品布局上做出安排，不然等趋势明了的时候，再下手，估计没有什么机会了。
最后总结：
我觉得随着可替代能源的不断成熟技术和完善配套，原油的市场空间将会越来越少，留给原油生产国赚钱的时间不多了，如果他们不能及时转型培养出来其他的产品，估计等待他们就是破产了。原油我整体不太看好未来的走势，大家看看吧。
全球气温上升比较严重，温室气体的影响让人们越发渴望新能源的替代，新能源汽车的需求扩大，燃油车的市场会逐渐减小，石油的衍生产品会逐步被替代，需求降低所以人们对原油的未来不看好，就像现在的煤炭一样会有一天消失在人们的生活中的。
2019年12月19日，中国石油化工集团公司经济技术研究院发布的《2020中国能源化工产业发展报告》（下称《报告》）称，2019年，在全球经济和贸易增速明显下行的背景下，石油需求仅增长90万桶/日，创2011年以来的新低，布伦特原油均价为64美元/桶。
到2020年，大批新建炼厂的投产和船用燃料油低硫化的趋势，将拉动世界石油需求增加110-120万桶/日，略好于2019年。
《报告》指出，尽管油价处于相对低位、资本的撤离抑制了美国页岩油产量的增速，以及欧佩克等国扩大减产，但巴西、挪威和圭亚那等地的多个油气项目投产，2020年全球原油市场仍将处于过剩周期里。
美国页岩油气产业的发展，正成为影响各大机构预测的关键因素之一。
凭借着页岩油气产业的增长，美国实现了能源独立，还成为原油净出口国。在沙特等产油国坚定减产意欲抬升油价的时刻，美国、巴西等国持续增产，持续抢占市场空间，圭亚那等新油气区块的投产，也影响着国际市场的原油供应。这些都将在2020年成为潜在加剧供应过剩的因素。
到此，以上就是小编对于国际原油价格创新低的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际原油价格创新低的1点解答对大家有用。
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