火车司机在行车中磕睡怎么解决？，户外零下十度,在车上睡觉盖棉花被可以么？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动驾驶时盖被睡觉的问题，于是小编就整理了6个相关介绍自动驾驶时盖被睡觉的解答，让我们一起看看吧。

1. 火车司机在行车中磕睡怎么解决？
2. 户外零下十度,在车上睡觉盖棉花被可以么？
3. 副驾驶系安全带可以趴着睡觉吗？
4. 副架驶系安全带盖被子睡觉违章吗？
5. 副驾系着安全带放下靠背睡觉算违章吗？
6. 假如开辆特斯拉在外面喝了酒，然后开启自动驾驶功能回家，人坐到副驾上睡觉算不算酒驾？

火车司机在行车中磕睡怎么解决？

不会的，火车司机的休息和工作有着严格的管理要求。如：出乘要吹酒精测试。换乘休息时要把手机交了。同时有专门的叫床人员。

1.开火车时，一般有2~3名司机。8小时要换乘司机。

2.高铁：单人值乘时，4个小时一轮乘。

3.值乘的线路比较固定，一般很少换。

4.火车司机开车时要不听的和地面沟通联系，服从驾车指挥。

你真的很深沉，很体贴。这个问题我想会有发生，这关系到人民的生命财产的大事，我相信遇到这种情况除了有些警示措施主要是强大的责任心，人的生物钟随着时间的变换会做新的调整，除此我再也说不出更多的内容。

户外零下十度,在车上睡觉盖棉花被可以么？

当然可以。玻璃水壶注意别冻坏了，要换冬季玻璃水，要是来不及可以去药店买医用酒精，要是还不方便就来瓶二锅头倒进水壶里喷几下。

检查暖风管线及风扇，特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，风挡除霜出风口有问题在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。

副驾驶系安全带可以趴着睡觉吗？

不可以。

人坐在座位上时，安全带对于人体是有约束力的。但是人躺下以后，安全带对于人体的约束力就基本上没有了作用了，在这种情况下，遇到危险后，人体是可能滑出安全带的束缚的，就会冲到前面去的。所以副驾硬系安全带最好是别趴着睡觉，安全第一。

副架驶系安全带盖被子睡觉违章吗？

没有规定，现在执行123号令，15年除了各地会细化一些规定，大规定不会有很大的更改，仍是123号令最新。

副驾驶未系安全带不扣分 　　记者查阅123号令，发现其中并没有规定“副驾驶不系安全带扣1分，行驶途中抽烟扣1分”。　　按照新规，司机没系安全带驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶才会被扣分，而且扣分分值是2分

副驾系着安全带放下靠背睡觉算违章吗？

按照我国《道路出行安全法》第五十一条限定：“汽车驾驶时，行驶人、乘座人员应该按限定使用安全带，摩托车行驶人及乘座人员应该按限定戴安全头盔。”第九十条：“汽车行驶人违反道路出行安全法律、法规关于道路通行限定的，处警告或二十元以上二百元以下罚钱。本法另有限定的，依照限定处罚。”

虽然说我国法律层面上来说，开车流程中将副行驶放倒躺下睡觉的做法并沒有明令禁止，所以说并不能算违规行为。不过假如躺下睡觉，被摄像头拍到或被交警查出，假如判定司机不系安全带，扣2分，假如判定乘座人员不系安全带，虽然不扣驾驶分但要处以警告或20以上200以下的罚钱。



假如开辆特斯拉在外面喝了酒，然后开启自动驾驶功能回家，人坐到副驾上睡觉算不算酒驾？

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首先可以非常肻定一下，这位朋友的想法还是非常有创意的，你这是在挑战汽车设计师的智商了。特斯拉的自动驾驶它是需要条件才可以实际的，不可能没有人坐在驾驶位它就会自动驾驶，如果这个可以实现，是不是你的特斯拉就可以自己出去逛街了呢？是不是感觉不太可思议呢？当然是的，汽车它的自动驾驶只是一种辅助功能，是为了实现对于长距通勤司机可能的疲劳驾驶而设计的，或是对于特殊情况，比如停车入位的实现自动完成。是为了方便司机的，并不是为了解放司机。

所以这位朋友的前提就不能实现了，首先得有司机在驾驶位，并且实际一定的实际速度之后才可以实现自动驾驶，这个时候汽车的自动驾驶功能可以接管转向，刹车和供油系统，也就是部分接管，并不是全部接管，特期拉也有相对比较高级的驾驶辅助系统，但是并不可靠，因为它出现过严重的交通事故。特斯拉的驾驶系统也对司机的双手有着要求，并不能过长时间离开方向盘的哟。所以开车不喝酒还是非常正确的。想喝点酒，坐副回睡觉现在还是不太现实的，最好还是找一个代驾更简单直接呢，未来也许是可以实际的，那就是全指令式的，相信会实现了。

以上就是小编的回答了，希望可以为这位朋友提供一些简单的帮助，健康生活，开车不喝酒，喝酒找代驾。

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近日，特斯拉又“搞事”了。不同于过往直接出现严重交通事故，此次特斯拉的汽车竟然差点成为“酒鬼”尝试逃避责任的护身符！美国加州一高速路段交警在凌晨巡逻时，发现一辆特斯拉Model S居然没有驾驶员。在经过重重围堵之后，交警一位醉酒男子在驾驶位上呼呼大睡。交警在对其进行逮捕时，这位男子竟然认为自己虽然喝酒，但开车的是特斯拉汽车，所以应该受罚的是后者！

这辆为车主避开所有试图拦截的警车，费劲千辛万苦才被逼停的特斯拉汽车竟然要成为“替罪羊”？显然，男子的狡辩是不可能成功的。事实上我们更应该考虑的是，当自动驾驶成为人们面对复杂交通状况下的“神器”时，应该如何对其进行全方面的监管。而对自动驾驶的监管，不仅存在必要性，更应该从现在就高度重视，并制定下相关监管方案。

每个国家和地区的交通情况都是不一样的，因此自动驾驶也有着不同的落地情况。比如在加州的某些地方，部分自动驾驶技术甚至达到L4等级。在这一等级下，自动驾驶车辆不需要驾驶员随时接管，也不需要驾驶员的干预，他们只需坐在驾驶席上做自己想做的事就行。

但限于法律法规的要求，一般而言即使部分车辆搭载了自动驾驶技术，还是规定驾驶员的双手必须放在方向盘上，以针对突发情况进行即时性调整。但是人们是总有能发现一些“漏洞”——特斯拉规定驾驶员必须把手放在方向盘上，但据知情者透露部分车主通过在方向盘上悬挂充电宝来“蒙骗”特斯拉的自动驾驶系统。

今年10月中旬，谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶部分Waymo 宣布，已经在公共路面完成1000万英里无人驾驶路测。而特斯拉则更进一步——在今年11月底特斯拉表示，车主使用该公司的自动驾驶（Autopilot）驾驶员辅助功能完成10亿英里的行程，这一数据是重要的里程碑。这其中存在有多少水分和多少潜在风险，我们尚不得而知。但自动驾驶的“泛滥”，已经毋庸置疑。

而在国内，大部分自动驾驶技术还在L1~L2等级中，往往是提供定速巡航、并线辅助、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航、自动泊车、自动变道等常规功能。今年4月份小鹏汽车G3开始接受预定时，让其大出风头的则是搭载L2.5自动驾驶技术。小鹏汽车董事长何小鹏甚至直接表示，中国还没有一家公司能够真正意义上做出L3等级自动驾驶的车。

但事实上，包括阿里、腾讯、百度等在内的巨头及众多初创企业，都在自动驾驶技术上不断深入。可以预见的是，在未来很短的时间内，自动驾驶也会在国内“泛滥”。由此，监管的重要性也摆在了最重要的位置。

之所以强调监管的重要性，在于如果没有对自动驾驶的严苛监管、不能划分明确的责任，其实会阻碍自动驾驶的发展。

引言中提到的驾驶员，将酒后驾驶推给自动驾驶汽车，显得尤为可笑。而自动驾驶车辆如果撞到人，难道也要交通事故受害者直接向汽车或车企索赔？再者，如果一堆警车追击一个“嫌疑犯”，结果围追堵截并酿成严重后果后发现是一辆自动驾驶汽车，是否就意味着操控者没有丝毫责任？没有一点责任的驾驶员，未免也太“幸福”了。

为了避免出现这种情况，也为了让大众对自动驾驶有更深入的认知，更出于维护大众安全和利益的考虑，监管方必须要提前做好准备。而在监管落地的过程中，政府强制进行监管必然要成为中坚力量。比如公安机关，就一定要介入自动驾驶方案的制定。这其中，一个功能非常重要——所有搭载自动驾驶的汽车，在接到警方相关指令后必须立即停车并打开车窗车门。换句话说，自动驾驶汽车应该搭载识别警车、警务人员并自动配合的功能，且必须优先实现。

此外，自动驾驶的相关参与企业也必须要承担责任。最基本的就是不管自动驾驶在哪个等级，一定要成熟之后才推向市场。我们曾看到很多演示汽车识别行人并主动刹车功能的短视频，结果却还是撞向行人。这样不成熟的技术，不用也罢。如果在自动驾驶未成熟的情况下就当做噱头将其推向市场，那么车企也要受到严惩。

凡是技术和产品，都具有两面性。比如我们在享受互联网带来的各种便利时，也要忍受、抵抗互联网世界存在的欺骗、诱惑和恐吓。再如我们肯定不能因为每天出那么多车祸，就放弃汽车产品。而自动驾驶身为前沿技术，自然亦是如此。

技术本身并不是可耻的，关键在于如何能够充分挖掘其正向价值和意义，让其更好地为大众服务。自动驾驶如果想真正改变大众的交通出行生活，就不能任意发挥。而是必须在一定规则范围内，在保障多大多数人的利益下，去尽可能地让自动驾驶展现自身的能力。

自动驾驶是一把双刃剑，重点就看我们如何运用它。作为汽车行业的又一次重大变革，我们希望自动驾驶能够带来一个真正美好的交通出行生活。在自动驾驶落地的过程中，阵痛自然会有，但前景始终是光明的。

即使特斯拉真的可以无条件自动驾驶，可以把你送回家，你在后面坐着，也同样是酒后驾驶！自动驾驶只不过是机动车的一种功能而已！跟定位巡航的概念基本一致。开启自动驾驶，设定目的地是驾驶人自身的意愿。如果没喝酒，开启自动驾驶功能，出现紧急情况车主可以果断处理，但是喝酒之后，出现紧急情况，处理事情的能力会下降。

去年，扬州一个越野车用牵引绳拖拽一抛锚辆面包车，被交警拦截，面包车驾驶室里面坐着一个人喝了不少酒，被交警判定为醉酒驾驶机动车！原因很简单，即便前面有车子拖拽，后车驾驶人拐弯的时候需要控制方向，停车需要踩刹车。

很多人对特斯拉的自动驾驶有一点误解，首先自动驾驶的基本设定，是要道路有两条清晰的线，无论是虚线还是实线，但是现在中国的道路你很难说一定会有，第二就是定期也是要紧握方向盘的，就是说人一定要在主驾驶的，综合以上种种得出的结论是，首先第一，你要先开车，那么开车就已经算是酒驾了，所以目前科技还不能做到说在副驾掌握，对于软件和硬件的要求都是非常高的，楼主还是滴滴出去喝酒吧。

你还真别说，我有个朋友真是这么干的。

那天吃完饭以后，我们都要他叫个代驾，他说没事家就在2公里以外，而且这个路段没有查酒驾的，我们劝都不听，他自己就开着车走了。

到了离家500米的时候，看见前面车灯在闪烁，还真的有警察在查车。朋友赶紧从驾驶室爬到副驾驶，然后设定自动驾驶。慢慢悠悠地开到查车的地方。

警察一探头，咦，驾驶员呢？然后朋友赶紧解释，说我今天想试一下这台车的自动驾驶功能，我就是从某某饭店开过来的，离这里才不到2公里。

查车的一听这解释这不是扯淡吗？明显的就是喝了酒躲避查验。不过没有现场抓到他酒驾。最后把车扣下来了，人可以走。

这个朋友找关系把车弄出来了，最终也没有判定他酒后驾驶。但从那次以后他再也不敢酒后驾车了。

到此，以上就是小编对于自动驾驶时盖被睡觉的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动驾驶时盖被睡觉的6点解答对大家有用。