大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于飞机疑玻璃开裂返航的问题,于是小编就整理了1个相关介绍飞机疑玻璃开裂返航的解答,让我们一起看看吧。
如何看待川航航班风挡玻璃破裂紧急备降成都?
说句特不应景地话,我认为我们现在不应忙着歌颂英雄,更应当追查责任。好好的挡风玻璃怎么就突然爆裂脱落了?是意外事件还是安全事故?是否有人要为这起空中惊魂买单?
虽然机长和机组人员表现堪称完美,他们配称国家英雄,但它改变不了这起事件首先是一场灾难的事实,而后才是英雄般的拯救。但比起英雄力挽狂澜,我们更希望没有灾难。而对于该航班上的乘客来说,他们的感受更多的应该是倒霉而不是庆幸。因若能重新再过,我相信绝大多数人都会选择放弃登机。
舆论,理应全面客观,我们不能两眼只盯着救火英雄,而忘却了放火的罪魁祸首。因为,即便是再神奇的英雄,也不能保证每次救火成功。防火才是根本。我们从来没有理由将一起空难定格为飞行英雄的圣典!
综合后续消息,这次机组的反应是一流的,甚至是伟大的,在这种情况下迫降成功,也算是世界航空史上的奇迹了。
这样的事故非常罕见,此前世界航空史上还没有过挡风玻璃自然爆裂碎掉的事情,只有被鸟撞击出现裂痕的记录。对成熟的飞行员来说,开飞机是非常安全的事情,只有起飞和降落的时候才容易出现事故,大多时候都很安全。尤其是飞机到这种高度,就可以切换成自动航行模式,但是这时玻璃突然碎掉,对机长来说是巨大的考验。
川航这次航班的机长是空军专业的飞行员,以前在空军飞行学员做教官,有这样好的人做教官,中国空军飞行员的技术也是顶瓜瓜的。
这都是好的一面,作为一个乘客,还有一个很大的担忧:挡风玻璃破裂脱落,其实是非常严重的安全事故。责任到底在哪里呢?是飞机组装(空客在天津组装)的问题,还是玻璃质量本身的问题?在例行检查中为什么没被发现?
最让人担心的问题是,这种玻璃事故,如果是和玻璃的质量有关,那所有行洪的空客319是不是都有很大的安全隐患?这些飞机在天上飞着,如果有安全隐患的话,确实让人担忧。因为对飞机安全来说,一次失败,就是两三百条人命。
这次机长是个英雄,真的该感谢他,奖励500万都不过分,但是更重要的是抓紧时间调查,弄清楚事故的原因,如果是这家飞机单独的问题,那就是万幸,如果同一机型普遍存在玻璃安全隐患,就应该停飞检查。
我发现很多人没有意识到,驾驶舱挡风玻璃破碎后,机组面临的是多危险的环境。
成都的气象探空数据显示,川航飞机驾驶舱挡风玻璃突然破碎时高度大约是9800米,而当时9520米高度的气温是-35.9度,气压为300百帕,10760米高度的温度是-43.1度,气压为250百帕。根据航空飞行器的一般情况,巡航时飞机内气压大概850百帕,气温在26-28度之间。也就是说,当时的川航飞行员,面临1秒之内降压500百帕、1秒之内降温近70度、1秒之内由静风到140米/秒的情况。地球上能做到风速暴增到这个程度、气压下降到这个程度的天气系统,只有最高级别(高等级EF-5级)的龙卷风,任何超强台风都做不到。况且,龙卷风只是降压增风,龙卷风还不能降温。一秒降温近70度,恐怕地球表面都没出现过。
5月14日成都探空数据
用大白话讲把,打个不太恰当的比方,这就相当于一个人,穿着短袖,突然被卷进了一个最高级别的、特强的EF-5级龙卷中心,两脚离地,身体很难受自己指挥;而且与此同时还“速冻”,一秒钟之内给你从28度降到-40度。没有受过训练的、哪怕身体素质还不错的人,首先身体就会受不了,这么大的降压,会让人有强烈的窒息感觉;这么大的风速,让人基本上无法呼吸,无法看清前方;这么大的降温,这么低的温度,会让人立即冻伤,更不用说狂风+低温造成的风寒指数。其次,身体受不了的同时,心理上也会方寸大乱,心理崩溃都很有可能。
飞机挡风玻璃破损情况
因此,在这次事故中,川航机组在这样的情况下不惊慌失措,还能想到去驾驶飞机,最后还能驾驶好了,安全返航,确实是史诗级壮举,心理素质和身体素质的过硬程度,一般人是难以比拟的,用英雄称呼名副其实。当然,飞机驾驶舱挡风玻璃破碎脱落,是非常偶然也是非常大的事故,事后也应该启动追查和责任追究程序。
到此,以上就是小编对于飞机疑玻璃开裂返航的问题就介绍到这了,希望介绍关于飞机疑玻璃开裂返航的1点解答对大家有用。
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