大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海军招飞新变化的问题，于是小编就整理了3个相关介绍海军招飞新变化的解答，让我们一起看看吧。
舰载机飞行员和海军航空兵是什么关系？
海军航空兵所使用的航空器包括陆基战斗机和舰载机，其中还有固定翼和旋翼之分，舰载机飞行员都是属于海军航空兵的。一般大型水面舰艇都会配备舰载机，护卫舰和驱逐舰配备的是直升机，航空母舰配备的就多了。
我军航空母舰配备有歼-15战斗机这款唯一的固定翼舰载机，其余就是一些直升机，包括反潜，救援和通勤等。辽宁号航空母舰可以携带24架歼-15战斗机和12架直升机。
海军航空兵在陆基机场配备的机型就多了，除了歼击机之外还有各类运输机，反潜机以及教练机等，另外也有无人机等型号。
海军航空兵舰载机飞行员的各项能力都优于普通的陆基战斗机飞行员，这是由于特殊的环境造就的。特别是航空母舰固定翼舰载机的飞行员更是佼佼者。
舰载机飞行员隶属于海军航空兵，是海军航空兵部队的重要组成部分，海军航空兵当然不止是舰载航空兵，还有陆基航空兵部队。
舰载机飞行员和普通的海军航空兵最大区别当然是一个在航母或其他大型两栖舰，驱护舰起飞着陆，一个是一陆地海军场站为基地。普通的海军航空兵部队和空军更相似，但任务是以海上方向为重点。
舰载机飞行员不止是航母上的固定翼各型战机飞行员，还包括舰载直升机飞行员，也是一个涵盖范围不小的概念。
当然，提到舰载机飞行员，我们首先想到的就是舰载战斗机飞行员，他们的确比较特殊，战机的起飞，着舰等动作都和陆地起飞不一样，正如我国舰载机部队长戴明盟所说，起飞的时候，14°的滑跃甲板像一堵钢墙挡在面前，而着陆的时候，阻拦索瞬间的拉停又使人血液上涌，出现红视，颈椎、腰椎和脊柱承受着巨大的载荷。而在茫茫大海寻找母舰，特别是在风高浪急的恶劣天气和夜间，还要准确钩住阻拦索，一旦失误还要加力复飞等等，这都是与陆基飞行完全不同的地方。
所以，舰载机飞行员是飞行员中比较独特的群体，人员肯定比陆基飞行员少得多，而能全天候执行任务的舰载机飞行员更是稀少，即使美军舰载战机飞行员已经是世界最多了，全天候舰载战机飞行员也不超过200人。N
海军招飞偏胖的人过的概率大吗？
我是很早以前空军招飞走的飞行员，很高兴给你说说招飞的事情，其实，招飞分为文化成绩，具体包括文化考试，思维测试等项目。还有就是身体检查与测试，具体包括身体检查，身高，体重，视力，外观，坐高，有无外伤，内科检查，神经系统灵敏度等，还有一些视力测试等。至于微胖也不是大问题，只要不是特别肥胖就可以，不过，到了学校，胖了可是要很累的，体格训练很多，体质不行是受不了的，所以，现在可以适当锻炼身体，尽快减肥，具体减肥方法，你可以关注我，看我的其他关于减肥的文章，祝你成功！
很高兴回答你这个问题，飞行员要求很高的，对于身高，体重，眼睛，思维，等等各方面都有严格的要求，如果您其它方面都达标了，只是偏胖，完全可以通过自身控制饮食和加强锻炼来达到减肥效果的，祝您梦想成真！
“海山鹰”教练机不能上舰，但为什么却成了舰载机的教练机？
中国海军需要一款舰载教练机早已经不是大新闻，但是谁能够成为这个“幸运儿”却一直没有定论。在很长时间以来，网友们一直就教练-9G“海山鹰”和教练-10“猎鹰”两款高级教练机谁更适合上舰的问题展开了广泛的探讨争论。而前段时间贵飞公司几篇有关“海山鹰”的报道引起了广泛关注。报道中出现的某型号研制、夺取海山鹰飞机研制生产新胜利、生命线工程、重要里程碑事件、浓墨重彩等句子词语，大量“海山鹰”的配图，甚至还有一张“海山鹰”和辽宁舰同框的配图，这些都隐藏了大量信息，仿佛在告诉人们事情并不简单。外界理所当然的认为贵飞公司就是在研发生产可以上舰的舰载教练机。事实上，目前教练-9G“海山鹰”就是一款舰载教练机。早在2、3年前，红白相间涂装的教练-9G“海山鹰”高级教练机就已经出现在中国海军舰载战斗机部队的陆上训练基地中，承担起培训舰载战斗机飞行员的重任。比起中国空军装备的教练-9“山鹰”，海军的教练-9G“海山鹰”进行了多项改进。包括采用非常时髦的DSI进气道、全新设计的垂尾、更先进的航电设备等，能够更好满足培训第三代舰载战斗机飞行员的任务。不过，现阶段教练-9G“海山鹰”还只是一款陆基舰载教练机，它没有装备尾钩，无法直接上舰起降着舰，只能是在陆地训练舰载机飞行员。只有进一步改进，它才能真正上舰使用。假如教练-9G“海山鹰”真的正在研发上舰版本，那么它需要改进的地方还是比较多的，改装难度其实并不小。改进项目包括：一、在机体后腹部加装拦阻钩，以便能够在航母上拦阻着舰。二、机身结构需要全面加强，以适应拦阻着舰时强大的冲击力。三、飞机起落架需要重新设计，大幅度加强起落架强度，前起落架可能需要从单轮改为双轮，同样是为了适应着舰时强大的冲击力。如果考虑到未来弹射起飞的可能，还需要增加弹射起飞所需的相关结构。四、设计更大面积的全新机翼，平尾、垂尾同样进行相应的改进，让飞机拥有更佳的低空、低速操控性能。五、装备更大推力的发动机，以适应海上更加复杂的使用环境。此外由于舰载机需要经常在海上活动，而海上空气湿度大、多盐雾，对机体的腐蚀、锈蚀比较严重，教练-9G“海山鹰”还必须增强抗腐蚀能力。由于多数时间是在海上飞行，和陆地飞行环境截然不同，“海山鹰”还需要加装相应的海上飞行设备。实际上，要把一款纯粹的陆基教练机改为真正能够上舰飞行的舰载教练机并不简单，远远没有外界想得那么水到渠成、轻轻松松。以美国的T-45C“苍鹰”舰载教练机为例，该机就是在陆基教练机——英国“鹰”式陆基教练机的基础上改进而来，而整个项目足足花费了13年的时间才算基本完成，足以见得陆基飞机上舰的难度之大，未来究竟是不是“海山鹰”上舰，其实还需要更多的证据来佐证。
作为我军新型的高级教练机，由“山鹰”教练机改装而来的“海山鹰”教练机担当起了为我国训练航母舰载机飞行员的重任。由此来看，“海山鹰”的性能还是不错的，那为什么我们不直接把“海山鹰”当做舰载机使用，却要再大费周章研制歼-15呢？
作为我军的新型高级教练机，“山鹰”教练机有着先进的电子设备和良好的飞行性能，而“海山鹰”又在此基础上加强了短距起降能力，以满足在航母上的起降需求。可以说“海山鹰”的服役让我军有了一款不输给任何一国的先进教练机。
但是不论有多先进，其底子还只是一款教练机。若是拿来与正儿八经的战斗机比的话，“海山鹰”无论是航程、载弹量还是火控都要弱上一大截。毕竟“海山鹰”的主要任务是训练飞行员完成一些基本的操作，真正复杂的飞行还要在战机上完成。其在战时最多只能充当挂载量较小的轻型攻击机执行一些简单的任务，比起以“海侧卫”为模板的“飞鲨”歼-15实在是相形见绌。
而且航空母舰不同于地面机场，虽然航母已经是军舰中的巨无霸，但依旧是寸土寸金，多一架教练机就必须减少一架作战飞机。这对于航母来说肯定是得不偿失的，而且我军地面模拟训练舰载机起降的条件已经相当成熟，“海山鹰”也没有实际上舰测试的必要，所以只能委屈“海山鹰”在地面的模拟跑道上训练了。
“海山鹰”的出现，标志着中国海军航母舰载机部队的建设和训练已经走向正轨，接下来就让我们拭目以待，看着我们的舰队走向星辰大海。
到此，以上就是小编对于海军招飞新变化的问题就介绍到这了，希望介绍关于海军招飞新变化的3点解答对大家有用。
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