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是什么原因让B-2隐身轰炸机造价昂贵无比？
其实B-2的单纯造价并不昂贵无比，大概每架6亿美金左右，想想B-2的作战效能，6亿真的一点不贵。真正贵的是研发成本的分摊，美国军火采购价格是要把研发成本分摊到每件武器上的，这和咱们国家的武器采购成本不一样，B-2一共生产了21架，
每架B-2需要分摊研发成本17亿左右，所以每架的采购价就上升到了23亿，这就显得昂贵无比了。至于为何B-2研发成本如此高昂，那是因为B-2是上世纪八九十年代研制的，要知道一款隐身飞机，其隐身外形在设计时是需要大量计算的，上世纪八九十年代计算机是啥技术水平？
用来研发B-2的超级计算机每秒也就运算三五亿次，比现在家用的i5i7差远了。并且计算机这只是一方面，什么材料、电子、化工技术全都差了十万八千里，也就是美帝，能用上世纪八九十年代的科技造出一架B-2这样的飞机，当然付出天文数字的研发成本简直是必须的。
其实咱们国家下一代隐身轰炸机八成也是和B-2相同的飞翼式布局，但现在的超算啥水平？你看看咱们国家的最新的超级计算机“神威·太湖之光”就知道了，每秒运算一千万亿次
，用它算咱们国家隐身轰炸机的外形，那速度杠杠的，其他方面也是如此，所以咱们很快就是看到的相对于B-2白菜价的国产隐身轰炸机啦
这只蛾子与B–2A轰炸机很像是吧？B–2A轰炸机的飞翼式气动布局原理就源于各种昆虫和某些飞禽的高度仿生学。
B–2A轰炸机是目前世界上最昂贵的作战飞机，就连“财大气粗”的美国空军也近装备了20架，并且轻易舍不得用，一般性轰炸任务都交由B–52H这样的“祖父辈”的轰炸机去完成！B–2A出勤一次是很昂贵的一次飞行，至少需要数百万美元，一次任务下来要对飞机进行全面检查……最主要看看外面的喷漆有没有剥落，要一平方厘米精度的检查……耗时费力！甚至是为了提高隐身性能，轰炸机的接缝处采用了含银的涂漆（原理未知）每当重新喷漆前要将旧漆铲掉，并且收集后将白银提炼出来，再次添加到隐身漆内循环利用。
美军三代轰炸机：B52、B1、B2。前两者在气动布局设计上有技术传承，基本都是正常的气动布局，而B2这种无垂尾飞翼式气动布局与它们几乎没有任何联系，一切都得重头来。
B–2A的贵首先就体现在新的气动外形上了，从飞机理论来说，飞翼式气动布局对飞机的隐身效果非常好！因为这种布局没有垂直尾翼，消除一个雷达反射的信号源。美军当时设计B–2的时候，就是为了反制越来越先进的雷达和地空导弹系统，就摒弃了以前轰炸机那种常规气动布局，在反雷达技术上力求从根本上解决。
纳粹德国“黑科技”飞翼式隐身战斗机，型号未知，据说已经到了工程图纸阶段…法西斯德国战败后图纸连同大部分的工程设计人员被美军俘虏，并且带到了美国！很早之前看过关于纳粹德国飞翼式飞机的文章，当时有航空专家解释说：飞翼式气动布局飞机，纳粹德国是制造不出来的，没有超级服务器对气动布局的数据进行运算，就没法构筑成设计模型，没设计模型画出来图纸也没用！
西方在B2之前有过飞翼式气动布局的轰炸机，英国的“火神”中程轰炸机就是飞翼式气动布局，但是它有一个很大的垂直尾翼，有了这个根本起不到隐身作用。
稍有航空知识的人都知道，设计一型飞机需要进行风洞实验，目的就是模拟飞机在空中飞行时飞行阻力和升力的大小，如果阻力过大或者升力不足，那么这个飞机的外形就设计失败了！而无垂尾飞翼式气动布局是全新的外形，在风洞实验阶段就是“拦路虎”，这需要使用超级服务器对各种比例尺的B2基础模型进行大量的数据采集和数据综合运算，这个过程是非常复杂的，需要上千名资深的飞机设计师参与其中！风洞设施、超级服务器、有经验的设计师 这三个飞机设计的根本条件，世界上绝大多数国家是不具备的！而且耗资巨大，超级服务器运行一个小时就得几百万美元，运算B2的气动布局可不是一两天就能完成的！可见研制代价之高昂！
气动布局完成后还会遇到另外一个棘手的问题，B2轰炸机由于没有垂直尾翼（相当于船没有舵，没法控制方向）飞行
控制是非常困难的事情，只能依靠调节飞翼上是翼襟和机身的飞行重心来保持飞行的稳定性。现代飞机都采用数字化电传飞行控制，B2这种难以操控的飞机在飞行控制系统的软件编写上是非常繁琐的！软件“攻城狮”要根据气动布局设计的数据编写数百万条飞控指令，编写完成后需要经过几万次甚至十几万次的软件运行测试，在测试过程中根据需要进行修改和增补、删除…这还未包括：武器管理软件、火控软件、大气数据分析软件、飞机自行诊断软件……其复杂性不亚于我们所使用的“视窗”！这个过程所花费的金钱根本就是堆积如山！
B–2轰炸机的设计每完成一步都是由金钱堆积出来的，就是完成了飞机设计到了工程制造阶段更是繁琐，轰炸机所用的材料和零件在制造必须的顶级的！天上飞的机械设备不同于地面设备，稍有材料、零件瑕疵就会机毁人亡，所以用在轰炸机身上的东西也得经过几十万次和至少20年以上的飞行测试才能用，就拿飞行座舱的挡风玻璃来说，要比民航客机所使用的在强度和耐疲劳性能上高出好几倍！空中出现挡风玻璃爆裂的情况不可能发生！
通过上面对B–2轰炸机在研制过程中的几个细节的描述就会明白，这种新型气动布局轰炸机的研制每一步都是用巨额资金推动的，资金链断裂或者减少根本不可能研制成功，到了工程制造阶段每一步都是精益求精，就像制造瑞士机械手表那样的复杂和严丝合缝！
所以，B2轰炸机的昂贵是有道理的！探索一项新的工程在没有以前的经验借鉴的条件下只能是一步步的摸索，花钱这在现代社会正常的！就是我们老百姓所使用的民用产品也是这个过程……B2价格之昂贵很好理解！
造成B-2精神隐形轰炸机成本高昂的因素有几个，其中最重要的原因之一是为了确保B-2轰炸机能够拥有设计时的隐身特性。飞机需要对外部和内部部件进行非常仔细的加工，这些部件在制造和组装过程中有着及其严格的公差标准。
还有就是，装配工人必须特别注意组件的安装方式，甚至放置工具都必须小心翼翼的，以免损坏平滑的轮廓，导致B-2轰炸机的雷达反射截面增加。还有就是，B-2轰炸机是在及其严密的保密措施下制造的，这需要额外的人力来保护工厂，以及对雇用工人进行身份调查。这些预防措施都增加了B-2制造所需要的时间和复杂性，而这些问题引发的最终结果往往是成本大幅度增长。
还有一个重要因素是最初B-2本来是大批量生产的，因为空军最初设想的是一个133架轰炸机的机队。为了保证空军的大订单能够顺利完成，诺斯洛普公司建立了能够支持B-2轰炸机高速生产的生产流水线。这需要雇用大量的工人，并购买大量的工具和设备来建造专门的部件。这些类型的成本通常会分摊在所有生产出来的B-2轰炸机上，并包含在所有给定生产单位的最终成本中。后由于国防预算大幅度降低，因此空军将B-2的数量从133下降到20左右，大量的基础设施成本必须分摊到数量少的B-2轰炸机上，从而导致B-2轰炸机成本大幅上涨。
B-2隐形战略轰炸机由诺斯罗普·格鲁曼公司制造，绰号“幽灵”。在1990年代初，诺斯罗普、波音公司、麻省理工学院三家开始联合研制战略打击任务的飞翼轰炸机。飞翼轰炸机是诺斯罗普·格鲁曼公司的强项，飞翼布局的特点是没有尾翼，就靠一块大大的机翼飞行，因此飞机的重心和气动中心需要计算机进行控制，处于不稳定的状态，因此飞翼如果要成功实现，需要计算机技术的发展。B-2隐形战略轰炸机的突出能力是隐身，之前美军研制过F-117，因此F-117的隐身能力与B-2隐形战略轰炸机是不相上下的。但是B-2隐形战略轰炸机有个特点就是造价贵，每架B-2造价为24亿美元，比黄金还要贵数倍。
B-2隐形战略轰炸机之所以这么贵，原因在于本身系统复杂，研制过程中需要大量的资金投入，那么这些资金就分摊到每架B-2隐形战略轰炸机的采购上。由于B-2隐形战略轰炸机的数量较低，才20多架，因此每架分摊到的成本也不菲。这就像日本研制的F-2战斗机，数量不多，因此研制费用要分摊，每架高达8000万美元，这种破烂都要这么贵，也是绝了。B-2隐形战略轰炸机昂贵除了研制费用外，另一个就是本身技术含量高，机身涂料是一笔很大的开销，说来说去依然是产量太少，制造的数量不多，导致单个零部件的成本也高，整体制造成本也高了不少，天价20多亿美元的轰炸机已经摔了一架。
高吗？美国空军可能不觉得，只要性能好就是了，再高也不觉得贵，有钱人嘛。特别是“冷战”结束以后，美军为了追求所谓无以伦比的性能，至少要比他人高出一代，拉开距离，各种装备越来研制费用越高，如之“福特”号航母，仅裸舰价格就在130亿美金以上，还浑身的毛病，要彻底解决问题，大约采购价要达到150亿。再比如其科幻战舰DDG-1000，一艘70亿美元，也是一个不要命的价钱。一味求大求全，全部弄成高大尚，结果高大尚不可得，百病缠身，麻烦不断。海军如此，空军一样，五代机个顶个的贵不可言，没有最贵，只有更贵，贵得示人泼天富贵的美国都吃不消了呢。每架B-2近6个亿，加上研制费，就是23个亿，哪有这样造飞机的，也只有美国一家而已。
★造价几何？计划没有变化快，1978年的计划每架2.77亿美元，1985年就是3.2亿，1987年是4.6亿，到了1993年就到了22亿，有通货膨胀的因素，更多的则是过多的性能叠加，不顾技术现实，提出一个总体方案就要实现，其最好的明证，在隐身和航电方面，大受牵制和拖累。再比如其工程计划，如之“曼哈顿”，仅保密费用，就高达20多亿，什么也不管了，要把B2推向极致，视作一个天大的工程，当有人偶尔在网上凭其臆断，画出一个与B2高度近似的草图来，直吓得国防部好悬没有掉魂儿。可见重视程度之高，把它作为神一样的存在，没有建立幸福感，钱却堆得山一样高。正有力量的美国，不惜一切代价，若问促进了多少产业技术提升，是有那么一点，但实事求是来讲，着实有限。
★不依不饶。卖得贵，用得也不便宜，为了保持隐身能力，每小时飞行成本13万美元，每飞行小时的维护就长达132个小时。比如要隐身就得不停地刷涂料，几乎飞一次就要刷一次，为了看守美国的秘密，似乎只有在本土部置，才能大放于心。终生没完没了，终身维护费用，是采购价格的几倍都不止。说起来都是笑话，就是这么高的维护水平，一次最多出动水平只有6架，再多了维护人员不够用的。堂堂美国货，直弄得越来越神秘化，神秘化的背后，居然是越来越用不起。神秘化带来一定的威慑性，不过，世人任谁都明白，这么几架飞机，不过样子货，银样蜡枪头而已。如果谁不能对B2这个绣花枕头，有充足的估计，只为其外强中干所迷的的话，就大错特错了，真滴，一身狗血也没有用。
★空活一世。入道以来共出动了几次，有人算过，也只有4次，科索沃、伊阿和利比亚，对付些毛贼，不逞想用了这么大劲，明白人一眼即能瞧清楚，无非刷个存在感，要不然，世人早就对它淡忘了呢。尤其在国内，每年投入20亿来维护，不用用的话，会得到民众一致反对，纳税人的钱一分也要花到刀刃上，要不然仔细审视每一笔开支，总能列出几个没用的项目，来减省开支。B2没用会被裁撤，不是完全没有用，现在通过时不时造出一点动静来，噢，B2都出动了呀，扔次炸弹，算实战，也算用过一次，真与大国交恶开了战，B2想刷存在感，恐怕自己也不敢，原因正在于，对它这套隐身活儿，早已变得不新鲜。今年都在讨论B2如何在叙利亚威风，对阵S400，其实B2哪里敢呀，真要一个不小心暴露得彻底，它还真是活不起了呢。如此说来，B-2可谓美国空军史上最大的浪费了吧？
到此，以上就是小编对于网红因停车车胎被扎的问题就介绍到这了，希望介绍关于网红因停车车胎被扎的1点解答对大家有用。
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