大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海地铁内冒浓烟的问题，于是小编就整理了6个相关介绍上海地铁内冒浓烟的解答，让我们一起看看吧。
- 上海男子叫嚣“踏平地铁站”，对地铁员工数百次电话骚扰，已在父母陪同下认错，致电多个车站一一道歉。你怎么看？
- 上海地铁里为什么有风？
- 上海地铁停运最新消息哪里查询？
- 上海地铁有没有车站提示？
- 上海地铁危险物品目录？
- 地铁用电是多少伏？
上海男子叫嚣“踏平地铁站”，对地铁员工数百次电话骚扰，已在父母陪同下认错，致电多个车站一一道歉。你怎么看？
从第一次投诉，到6月19日，最多323天，（第一次投诉为去年八月份）
黄先生每天要打一个以上的投诉电话，才能保证年底有600次的数量。
是什么给了黄先生如此动力，
让他如此的坚持下去呢？
根据相关报道，可以确认一开始黄先生的投诉是有正当理由的。即：
据报道，黄先生第一次投诉是在去年8月。他反映二号线在科技馆站和世纪公园站“跳停”没有提前广播通知，但地铁站方表示，这是正常的。因为没有得到满意的答复，此后黄先生就开始了无休无止、花样百出的投诉。
因为地铁“跳停”没有通知，所以才投诉。诉求合情合理，理由正当，是值得肯定的。然而，因为未得到想要的答复，黄先生便开始了自己“踏平上海地铁”之路。
首先，我们从黄先生合理的诉求说起。如果黄先生反应问题属实，那么地铁方面接受乘客的批评是理所当然的。地铁属于公共交通工具，其运营会受到多方面的影响。至于跳停，如果地铁方面属于无理由（或理由不够充分），那么我觉得地铁方除应表示歉意外，还需赔偿因为跳停而使黄先生额外花销的交通费用。根据后来事情的发展，黄先生对地铁方的回复不满意，因此开始“骚扰”式投诉。
关于地铁方回应投诉上，小享看到了一个比较有意思评论：
如果评论属实，那么我觉得“投诉无申辩”的规定是黄先生没有得到满意回复的一个原因。为啥这么说呢？为了给投诉者满意的回复，客服人员必须耐着性子去应诉。对于合理的诉求，我想耐着性子去应诉是不难的。对于无理诉求、甚至无理取闹呢？对于这种诉求，对于客服人员来说，应该是一种煎熬。在黄先生之前，我想地铁客服人员遇到的奇葩问题应该不少。所以，对于“经验丰富”的客服人员接到黄先生的电话，我认为已经将其归到“无理诉求”之列。（我想跳停应该是有理由的）面对无理诉求，还不能申辩，还必须让投诉者得到合理的答复，如果是你，你会怎么做？如果是我，我想我能做的只有“拖”了！我想接待黄先生的客服人员，应该采用的也是这个策略吧。
黄先生对接听投诉的蓝村路站务员反映“广播不及时”情况后，对方表示这是临时运营调整，司机也是接到通知才能广播的。
至于黄先生，其诉求真的是合情合理吗？地铁属于公共交通，服务的对象多且杂，诉求也千奇百怪。就现在的技术，地铁的运营不可能满足所有人的诉求，只能说满足大多数人的诉求就已经功德圆满了。
作为公共交通的服务者，每天运载超过1200万人次、占比全市公交超过63%运量的运营者
黄先生无视客服人员的回复，一味强调自己的诉求，一定程度上反应了黄先生是一个活在以自己为中心的世界里。本以为是多么“厉害”角色的黄先生，最后在父母的陪同下先后去多个地铁站赔礼道歉，不得不说剧情发展太快，我竟无言以对！
涉及公共的服务，无论服务者多么用心，都不能满足所有人的诉求。从黄先生事件，我们不仅让我们知道公共服务者的难处，要学会体谅，还要看到作为公共服务的运营方，不能为了追求所谓的满意度，刻板的制定规则，这种做法不仅不会提高满意度，还会起到反作用。“金无足赤，人无完人”，这个世界哪有百分之百让人满意的服务呢？承认自己的服务不完美，或许也是一种完美吧！
前段时间关于这位黄先生的视频已经传播的比较多了。网友们是一边倒的对黄先生进行了批评。或许大家更关心的是，黄先生为什么要这样做。下面我就简单分析一下他的心理。
第一种可能，黄先生的心智发育还不够成熟。嗯或许大家会奇怪，这么大的人为什么心智还会不成熟？其实一个人的心智成熟完全和年龄是没有关系的，这取决于心理发展重要阶段的发育程度。在我看来，这位黄先生心理发展状况是不良的，也可以说他是一个巨婴。
第二种可能，这位黄先生各方面都发展的非常好，他这么做无非是想在网络上博得大众的关心，而成为网红。就是现阶段很多人都想通过某些方式来引起大众的关注。这种心理其实很正常的，但是我觉得黄先生通过这种令人厌恶的方法引起大家的关注，就有点让人不能接受。
从录音来判断，黄某伟沪语不错，有说海派清口的潜力。但行为上属于表演型人格障碍，英文称之为histrionic persoality disorder,亦称＂癔病人格障碍＂＂寻求注意型人格＂＂戏剧化人格，属于人格障碍的类型之一，以追求关注、行为夸张为特征的人格障碍，发展下去可能是另一位“胖老师”
公共交通地铁里的员工90%以上都是靠关系进去上班的、也就是拿国家的高福利待遇不做任何有贡献的事对待乘客。真的希望相关部门积极调查里面的员工收入、该裁员的立即果断！黄先生的做法没问题、只是说话方式过激了而已！揭露那些营运公司的那些员工！希望检查部门拿出行动给老百姓来证明、相信国家、相信领导！
我们公共服务机构是否也检讨一下自己，对待投诉是否都尊重正常投诉者，给予重视和满意的结果，设立投诉机构是为了改善我们的服务中的欠缺，如果只是形式上设立，还不如取消投诉热线，因为很多投诉机构真的不尽人意！
上海地铁里为什么有风？
因为地铁不是密封的，有空调的送风口，出风口，在车厢内部会形成一个良好的气流组织，为了乘客的舒适度，地铁客车顶部送风、回风，侧壁中上端排风为较理想的气流组织形式，加工安装方便，流场分布较均匀，基本能满足乘客的舒适性。所以地铁口有风。
上海地铁停运最新消息哪里查询？
上海地铁停运的最新消息通过如下渠道可以查询。
1、实时关注上海地铁官方网站，网站会实时公布各条地铁线路的运营情况，包括挺晕，限流等事项。除官网外，可通过上海地图公众号，小程序等发布的交通运营通知。
2、关注上海本地宝，第一时间通知地铁停运信息。
3、各公共媒体，新闻，以及交通出行软件的信息提示。
上海地铁有没有车站提示？
地铁有没有车站提示？
这个是有的。在上海乘坐地铁时，无论是进站停靠或者出站开动，地铁的每个车厢，都会有电子显示屏反复显示:下一站是什么地方？也有普通话语音提示到站，另外，每个车厢上都有若干个地铁行沿线停靠车站和换乘车站显示屏。
上海地铁危险物品目录？
限量携带的危险生活类物品
(1) 每位乘客限带2件以下物品：打火机充气罐、指甲油、摩丝罐、香水喷剂。
(2) 每位乘客限携带不超过1000ml(1kg)的高度白酒，且包装完好
危险物品识别分类例举：
(1)爆炸品
如：炸药、花炮、烟花、爆竹、枪支(含仿真枪)、弹药和雷管等。
(2)压缩气体和液化气体
如：一氧化碳、石油气、氟利昂、氢气、氧气、液化石油气、煤气和各类压缩气体等。
(3)易燃液体
如：汽油、柴油、酒精(乙醇)、丙酮、丙烷、油漆类、苯、甲醇、溶剂油、松节油、香蕉水、煤油和塑料印制油墨等。
(4)易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品
如：磷、钠、硫酸、钾、铝粉、锌粉等。
(5)氧化剂和有机过氧化物
如：亚硝酸钠、硝酸钠、氯酸钾等。
(6)毒害品和感染性物质
如：氰化物、砷酸盐类、有机磷农药、汞化合物等。
(7)放射性物品
如：夜光粉、独居石、皓英石等。
(8)腐蚀品
如：盐酸、硝酸、硫酸、磷酸等。
(9)其它危险物品
如：其它可能危及乘客人身安全和影响地铁设施安全的物品，如气球、锄头、扁担、铁锯、铁棒及管制刀具等。
地铁用电是多少伏？
地铁电压一般在DC 600～1500V之间。 不同城市的地铁系统，采用的技术路线不同，电压的高低也不相同。IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种。我国标准规定为DC 750V和 DC1500V两种。 1、北京地铁：第三轨供电，电压为直流750伏。部分新建线路采用接触网供电。 2、上海地铁：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。 3、天津地铁：市内线路：采用第三轨供电，电压为直流750V。滨海线：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。 4、广州地铁：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。 5、深圳地铁：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。
地铁用电有三种标准：600V、750V和1500V。地铁列车不但能用电，还能发电。在地铁列车减速时，通过“再生制动能量逆变回馈装置”，实现把列车制动产生的大部分再生能量进行回收再利用，制动引起直流牵引网电压上升到设定值后，装置会自动判断并把再生制动电能通过逆变方式直接回馈到中压环网供给牵引、动力、照明等其他地铁负荷使用，必要时还可以储存起来。
到此，以上就是小编对于上海地铁内冒浓烟的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海地铁内冒浓烟的6点解答对大家有用。
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