大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于全球保时捷都卖不动的问题,于是小编就整理了1个相关介绍全球保时捷都卖不动的解答,让我们一起看看吧。
看卖新车数据,本田,丰田,日产,大众,通用,为什么日系车厂家利润那么高?
丰田的利润是最高的,这是由几个因素决定的。
第一,是绝对利润为导向,丰田几乎不做“亏本”生意,只专注于丰田和雷克萨斯两个品牌,不像大众要养布加迪,兰博基尼 宾利这些,这都是烧钱的主。当然,有得有失,大众还有保时捷,丰田就没有这个级别的高利润品牌。丰田不赚钱的车基本就不推了,比如皇冠以前是非常成功的一个车型,卖不动直接停掉,锐志也是。
丰田旗下车型众多,作为一个平民品牌,除了普通的A级B级C级,小SUV到中型SUV之外,也有霸道 陆巡 埃尔法这些高利润的车,而且压根不愁卖,挂着丰田标的车卖上百万,这是大众以及其他的厂家无法做到的。
第二是丰田相对封闭的供应体系,丰田旗下产品众多,电动 混动 普通燃油车都有,自己控股前二的变速箱公司爱信集团,包括大众都要找爱信买6AT变速箱。而丰田不管是6AT 8AT还是CVT还是混动变速箱,完全都是自产,自产自销拒绝中间商赚差价。发动机更是从1.0L到5.0L都有。丰田旗下产品富裕到令人发指,比如卡罗拉以前配的是1.6L发动机,稳定性和油耗都不错,至少比大众的老1.6L和现在的1.5L强,说不用就直接拿掉了。老实说在普通民用车这一块,大众的技术积累确实不如丰田。
自产率高相应的自然不会被其他厂家卡脖子,也有了自己的定价权,加上丰田是单一品牌销量最高的品牌,而且雷克萨斯的技术和丰田是可以通用的,大众和旗下的豪华品牌并不能。这也是丰田的优势所在。
第三当然是抠到极致,能简配就简,绝不手软,甭管是车漆还是钣金,技术推广保守,汉兰达现在还在用6AT呢。每年固定降成本指标,从零件由进口改国产,从材料到设计。虽然所有公司现在都在学丰田这一套,但水平比起丰田还是要差一些。
最后聊一下本田和日产,虽然经常说两田一产,老实说本田和日产和丰田的差距还是比较大的。本田君相对要激进一些,本身也是技术宅,喜欢鼓捣一些新东西,也时常摔跟斗。比如最近1.5T的问题频出,很大程度就是因为对发动机压榨过狠导致。再比如硬是自己憋出了CVT,避开日产的专利,还顺道解决了CVT加速不行的问题。再比如还玩过带液力变矩器的双离合,最早就把故障率降下去了,然后因为成本过高没能推广。本田君还自己把10AT搞出来了,也是够牛。因为太喜欢玩新东西,所以本田的利润率并不稳定,但喜欢的是真喜欢,有自己特定的受众群体。
至于日产其实是和丰田类似,也是“大厂”,产品线比本田要齐全,也像丰田一样全世界卖。日产也能造途乐这种硬派大SUV,还能造GTR。日产同样不爱用其他家的东西,发动机变速箱都自己造,之前英菲尼迪用了一阵奔驰的2.0T,然后日产就感慨,什么玩意,自己憋出一个2.0T可变压缩比。不过日产的利润率和丰田就没得比了,虽然路线类似,溢价水平和认可度就差远了。所以日产也像丰田一样保守,但是主打舒适度和性价比,驾驶感受比较一般,着重强调省油,只在35岁以上的消费群体上影响力巨大。
个人觉得大众差不多是介乎于本田和日产之间的,技术上没有本田那么激进,但也倾向于采用新技术,偶尔也跌跟斗。通用虽然也是大厂,但主要还是靠中美两大市场,真正比皮实耐用比起两田一产加大众还是差一些,受一些局限。通用也有自己的1.5L 1.0T 1.3T 1.5T 2.0T发动机,变速箱也有6AT 双离合 9AT CVT,什么都能造,但相对没有自己固定的风格。比如大众就是好开,丰田就是皮实,本田就是动力好,日产就是省油,比较起来通用的风格不太稳定。
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相对来说日系车型相对于德系和通用利润要高,这是由很多因素影响的,并不是单一车型能决定的,是由整体的品牌车型和消费者的认可度决定,也就是由销量和口碑等多方面因素决定的
第一:成本控制
合资车型的成本控制相对国产车型要严重很多,日系,德系和通用在成本控制方面不相上下,表现的都差不多,这方面日系并没有什么优势,因为汽车每年的销量巨大,一点小配件的节约,就会省出巨大的成本,还是非常有效果的
大众朗逸的低配车型,中控是原厂手机支架,丰田威驰的低配车型收音机都没有配备,只是一块小黑板,这样的设计和配置大大节省了成本,一块简单的中控屏或者收音机造价也不低,放到量产车型上,成本会大幅度增加
第二:日系车型价格水平坚挺
日系车型普遍价格水平非常坚挺,丰田普拉多,凯美瑞,汉兰达,卡罗拉等车型,从普通的家用车到中高端车型,价格水平都非常坚挺,而德系车型奥迪Q5L,奥迪A6L,大众迈腾,速腾和通用的别克系列,优惠力度都非常大,相对的利润就会大幅度缩水
大众捷达和本田飞度都是走量的代步车型,大众捷达优惠力度很大,本田飞度优惠很有限,并且低一级别的飞度价格水平更高,两款车型整体的影响力和实力不相上下,价格水平却有一定差距
总结:日系车型相对于德系和通用价格水平更坚挺,整体的利润空间更大,同时销量并不逊色
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