大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于俄防长访华的问题,于是小编就整理了1个相关介绍俄防长访华的解答,让我们一起看看吧。
第四代战机的标准是什么?
自从我们国家的歼20问世以来,就有很多人质疑歼20是否为四代战斗机,质疑的原因无非就是有没有超音速巡航能力,或者有没有超机动的能力,那歼20到底算不算四代机呢,我通过我以前的资料积累来跟大家一起分享歼20到底算不算四代机。
要说四代机的鼻祖那当属美国了,美国在研制F22的过程中按照自己的标准总结出四代战斗机的性能特点,分别是,隐身,超音速巡航,超机动,超级信息优势,这四点,也就是通常说的四代机4S标准。
我们以F22做为一个标准,来跟其他四代机做下比较,从隐身性能来看,F22的雷达反射截面在0.05平方米左右,而且大部分机载雷达对其探测距离在100公里左右,这一点F35,歼20,苏57应该都能做到,那么看超音速巡航,F22在不开加力的情况下可以持续30分钟超音速飞行,这一点只有F22能做的到,而其他四代机都不行,超机动能力,F22和苏57都拥有,而我们的歼20目前所知还没有换上我们国产大推重比的矢量发动机,它和F35都不具备超机动能力,相信不久的将来我们的歼20会有超机动能力,最后一点就是超级信息优势,也就是对战场态势的感知,这一点F22,歼20,F35都具备,而苏57没有。
通过比较我们看见,F22作为四代机的一个标准,可以达到4S,F35和歼20缺少超机动和超音速巡航能力,苏57缺少超音速巡航和超级信息优势的能力。
这样一来按照美国人的“4S”标准来看,目前真正属于四代机的那就只有F22了,因为F35,歼20,苏57都达不到4S标准。那么我们的问题就来了,当今的战争是信息化要求非常高的,没有超级信息优势的苏57应该就不能算四代机了,那么没有超音速巡航和超机动能力的歼20和F35到底算不算四代机呢?我认为当然算!要不美军为什么花大价钱去买F35?还口口声声说自己有两种四代机。
如果现在的歼20因为缺乏超音速巡航和超机动能力而不被算四代机,那同样缺乏这两种能力的F35也不能算四代机,歼20要真正达到4S标准,我们期待我们国产的WS15发动机快速研制装备到我们歼20身上,到时候我们的歼20就具备了超音速巡航,超机动的能力。到时候就是4S标准的四代机了,不过在我们中国人心中歼20的问世就是四代机,只不过还在继续完善,等待最终版本出来了,歼20一定会震惊世界!
第四代战斗机是指在上个世纪七十年代陆续开始服役的、吸收第三代战斗机设计与使用上的经验,加上诸多空中冲突与演习显示出来的问题和需求,融合之后成为冷战结束前后最主要的角色,使用第四代航空发动机。
特征是机动性、电子系统的提升,还有部分隐身的尝试性使用。(美国过去划归这类战机为“第三代战机”,而俄罗斯则将其划归为“第四代战机”,但美国2009年后调整战机代别标准,美俄代别标准已相同,所以以上就是唯一的国际第四代战斗机标准。)
特点:除了多用途和精密航电的发展方向大致不变以外,第四代战斗机放弃对高速,高翼负荷的设计追求,转而扩展飞机在不同高度与速度下的运动性,其中又以美国空军约翰·柏伊德上校提出的能量运动理论(Energy Maneuverability Theory, EM)对第四代许多飞机设计的影响最深。运用新材料与技术开发的大推力涡轮扇发动机开始广泛运用于第四代战斗机上,取代过去的涡轮喷射发动机。新型发动机推力提升的同时降低燃料的消耗,使得体积较小的机型也有机会用有较长的航程,像是F-16A使用内载燃料的航程比F-15A还要高。因为第四代战斗机在只有携带一部分燃料以及两枚导弹的情况下,多数可以达到推力大于重量的状态,也就是推重比大于一,使得许多厂商经常以此作为广告的促销手段之一。
数位电脑成熟与超高速芯片的量产,将过去使用与显示非常复杂的雷达改头换面,以多样化的图形和文字显示更多的资讯,提高飞行员的状态意识(Situation Awareness,SA)。同样的技术与产品激发出另外一条路线的发展是飞行仪表电脑化(也称之为数位化或者是玻璃座舱),利用多功能,单色或者是彩色的阴极(CRT)或者是液晶显示屏幕(LCD)取代以往的指针仪表,过去令人眼花撩乱的仪表板被大小不同的方型屏幕所取代,这些屏幕除了显示被取代的仪表的信息以外,还可以整合不同来源的讯息,利用重合或者是切换的方式提供,例如将色数位地图与导航系统整合之后,可以在屏幕上显示出飞机在地图上的位置和附近的地形。
此外,第三代设计为了降低高速下的阻力,座舱罩的外型需要与机身配合而牺牲飞行员的视野,在第四代大幅改进,采用泡型舱罩或者是类似的设计,让飞行员能够更有效的掌握周遭的状况。
美国制定了所谓的4s标准,超巡,超视距打击,超机动,隐身。J20一般的说法是在换装更先进的发动机即WS15之前只具备超巡以外的后三种。换装WS15发动机后就具备美国所谓的四代机4s标准。
说一下,题主放的照片是FC-31的,也就是歼-31。
第四代战机(美标)也就是目前最新的战机规划指标,是美国人在研制第四代战机时定的主要指标,主要分为:1、Super Maneuverability 2、Supersonic Cruise 3、Stealth 4、Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness
翻译为中文则为:1、超机动性 2、超音速巡航 3、隐身 4、超战场感知能力及作战效能
后来F-22在美国的四代战机中胜出,成为全球第一款四代战机,而美国的媒体也大肆附带宣传了这四个标准。
在F-22一家独大的情况下,长期霸占世界最强战机进十几年,久而久之这个美军的四代机指标就被大众媒体和军迷所接受,成为世界上主流大众和媒体认可的四代机标准,由于四个指标的英文首字母为S,所以一般也叫做4S标准。
那么我国已经装备部队的歼20是不是第四代战机呢?
按照4S标准来判断
1、超机动性
歼20目前装备了两台WS-10B大推力发动机,从外观上并无明显的矢量装置,但是由于歼20采用了鸭翼布局加上升力系数极高的气动设计,使得歼20具有非凡的机动性能,况且在未来的WS-15成熟时,其动力和矢量装置会一起补上。
2、超音速巡航
无论是试飞的99M1还是最近换发的WS-10B,其最大加推力都不会超过14.5吨,在不开加推力的情况下还无法进行超音速飞行,发动机推重比没有达到10,在发动机上我们还是有追赶的距离的,这点要认识清楚。
3、隐身
歼20采用了隐身设计,菱形机头和梯形机身,外表无突出物,涂有隐身涂料,唯一不利就是鸭翼和腹翼,鸭翼的话,在不改变飞行状态的情况下,对RCS并无影响,腹翼可能会对侧边RCS增大。综合来说歼20的隐身次于F-22,但处于同一量级。
4、超信息感知能力
歼20在机身的四个方向均按照有传感器,形成了全方位信息搜集网,可以快速感知战场动态,而且装备目前全球最大的机载有源相控阵雷达,可以远程探测,还可以保持无线电静默,接受预警机的信息。可以在这方面,歼20遥遥领先,唯有F-35可以与之匹敌。
综合这四方面来说,歼20除了目前的发动机问题带来的不足外,毫无疑问的是四代机,但是这只是美国的标准,歼20对中国用自己的评价,并不需要一味的按照别人的标准来行事,我们应该按照自己的国防需求来制定自己想要的武器!
四代机四标准,美国所建立,全部符合者现在举世没有一件,都是勉勉强强而已。以为隐身是重要的,隐身能力不足,是到不了四代的。瘸子里面拔将军,F-22“猛禽”以之综合性能优势,拔得了头筹,它率先出世,普遍也认为它隐身能力最佳。当年竞争失败的项目YF-23,4S不比F-22,主要是隐身性能不佳。
现在公认的四代机已发展出五个,美国俩个,F-22、F-35,中国也俩个,歼-20和歼-31,俄罗斯一个苏-57。服役者美国2,中国1个歼-20。下一个就是俄之苏-57,基本完成了试飞。美国能自己使用,F-35正在大量向外推销,英国、挪威、加拿大、日本、以色列和澳大利亚,已开始小数量装备。
从第一代到四代,不到五十年光阴,战斗机在飞速发展,现在再回首看看一代的样子,真让人感概系之。能跨声速近距格斗,这便是一代了,美制F-86,苏联之米格-15,朝鲜上空鏊战急,打得昏天黑地。难分伯仲,但普遍认为F-86垂直爬升能力不比米格-15。
二代的代表仍在美苏之间,美制f-104“星战士”和f-5“鬼怪”,苏联之米格-21“鱼窝”和米格-23号“鞭挞者”,这一回合,还是苏联胜。当年苏修庞大,军力发展蛮恐怖,建立起了相当之强的航空工业。这代强调的是高空高速,20000米高空的升限,两倍音速。
三代都挂上导弹,不在视距内开火,也还强调个高机动性。苏-27出世时,f-15已装备多年,这一回合虽说不好判定,基本上半斤八两吧。三代机的型号,举世都在捣鼓,比较繁杂,欧洲之有“双风”和“鹰狮”,中国造歼-10,并把苏-27国产化,现在做成了三代重型机系列,歼-11B、歼-15和歼-16,台湾有个轻型的IDF名“经国”,也勉强达到三代标准。勿谓三代好造,印度至今为它的LCA费劲。
美国四代发展得早,洛克希德F-117“夜鹰”1983年都服役了,不过极具探索性质,打了一战退了役,这是对的,集中主要精力打造F-22,2005年入役。
从捣鼓苏-37这款名为“金雕”的飞机,到发展而出米格1.44,很卖力气,只是国家完了,飞机也没了。现在的俄罗斯虽说继承了主要家底,但玩一个也费劲,苏-57多少年了至今未入役,犹提出米格-41的计划,誓将截击机进行到底。究竟如何,有待观察。
四代机还有两款说一说,日本“心神”和伊朗F-313“征服者”,“心神”飞了一飞知趣退场,伊朗之F313并不为世人看好,只能说是一种努力,努力本身没有错。
最后看看我们的歼-31两架试飞的画面。
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