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歼20为何被试飞员称为中国最梦幻战机?是因为采用了大设计思维吗?
谢邀,这主要是第四代航电体系和总设计师杨伟创新性的设计理念功劳
先说一下,试飞员杨伟接受采访的原文中对歼-20“梦幻”评价,最主要是评价歼-20的驾驶体验。
李刚评价歼-20驾驶座舱不仅宽敞、简洁,而且布局合理,驾驶体验极为舒适,是中国迄今“最梦幻战机”。李刚说,歼-20的座舱,不管什么电门,根据开关一看就知道是干什么用的;夜间飞行,一摸就知道是什么电门,有着很好的防差错设计。“操作就像我们在手机上玩游戏一样,从发现目标到导弹发射非常快。”真正做到“信息就在眼前,控制就在指边”。
早期我们飞机设计是模仿苏式战斗机设计,苏联当年在航空技术不如美国情况下,为了压榨极限性能,座舱狭小、视野狭小,这样降低飞行阻力。再加上悲催的航电水平,驾驶舱内仪表和开关众多,飞行体验较差。左边是歼-7的座舱,右边是歼-8IIM的座舱
这方面一直到歼-10的服役,终于实现“一平三下”玻璃化座舱布局,追上国际三代机航电布局。并且随着国家电子科技的发展,我们已经不满足于做一个迟到的追赶者,在四代机项目上要奋起直追,直逼F-35的航电体系,提出自己的第四代航电架构体系。
这套航电体系,已经多次在航展上展示过模型,模拟器也进行过曝光。其采用一体化显示器,主屏幕占据座舱大部分视野,各种数据信息以图表的形式在屏幕相应区块上显示,一目了然。同时可以飞行员直接在屏幕上进行触屏操作,取消大部分开关和按钮,操作感觉就好比诺基亚功能机跟现在全面屏手机的区别。这样的用户体验,当然是梦幻般的飞跃,开起来像玩游戏一样的感觉。值得一提的是,这套航电系统很可能也在歼-16上进行应用,图为《解放军画报》曝光的歼-16座舱,虽然进行打码,但也可以看出是用一整块大屏显示系统。
而另一个方面原因则在于,歼-20的总师杨伟在座舱设计方面的创新性思路,充分听取试飞员意见,根据试飞员李刚的说法,“杨伟给我们发了很多空白的座舱图,给了好多电门开关的小图片,让我们自己去体验,把相应的开关贴在自己认为合理的位置上。”如果大家都贴在一个位置上,说明意见一致;不一致,就开会讨论。通过这样设计师与试飞员的无缝对接,充分听取飞行员意见,根据飞行员的操作体验进行最优化设计,这样弄出来的飞机,操作体验能不是“梦幻”?
而从另外一个角度讲,歼-20敢于在用户体验方面上做出如此大的设计考虑,不再跟之前苏式战斗机一样给飞行性能让位。很大程度上,就是对自身飞行性能上抱有充分的信心,这不仅是来源于整体飞机设计方面,也来源为未来即将装机的涡扇-15发动机上。珠海航展中曝光的疑似涡扇-15的发动机的镜头
先给你来张图;
▲帅不帅?我就问你们帅不帅?
都不要说八九十年代,就算是十年前在座的诸位有谁能想到,我们会有这么先进而又漂亮的战机?
而歼20作为我国最先进战机的代表,其代表着我国航空工业在新世纪头十年内,所有高新技术的集成,歼20诞生的年代正是我国在新千年后电子技术取得跨越式发展的年代,全机信息化与电子技术水平远超我国其他先进战机。
用歼20总师杨伟院士的话来形容就是:歼20战机的信息化与电子技术水平的巨大提升,已经让传统的飞行员,从过去的飞机驾驶员中解放了出来,变成了战机的战斗员。
这样就能释放飞行员更大的精力在战场探测、态势感知、战事判断和最终决策上,不仅降低了飞行员的体力劳动,也增加了飞行员的知识性和脑活力。
同时,作为先进五代隐身战机的歼20,对传统3、4代机有着巨大的空战性能优势和换算比,经过多次空战演习的效果来看,歼20与其他4代机的代差换算比极其惊人,甚至可以比较老式螺旋浆动力与喷气动力飞机间的代差。
所以在如此高度的信息化、电子技术集成与空战性能下,歼20让人觉得梦幻也就不足为奇了。
而歼20的诞生,也标志着我国航空工业的崛起和我国终于结束了200多年器不如人的局面,相信在不久的将来,我国航空工业还会带给我们更大的惊喜!
在前不久结束珠海航展中,我国的战斗机和技术可谓是大显风头,其中我国的第五代战机歼20最引人瞩目。作为我国完全自主研发的第五代高机动性隐身战机歼20,对我国空中国防力量的提升和我国全面化武装有着重要意义,标志着我国的空中军事水平已经达到世界前列。歼20除了帅气外表之外,更引人注意的还是驾驶舱内部的设计,有的网友称歼20的内部设计就像是游戏中操作界面一样,非常有科技感。那么为什么歼20被飞行员称为梦幻战机?仅仅是因为操控就像是打游戏一样吗?还采用了大设计思维,所谓大设计思维就是设计大众化,不再是一个人直接决定设计权利。
歼20最值得一提的就是它的隐身能力,从歼20的整体外观来讲,歼20的外观相比较其他五代机,显得简洁了很多,也就意味着歼20的设计需要更大的计算投入。歼20在雷达反射方面对比同时代T50的效果更好,而且歼20的在燃料效率方面的设计,让燃料的效率更高,也就提高了热隐身能力。歼20的驾驶舱相比其他的五代机较小,但是聚集了更多的反雷达设备。歼20的设计方案和以往不同,除了总的设计团队之外,还有很多部门的人员参与部分的设计,比如飞行员可以根据自己的飞行习惯调整机舱内部设计,维修人员可以对飞机内部做出简化设计等等。
作为我国新一代战机,不仅仅拉开了我国空军“20”时代的序幕,还代表了我国空军跨时代的发展潜能,在歼20的作战能力不断完善的同时,让我国的空军走到世界前沿。总的来说,就是让越来越多的人参与进来,可以让更多的顶尖思维资源汇聚一堂,这就是歼20成功的秘诀。作为梦幻战机的试飞员之一的李刚就曾经落泪感叹,经过无数的艰辛万苦,歼20终于出现在人们面前,对于每个飞行员来说都是非常梦幻的,不仅仅是战机带来的梦幻操作,还有我国空军梦幻般的发展。
近日,国务院新闻办公室发布了《新时代的中国国防》白皮书,明确指出15式坦克、052D驱逐舰、歼-20战斗机、东风-26中远程弹道导弹等已装备列装部队,逐步形成以高新技术装备为骨干的武器装备体系。
随即,空军官方微信号“空军发布”在名为《新时代,空军加快提升战略能力维护国家空天安全》的新闻中,曝光了一张机号为“62001”的歼-20展翅翱翔的高清大图,引发国内军迷对歼-20隐形战机的又一波追捧。
文中透露装备歼-20的作战旅,就是驻安徽省某市东部战区的原空某师,全军率先装备引进的苏-27SK战斗机,是90年代震慑湾湾的主力航空兵歼击师;随即,在2000年以后,又改装为苏-30MKK战斗机,成为全空军第一批掌握超视距空战能力的三代机部队。
本次军改以后成了某作战旅,又再次率先在全空军装备了歼-20隐形战斗机,对空军来说意义重大,意味着我军最新的隐形战机,已摆脱了验证的性质,走上一线部队执勤,成为维护空天安全最精锐的打击力量。
歼-20是双发单座战机,重量是同为成飞研发的歼-10单发单座战机的2被倍多,发动机推力也是歼10战斗机的两倍,由于尺寸庞大,空中阻力大,且装备了大量的燃油,因此,其推重比远不如歼-10战机。
按照常规歼-20起降性能将大幅度下降,但事实上歼-20起降速度却比单发歼-10战斗机更低,起飞滑行距离更短,创造了我军战机历史上的奇迹。
歼-20优异的起降性能,得益于良好的气动布局,即鸭翼上偏,生产升力;且主机翼前缘襟翼也下偏,主机翼后缘尺寸巨大的襟翼更大角度下偏,前后缘襟翼的偏转生产了巨大的升力,顺利满足了故障包容和作战需求,被试飞员李刚称为中国最梦幻的战机。
采取了中等48度后掠角大三角翼的歼-20,按理三角翼低速升力,是远不如平直机翼的,但是由于采用了鸭式布局外加边条翼设计,就彻底扭转了这一偏见,歼-20战斗机最低降落速度甚至比海军航空兵装备的三翼面歼-15舰载机更低,显示了歼-20无与伦比的空中性能。
在第12届珠海航展上,备受瞩目的歼-20就采用新涂装、新编队、新姿态在珠海航展上空亮相,通过一系列飞行难度很高诸如上升转弯、战斗盘旋、大仰角拉起、斜半滚、上空横滚等动作展示了其优异的操作性能。
当空军歼-20首飞试飞员李刚接受记者专访,被问及驾驶体验时,李刚用了两个字来形容:“梦幻!”驾驶座舱宽敞简洁,驾驶体验极为舒适;不管什么电门,根据开关一看就知道是干什么用的;夜间飞行,一摸就知道,“操作就像在手机上玩游戏,从发现目标到导弹发射非常快。”
歼-20的座舱设计,被李刚称为是“最好的办公室”,歼-20的成功在于总设计师、中国科学院院士杨伟带领试飞团队的深度参与,从每一个细节入手,让试飞员去体验,得出最舒适的姿态,其设计理念使得飞行员视野更清晰、战机更敏锐、隐形性能非常好。
此外,歼-20的机动性极佳,用央视采访飞行员的话来说,一旦进入超音速状态,那就是 歼-20的天下!自豪感油然而生,大有卫我领空,所向披靡之态势。
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