武钢应该怎样发展？，湖北的12345前面区号是多少？

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武钢应该怎样发展？
湖北的12345前面区号是多少？

武钢应该怎样发展？

武钢正在去掉多余的、能耗高效益低的生产线，不少下属公司已经融入到地方的建设与发展。以后的武钢一定是一个多元化发展的大型联合企业，保留下来的钢铁生产线都是高附加值的精品，也将是武钢国有企业去产能的标杆之一。

大势所趋，武汉最早的央企武钢已与宝钢合并，对依赖央企的武汉、以及依赖武钢发展的青山区不可谓没有影响，但前进的车轮不会停止。

记得今年9月，武汉市委书记在光谷地标马蹄莲下接收央视对话节目专访时，就邀请了武钢、东风汽车、中国信通三家驻汉央企一同参加节目录制。而把节目录制现场安排在光谷，足以说明武汉未来的发展空间和产业升级方向都在这里。

所以，无论是已经被宝钢合并的武钢，还是在经开区的东风，其实面对的路径基本是差不多的，只不过东风汽车所在的行业还没有到整个的那一步。也许当汽车行业整合来临时，诸如武钢对于青山区的影响话题，也会同样出现在东风汽车对于经开区的影响上，到时候东风企业的员工也会提出类似的疑问--东风汽车应该怎样发展？

对于武钢，钢铁产能的过剩、生产成本高企、以及沿江环保的重视，这些都是市场经济环境下需要直面和解决的问题。虽然，上个世纪把钢铁项目放在武汉是计划经济时代的国家战略，那现在武钢和宝武合并依然可以说是为了国家战略。我们国家要开始要发展智能制造、芯片等新兴战略行业，这可能又是一个新的轮回和周期的开始。

正所谓三十年河东三十年河西，也没有一成不变的东西，着眼未来，一路向前吧。

其实国家在很多时候在保护落后企业，从钢铁行业来说，只应支持宝钢武钢马钢等几个大型钢铁企业，只有这样才能够提高钢铁行业技术水平，提高在国际市场竞争力，否则只能是钢铁菜市场胡乱竞争踩踏，产能居高不下技术门槛等于零，变成在国际上毫无竞争力的行业

武钢新世纪以来拿过二十多个国家科技奖，不比宝钢少多少，高端硅钢国内独树一帜，三峡特高压都靠武钢，汽车板供货奔驰宝马，高端结构钢占国内桥梁钢市场的70%，高铁轨道钢质量国内第一，还有国内独有的磁浮轨道钢。所以武钢根本不是落后产能，那为什么国家要武钢减产呢？

首先是武汉产业升级转型的需要，武汉高新技术产业占比已经接近70%，钢铁已经不符合武汉产业发展规划，武汉的定位是国家四大科研中心，硅城，光谷，药谷，世界设计之都，而不是早已过时的钢城。

其次，武钢在长江新城和大光谷之间，为了将来的碧水蓝天，武钢必须减产，甚至搬家。

再次，钢铁是河北辽宁等地的支柱产业，让他们减产会导致社会动荡，而由于芯片面板光电子信息生物医疗产业强势崛起，武钢在武汉经济中的份量已经微不足道，武钢减产对武汉的发展势头毫无影响，所以国家选择砍掉武钢产能，给北方省份留活路。

最后，武钢既不靠近矿，又不靠近海，所以运输成本高，因此武钢的低端产品将会全部砍掉，专注于高端产品研发。

武钢搬家几成定局，湖北省工业及华中，川，湘，豫，赣。都要工业原材料钢铁资源。武钢又有存在的必要，武钢搬家到湖北沿江地带，看是黄石，还是荆州一带了。刚好上新设备，新工艺。为中西部经济发展做贡献。

中西部没几家钢铁厂了，这些地区发展少不了钢铁。不管是从加工制造业，还是民生民用，国防考虑，没有现代工业基本原材料钢铁资源支撑，全会成跛脚鸭。

武钢工人收入在武汉市中等偏下，青山区产值在几大城区倒数第二。可见企业内部与地方政府对于武钢表现都不满意。武钢这几年下岗分流，有能力有资源有才华，才能的，纷纷离开武钢。武钢自身创造力，革新力，实际产出价值都在失血下滑。应了那句早死，晚死都是死，不如早死早投胎。趁着企业员工整体年龄段还比较年轻化，大多数人还能再学习，再折腾，让大家早点转行转业。旱涝保收式低工资，在未来国家经济发展中早晚被淘汰，被边缘化。现在生活成本太大，收入低了，自己心累不说，还被人看不起。所以武钢搬家不一定是坏事。