大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于超豪华汽车卖不动了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍超豪华汽车卖不动了的解答，让我们一起看看吧。
耗资数亿打造的国产豪华MPV，宝马动力自带冰箱，为何降价卖不动？
长得不好、价格不低、配置不高、动力水平一般，是BMW又如何何况还不是。
描述的MPV显然是华晨华颂，这台车的配置水平撑不起“豪华MPV”的定义，充其量是一台商务通勤等级的MPV，首先看配置。
1、安全配置低配只有前排两枚气囊、中高配只是多出头部气帘，保护不够全面；辅助配置除了全景影像以外没有更多电子配置，甚至连个定速巡航都没有，MPV作为一种频繁长途通勤的车型没有定速巡航是开玩笑了。
2、舒适配置很一般，天窗是普通尺寸、侧滑门没有电动控制、低配座椅还是织物材质，多功能中排座椅只有尊贵版高配才有配备，作为商务型MPV没有220V原车逆变器不够人性化，空调竟然还是手动控制，这种配置水平只是国产消费级MPV而已。
安全配置不够全面、舒适配置不够丰富，这台MPV只是足够大而已，而外观设计又非常商务，所以这台车连打入家用MPV市场的机会都没有，唯一的用途就是作为商务车使用；然而华颂7的指导价为23.77-28.77万，同价位选择这台车不如考虑“商务之星”GL8，能接受国产品牌为什么不考虑G20？
如果是因为宝马动力的话，可以明确说明这台机器不咋地。
N20B20C-2.0T涡轮增压机有高低功率两个版本，具体表现如下。
低功率版最大功率150kw、峰值扭矩270N·m（1250-4800转），这么大排量有这么差的动力储备，如果不是宝马机器会被损到什么程度？
高功率版最大功率178kw、峰值扭矩315N·m（1250-4800转），功率不低但是扭矩很低，这也不像是一台2.0T发动机应该有的水平。
至于增压器发力区间宽一些是单涡轮双涡管技术，然而这种技术又能说明什么？足够宽的增压区间会持续的出现在高温高压工况，润滑系统受到严格的考验，结果总是会造成更快的烧机油甚至机油渗漏。
与GL8对比华颂的发动机很尴尬，因为同样是单涡轮双涡管技术GL8的2.0T有191kw/350N·m的峰值数据，增压器发力区间在2000-5000转之间，动力更强劲质量也足够稳定；所以同样选择MPVGL8才能被广泛认可，不过GL8的配置确实低。
如果需要高配置同级别当然选择大通G20，2.0T缸内直喷增压机动力比华颂更强劲，变速箱使用了8AT手自一体；配置方面有双侧电动门、航空座椅、全景天窗等等，总之华颂有的配置G20有，华颂没有的G20还有，一样的价格为什么要选华颂？至于数亿研发资金到底打造了什么只有天知道了，悲哀。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
品牌的力量不是靠堆料就能凸现出来的，大众的高尔夫和奥迪A3是同一条生产线出来的，驾驶感受很接近，但是他们卖的价格差距是很大，我想这个例子应该能很好说明产品力是什么东西了
路虎为啥卖不动了？
1、品牌价值淡化
往前推十年，彼时中国的越野车市场是真正的路虎时代。这源于路虎打造的越野情怀，将奢华、探险、超凡等标签紧紧贴在了路虎的品牌价值观上，而当时的越野车市场确实没有很多可与路虎一竞高下的豪车品牌，同为英国豪车的捷豹同样因为稀有而变得尊贵，所谓物以稀为贵，贵则受追捧。
但十年过去，中国汽车市场的变化也天翻地覆，消费者对情怀的追求越来越淡漠，外观少有变化的路虎也越来越平凡，甚至被贴上“社会大哥”座驾的标签，品牌形象一落千丈。年轻消费者对捷豹路虎的品牌认知程度也普遍不高，甚至很多人都不知道捷豹。可见让当市场对品牌价值不看好时，销量下滑就是不言而明的结局。
2、产品不给力
下滑的不仅是销量和品牌认知度，在别家汽车品牌不断丰富产品矩阵以满足不断变化的消费者喜好时，捷豹和路虎保持着英国豪车最后的倔强，车款和车型一直是原有的几种，而且造型少有变化。反观它同级竞品，无论BBA还是沃尔沃、雷克萨斯，五年一大变、两年一小变，无论外形还是配置，都能紧跟潮流牢牢抓住消费者的喜好。和不变应万变的捷豹路虎相比，谁更受欢迎就不得而知了吧？
而且国产后的捷豹和路虎，也频频被爆出质量问题。比如很多路虎极光车友在网上反馈的影音系统故障、下摆臂故障、车内异响等大小毛病，不仅让车主很困扰，也败坏了品牌的口碑。
3、市场层面的变化
10年前的中国汽车市场还不饱和，大家对豪车品牌更多的是仰视的态度，豪车承载更多的是车主的身份标签。十年的时间里，国内汽车市场愈发成熟，消费者对汽车的认知也更加全面理智。加上国产汽车品牌的不断崛起，消费者选择的余地越来越多，而留给捷豹路虎们的空间则变得越来越少。
另一方面，新能源汽车对传统燃油车的冲击也不容小觑，BBA、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等豪车品牌都依次推出了自己的纯电平台，推出的纯电或插电产品也开始慢慢被市场接受。但捷豹路虎守着自己的老招牌，却迟迟不愿意花大力气打造自己的纯电平台。即便推出的几款插电混动车型，上市后也因为爆出的诸多质量问题，劝退了很多老粉。
更何况中国本土的新能源豪车品牌如雨后春笋般不断涌出，小鹏、蔚来、高合等造车新势力一上来就是走的高端路线，与上一辈高端消费者只认品牌不同，新中产们更愿意尝试新事物。品牌认可度就弱势的捷豹路虎，在豪华车油换电转型合新能源汽车品牌崛起的两面夹击下更没有存在感了。
到此，以上就是小编对于超豪华汽车卖不动了的问题就介绍到这了，希望介绍关于超豪华汽车卖不动了的2点解答对大家有用。
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