大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美飞机航展上坠毁的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美飞机航展上坠毁的解答，让我们一起看看吧。
又又又坠毁的印度空军为什么一而再再而三的频繁摔机？
说起印度，大家对它的印象。除了和中国同属亚洲东方古国外，就是它那掩藏不住的野心了。多年来，印度一直信奉一个真理，两手都要抓两手都要硬。一边在自家门口揍邻居，力求击垮巴基斯坦称霸南亚。一边把中国视为它登顶一流大国路上的拦路虎，在外交、军事上多有针对。只是，印度的实力好像并不足以撑起它的野心。
在整个印度军工历史中，最著名的就是摔飞机事件了。在新的一年里，印度之前已经完成了摔3架飞机的业绩。它自己也觉得，照自己家摔飞机的速度，这仅有的飞机很可能不够用，便急急忙忙向俄罗斯求购21架米格-29。并且核算后表示愿意拿出8.47亿美元，这急需的俄罗斯飞机还没有拿到手。就在前几天，一声巨响现场两机相撞，印度今年的摔飞机业绩再进新单，完成毁掉5架飞机的好成绩。并且，在同一地点的印度航展里，还因为一根烟头烧毁了300辆车，现场浓烟滚滚。事情究竟是怎么一回事，小伙伴们和小编我一起来了解一下吧。
原来，在今年的2月24日左右，印度倾全国之力举行了一届航空航天展览。目标是朝着成为全球著名航展之一准备的，只是可能是由印度人举办的。这届航母上奇葩事可以说是层出不穷，先是其新型4表演飞机来了次，现场双机相撞。尽管其中一名飞行员反应快得以跳伞逃生。但是事发突然还是造成了一名飞行员惨死，两名飞行员和一位平民受伤。之后更离谱的是，航展外的停车场里，突发大火，300辆左右的汽车全被烧毁，现场浓烟滚滚。调查原因竟然是，一根香烟点燃了附近的“干草”。又恰好有大风吹来使大火迅速漫延开来，幸好当时大家都去看航展了，停车场大火并未造成人员伤亡。
这是这场大火也太奇葩了吧，哪个现代化的停车场附近，会放置一堆干草。而且，印度力图把这届航展打造成一项国际盛事，这么大的活动为啥安全工作都没做好。并且，事情发生后，在印度新闻中。可以直接看到现场的停车场就是一片乱糟糟的沙地，负责救援的消防水车效率极慢。
相比中国，曾经珠海航展时，飞机抛掷热焰干扰弹时不小心点燃了跑道草坪。机场的消防车迅速到位，扑灭火源避免了惨重损失。看来，印度在举办大型活动时，安全保障经验还有所欠缺。对此，小伙伴你们怎么看呢？
印度摔飞机是个老话题，这次又摔了一架用了40多年的老飞机米格-21，空军共拥有近千架，已经摔了一半还多。米格-21飞行员家属们欲哭无泪，一气之下，把米格公司诉之法庭。告到法庭也没用，老苏联早就解体，不复存在。要找恐怕只有从自己身上找原因，米格-21在国际上有皮实结实耐用的美名，印度摔飞机，不等于其它装备国家也摔。中国造米格-21，全部实现国产化以后，现在空军还有不少，就没摔过，除了满足自用，还用于大量出口，2011年才关掉生产线。印度学会组装，没能自产，米格公司关掉生产线以后，只能在国际上倒处淘换零件，摔了飞机，甚至要把锅摔给我们，呵呵，这事没法说。
摔的不只米格-21
如今印度空军飞机老化相当严重，米格系列飞机，还有米格-27、米格-29、幻影-2000、“美洲虎”等，都在几十年以上。印度从没有一型实现自产，甚至维护水平堪忧，凡是印度斯坦航空公司动过手的，全都摔掉。自个造不了，造出来不能用，比如LCA，造了35年，空军打死不要，被勒掯着勉强要了一些。自家不行，造成老飞机迟迟不能退役。2000年有计划，要保持42个飞行中队，现在反而降至32个中队，三代机十个中队也没有。购买飞机几十年，买飞机的银子堆成了山，也没有买来空军现代化。
新飞机也摔
苏-30MKi成为主力，机龄够新。有一个奇怪的现象是，凡是印度买的原装货，都没问题。而印度组装货，已有一半趴窝，时不时要掉上一架，累计也达到了8架之多。组装了苏-30如今也有二十多年，生生组装不来，今年只好原装进口了十多架，对付着使用。中国也有苏-30，用得就很好，印度盲目贪求高大尚，充做了苏-30SM的小白鼠，好怪得了谁呢？原非什么富裕国家，大笔的钱都买了洋装备，到头来只能削弱的是自家技术实力，买到今天不说造的话，LCA纯粹是攒巴而来的飞机，全部关键部件都来自国外，造了也不能飞。
这个问题，我猜是因为三哥刚刚又摔了一架米格-29K吧。
先说一个世界级别的未解之谜：凡是被印度开过光的武器，无论是天上飞的，地上跑的，还是水里游的，肯定到最后出现各种各样大家都意想不到的幺蛾子，目前还没有哪种武器出现例外。
之所以出现这方面的问题，一个很重要的原因就是印度自己的管理混乱。
金灿荣教授曾经说过，没出国之前，一直觉得中国人非常马马虎虎，但是到了印度之后，才知道什么是真正的马马虎虎。
印度人因为武器来源泰国庞杂，以战机为例，印度目前装备的战机包括法国的幻影系列、虎式攻击机、米格21、米格29以及苏30等各种型号，未来还有包括阵风战机以及瑞典的鹰狮或者F-16战机，可以说，这个世界上能够生产武器国家，其产品在印度都能找到影子。
当然，没有中国的，原因大家都清楚，1962年被**了，到今天都没有缓过来，怨念大着呢。
因为太过庞杂了，导致管理混乱，维护等方面都是一个非常大的问题，所有的问题最终积累成大问题，最终酿成大祸。
美国彭博新闻社网站曾经发表报道揭露，印度飞行员在登机前仅仅训练35个小时，这个时间短到连紧急降落都不会。当然这是商用飞机飞行员，不过军方飞行员也估计好不到哪里去。
另外一方面，印度有个神奇的组织，印度的国防研究与发展组织（简称DRDO），凡是这个组织碰过的武器，比如战机，最后全部坠毁，基本没有例外。
更奇葩的是，印度一直没有放弃其国产武器的野心，因此一般从国外引进武器之后，都会让这个组织碰一下这些武器，要么维修，要么参与组装，然后会发生什么大家都知道了。
更神奇的是，这家单位为印度研发了一系列大名鼎鼎的国产武器，包括LCA光辉战机、阿琼主战坦克、曙光无人机等等，无一例外的是，这些武器都有共同的命运，那就是被军方束之高阁——肯定了，不发生布朗运动就要坠毁，脑袋拴在裤腰带上，而且这个裤腰带还是坏的。谁愿意用？
在过去的40年间，印度空军坠毁了超过1000架的战机，仅在2009年至2018年的7年间，印度空军就坠毁了近十个型号68架军用飞机，导致66名军人和6名平民遇难，平均每年坠毁近十架战机。因此，印度空军也被媒体调侃为坠机数量稳坐世界头把交椅。
印度海军也很厉害，他们装备的海鹞战机，在印度海军长达33年的服役生涯中，先后有三分之二坠毁，至少杀死了十几名最顶尖的舰载机飞行员，是名符其实的“寡妇制造机”。
印度海空军频繁摔飞机，有两个原因，一是印度航空工业基础落后，大多数飞机都是原装进口或引进技术，基本没有自己的知识产权，这就造成囫囵吞枣的结果。二是印度海空军的技术保养薄弱，近些年的战机缓慢，老旧的米格战机还是主力，机龄较高，机体寿命消耗较多，导致坠机事故增加。自2008年4月1日至2012年3月13日，印度空军损失了37架飞机，其中有27架老式的米格战机。
印度的新型战机都比较争气，坠机事故明显减少。目前为止，印度安全性最好的飞机是最先进的苏-30MKI战斗机，印度空军先后装备了大约230架苏-30MK和苏-30MKI战斗机，这些飞机在印度空军服役20年以来，只大约坠毁了9架。
印度海军向俄罗斯订购了29架米格-29K舰载战斗机，目前已有2架坠毁，两名飞行员丧生。如果以每年坠毁2架的进度，预计这29架米格-29K舰载机将于2030年前坠毁完毕！
到此，以上就是小编对于美飞机航展上坠毁的问题就介绍到这了，希望介绍关于美飞机航展上坠毁的1点解答对大家有用。
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