大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美飞机航展上坠毁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美飞机航展上坠毁的解答，让我们一起看看吧。
你如何看3月8日印度空军又一架米格-21“野牛”战机坠毁？
据印度媒体报道，当地时间3月8日，在印度西部的拉贾斯坦邦的比卡内尔，一架印度空军的米格21在例行训练中坠毁，飞行员弹射逃生，据印度军方人士透露，此次坠机事故的原因是技术故障引起的，或因遭到鸟类撞击而坠毁，具体原因仍在调查。
米格21坠机现场
此次事故中坠毁的机型是米格21，此种机型在印度空军中仍有大量服役，据资料显示，米格21的在役数量还有大约450架，但因为机体老旧等各种原因，目前能够正常起飞的米格21有160架左右。
飞行员弹射逃生后的米格21座舱盖
今年以来，两个月的时间里，印度空军已经损失了8架战机，其中包括1月28日坠毁的“美洲豹”，2月1日坠毁的“幻影”2000，2月12号坠毁的米格27，2月19日在航展上相撞坠毁的两架“鹰”式教练机，2月27日被巴基斯坦击落了一架米格21和一架米17直升机，3月8号又有一架米格21坠毁。
坠机现场动图
印度频繁发生坠机事故，一方面与机型老旧有关，另一方面飞行员的操作失误也是造成坠机的重要原因，总之，战机坠毁这种事在印度已经是家常便饭，不足为奇了。
一、印度飞行员培训体系不健全，初教、高教、三代机完成后学习转入空军是多数国家的惯行做法，印度跳过高教一环直接进入空军服役造成学员技术底子不扎实。曾有媒体报导印度考飞行驾照比我国考汽车驾照还容易。
二、维修、保养水平低，因自身制造和研发水平不足使得飞机的日常维护技术能力差，起不到引领作用，印度自己都说过“只要斯坦航空修过的飞机多数得掉下来”，大问题自己修不了得返厂。引擎装回去手里剩能一把螺丝，可见其水平之差。
三、军纪涣散，去年发生过没收手机枪杀指挥官的事情。手机通信不安全极导致泄密，在各国军队都是受到严格管控的，他们却大行其道。不按规程操作武器装备军中屡见不鲜，还曾经发生过没事玩导弹炸沉潜艇的事情，想必大家都知道航母养鸡、厕所爆炸的新闻，可以想象印度在军纪、管理方面的问题有多严重。
四、机型老旧，阿三米格机从21、23、27、29都有，其中一些机型机龄较高已经到了报废程度，摔下来的飞机老爷机占了很大的比例。
五、谱系庞杂，印度军机有米格系列、苏霍伊、美洲虎、法国幻影、美国C-17、美国P-8等等，稍微有点军事常识的都知道武器类型越多后勤压力越大，飞机的维护保养各自都有自己的专用装设备，不同谱系不能通用，给地面人员的学习使用带来相当大麻烦，零备件不通用、机载武器更是五花八门，战时很容易供应困难要出问题的。
如何看待珠海航展上出现的新型战斗轰炸机？
问题所说的新型战斗轰炸机没说明是什么型号，这届航展最受关注的是2型战机，那我就都说说这2款战机吧。
首先是歼10B，这款战机其实是比较旧式的战机了，但这次的亮点是它换装了新型国产矢量发动机。航展中其上演的眼镜蛇、落叶飘等超机动动作令国人大喊刺激。
所谓超机动，即过失速机动，它的实质是一种非常规机动性动作，意思是当飞机实际迎角超过失速迎角、在飞行速度很小的状态下，飞机仍能按照有关操纵指令，迅速改变飞行速度矢量和机头指向，从而达到瞬间改变敌我态势的目的的一种战术机动。要知道在四代战机以前，飞机的迎角是不能够超过失速迎角的，否则就会失速，进入尾旋甚至直接坠毁。但随着推力矢量技术的发展，现在已有部分战机能够克服失速状态进行超机动动作了。歼10B在珠海航展上向全世界成功展示了一系列超机动，标志着我国在矢量发动机领域真正取得了突破性成果，使我国成为世界上第三个掌握矢量发动机的国家，作为世界上首款使用单发矢量发动机完成眼镜蛇机动的战机。从这一点上看，这是我国发动机技术的一次飞跃，其意义可以说是非常重大的。从根本上治愈了一直困扰我们国家的发动机心病。
其次就是第二次在航展上露面的歼20，其作为我国第一架正式服役的隐身战斗机，可以说是国之重器。其本次采用了新涂装，也进行了飞行展示，其良好的机动性令人叫绝。
回顾1996年的第一届航展，只有歼8、歼7等二代战斗机，与国外的差距巨大。22年后，我国的三代、四代战机集中亮相，说明我国的研发能力已经从距离世界一流“望其项背”追到了大致可以“并驾齐驱”的阶段，今后我国战机的发展，也将更有中国特色，乃至未来引领世界潮流。
技术牵引，需求推动，钱保障，战斗机是防御保护用的，大轰炸机是炸兵工厂的，中型轰炸机是炸军部的，轻型轰炸机(强击机，攻击机)是炸战壕的，但是轻轰炸机自卫能力弱，所以发展战斗轰炸机，用途多，对付单个小目标不用护航，中国发展战斗轰炸机说明，一，技术水平够了，因为战斗轰炸机最难设计（制造上是大轰炸机），二，需要多用途机，大仗不大可能发动，小仗，比如反恐小规模冲突，就要用战斗轰炸机，三，就是钱够了，群众生活水平高了，值钱东西多了，需要加强军事建设了，军事技术还能带动民用技术（几乎所有的先进技术）。祝祖国国防更加强大。
印度飞机在表演期间，再次坠毁，这个民族是不是就不适合开飞机？
印度这个国家在我们看来经常属于开挂的，虽然印度在过去闹出了不少的笑话，虽然印度人心比天高，而现实中印度的科技水平的的确确在不断的提高，这不得不承认印度人其实虽然也知道自己的缺点在哪里，但是这些年印度也的的确确在不断的做努力和尝试去提高自己改变自己，就这种心态其实也挺让人佩服的。
从印度建国起来到现在，也经历了半个世纪的时间，从过去的一无所有，到所有武器靠购买再到现在的大多数靠购买甚至引进生产线来学习技术从而研发自己的武器装备积累经验，虽然里面闹出了不少的笑话，比如说研制了三十年的阿琼坦克，比如说研制了三十多年的光辉战机，虽然耗时非常长，但是这些东西的研究的确给印度的科技积累了非常多的经验，这一点我们必须承认。
理性来说印度一直在学习和摔倒以及闹各种笑话中成长前进，最让人应该注意的是，印度那种被人笑话但是依然埋头苦干的态度，这种态度难到不是让人看到他们不一样的地方吗？其实在我们国内有非常多的人对印度都是用看笑话的眼光去看待印度的发展，而没有去了解印度的进步，这种是一种很不好的现象，骄兵必败的成语大家都明白，但是为何控制不住自己呢！
印度被戏称为万国牌武器，80%的武器装备都是靠购买别国的，也就是这种原因限制了印度自己的国产武器进步的脚步，而印度政府的问题在于每一届政府的政策不一样，没有和缺少一种长期宏观的计划，每一次更换都使得先前的计划重新做调整，这也大大的限制了印度国内的技术和研发的进步，而且管理上的腐败也非常的严重。
几十年了印度购买的先进武器多得说不清，而在飞机上四十多年的时间印度就摔坏了一千多架，平均下来每一年超过二十五架，平均每个月摔坏两架，这个数目非常的惊人，印度军工业的各种问题和普通企业的许多问题非常的突出，问题出在印度这个民族的心态性格问题，印度这个民族人的心态非常的乐观，所以在做事情的时候就缺少一种严谨，在许多事情上面都缺少那种谨慎，出问题就出问题了，没什么大不了的态度。
而这种态度对科技方面来说是非常的危险的，过于乐观的态度很容易让人把不好有问题的东西忽略掉，这也是为什么印度的许多飞机在维修保养过后容易出现问题的原因，缺少那种严谨的态度，使得印度人一言不合就跳舞，这样怎么能在科技上面做到绝对的安全保障，如果印度人的这种随便的态度不转变，印度很难在科技上面有太好的发挥，虽然印度的信息技术很牛逼。
三哥的确不适合开飞机，从印度脱离英国独立以来，坠毁各类军用飞机达到1000架之多，要知道印度现役战机总数也才不到1000架，而且曾创造了20天内坠机6架（不是一次性哦）的世界纪录，可见三哥开飞机的技术是有多么差劲。而且几乎所有机型都坠过，连最新的C130到手不到一年就坠了，C17目前看来还行，但是依照三哥的各型，摔一架玩玩是迟早的。
为何三哥技术这么差？主要有3个原因。
第一，印度战机种类太复杂，现役的战机有俄系的苏30，米格29，米格21/23/25，米17/35,伊尔系列，安系列等；有欧洲的幻影2000,美洲虎攻击机，未来还要加上阵风；有美式的如C-17,C-130,AH-64,CH-47等，貌似未来可能还要加上F-16；自造的LCA，LAH等。以上可以看出，印度空军装备完全不成体系，那种先进就买那种，这样的复杂的装备对于后勤维护来说简直是灾难性的。所以在战斗机维护上，无法做到全面到位，难免出错。
第二，印度自身航空工业能力不足，技术人员能力有限，看看LCA几十年磨一机，到如今印度空军还是被逼的才买的，要是可以选择，相信印度空军绝对不会买LCA,这样的成绩对于一个想要成为地球上超级大国的印度来说，简直是耻辱。
第三，印度人天生的懒散作风，印度人83%信奉印度教，而印度教的宗旨就是倡导种姓制度,强调人天生就不平等,应安于现状,服从命运。从以往报道也可以看出，大部分印度人在这种宗教的影响下善于自我陶醉，自我麻醉，没有太多的追求，这样自然也就导致印度人普遍的懒散。懒散的作风对于战斗机这种精密转给来说，一不小心同样带来灾难性的后果，看看这一团乱麻的电线，就知道印度有多么懒散了。
所以三个这个民族真的不适合开飞机，为啥？大后方不给力啊。
这只是其中之一罢了，印度40多年摔了一千多架飞机，这只是其中微不足道的之一，这摔飞机的数量可以是世界第一了。其实印度的社会也存在不少问题，办事拖拉，自身军工实力落后但是心比天高，管理不当……
说到飞机，印度空军服役的战斗机太杂，有来自好几个国家的，并且有些已经停产，保养维修困难。
印度几大主力战斗机，SU-30MKI： 242架，MiG-29 ：69架，幻影 2000 ：49架，HAL Tejas（光辉）：约20架，美洲虎攻击机：139架，MiG-27：85架，MiG-21：125架，另外还有米格23、25、27，鹞式战斗机等。飞机普遍老化，超期服役，自己的军工实力太差，甚至连保养维修都无法完成，另外还有印度马马虎虎的毛病就造成了，有了问题及时得不到处理，飞机带病飞行，维修也太马虎，问题发现不了，维修不当等。
其实这种现象就是不是一种因素造成的，社会制度问题，管理不当，武器过度依赖进口，欧美俄等抓住印度过分依赖进口这一心里对印度军工的制约……直至今日印度可以买到美俄欧等许多国家的武器，许多别的国家买不到的武器印度都能买的到。
日常黑三哥，不差魂舞大漠一个，印度空军近四十年来，共摔掉上千架军机，不说在自己身上多找找原因，反而平淡地说，平时多流血，战时少出汗，个人听到这，就憋不住地直乐，也是，就这样摔下去，其空军的战斗力自然不俗的。现实是，那么先进的幻影2000，直被巴基斯坦米格-21追得疯跑，难道不是战时多出汗的写照吗？嘿嘿。问题在哪里？再先进的飞机也不抗摔的，也会摔的，幻影-2000目前在印度是最先进的，摔得也少点，但不知新购“阵风”会如何？“阵风”也非神器，起飞时抬头困难，一个不小心摔了的话，并未隔着什么。都知道，苏俄系飞机，皮实结实很扛造，经使不经摔，常自被摔得七零八落，尤其现在早就到了寿命期的米格-21，都摔得差不多了，用不着退役，手中目前还有200多架，怒冲冲，飞行员家属成立一个维权会，一纸诉状要把米格公司告到印度法庭上，只是印度法庭定不了米格的罪，米格人也只是一笑而已。
▲修飞机，我没告诉过你吗？印度是有多条米格生产线的，包括米格-21，苏-30也有。有了生产线方便维修，一度印度还挺得意，要帮越南维护苏-30来着。可乐的是，米格-21，印度就不能上手，上手一架掉一架，修完了，往往手中要剩下一大把的镙丝，这样修法，不掉才怪。飞机是很精密的航空装备，就是俄系飞机再怎么皮实结实，这种修法不掉才怪。不从自己身上找原因，要告人家的飞机公司。可恼的是，要给中国泼污水，直道使用了国际市场淘换来的中国飞机零件。我们知道，米格-21在中国称为歼-7，早就实现了自主技术制造，并有大量出口，印度自个造不了，就向这些国家买了一些零配件，是不是中国的不知道，反正人家用着挺好的，一到印度这里就出事，也不知道怪谁了，直令我们躺着也中枪，日常黑我们，三哥也没少费神。
▲飞机重在维护。再先进的飞机，也有个坏不是？坏了要会修，会修与不会修的，使用效率完全不一样。印度不会，用残一批再买一批，几乎成为规律，在冷战岁月，大国争相拉拢，印度成为宠儿，很多飞机都是最廉价的，便宜得就像拣得一样，现在不同，天变了，大国虽说也很宠他，但是得拿钱来，没有钱一切免谈，卖得贵印度开始买不起，战斗机数量就跟着急剧下降，再加上摔得不少，自然变得更少。如果印度看透形势，引进苏-30以后，像中国一样，努力实现了国产化，也不用买东买西的，可是印度没这个本事，将用残一批再买一批的历史继续，就有点问题了，号称世界第四的空军，现在只剩下十来个三代机中队，眼瞅着无机可用，不由急火攻心。选来看去，也就只有法国货好点，至少不怎么摔，但是贵呀，幻影-2000升一次级，每架5100万美元，“阵风”36架，有88亿美元之巨，我的天，印度真是一掷千金。
▲中国就是一个例子。从模到仿，实现完全国产化，我们用了近二、三十年的时间，真正吃透了米格-21，实现大量出口，在此基础上打造了两型飞机，一是“枭龙”，二是“山鹰”，零件与歼-7都可通用化，体现了结实皮实的特点，还兼具了西方的精巧，都是好用的飞机，也都实现了出口。如“枭龙”已达到三代的水平，从二代直接跨越到三代，正是航空工业进步的象征。可以说把歼-7的事业继续，我们进了一大步。歼-7作为一代名机，直造到本世纪初，还在有外国订购，成为关不掉的生产线。能满足不少国家作战需求，用得非常放心，得到了购买国家的喜爱，成就了中国打造歼-7的一代传奇。如中国这种造法和用法，印度所有飞机都出不了事，难道不是这样吗？
到此，以上就是小编对于美飞机航展上坠毁的问题就介绍到这了，希望介绍关于美飞机航展上坠毁的3点解答对大家有用。
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