大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美飞机航展上坠毁的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美飞机航展上坠毁的解答，让我们一起看看吧。
世界上曾经研发超音速客机的国家为何放弃不造了？
世界上曾经研究超音速客机的国家，为什么放弃不造了。
世界上曾经研究超音速客机的国家有美国波音2707，苏联的图144，英法的协和式。这些飞机都是冷战时期军备竞赛的产物，没有实用价值。
第一，做为客机载客量小，只能坐几十人，只能用作贵宾服务。
第二，技术不成熟，客机噪音太大，产生音暴让乘客很不舒适。
第三，成本太高。无论是制造成本，还是运营成本都太高，不利于商业化运营。
第四，也是最主要的，安全性能差。机毁人亡的事故频发。
正因为超音速客机有如此多缺点，先去政治的需求，经济的实用，乘坐舒适，安全不能保障才使超音速客机走向消亡。
据我所知美国和欧洲目前都有开发下一代超音速客机的计划，空客的超音速客机方案载客量较低，仅为20人，面向对跨大西洋飞行有着强烈时间紧迫感的商务人士。俄罗斯也有自己的研发计划。俄罗斯中央空气流体力学研究院与苏霍伊设计局联合推出了SBJ/ SPJ项目，拥有20座和80座的不同版本，巡航速度1.8马赫。NASA、波音以及洛克希德·马丁的几个概念方案也已经进入风洞测试。空中客车公司曾在2015年曝光了一款超音速客机方案。采用组合式动力系统，使用了3种发动机，分别为火箭发动机、涡轮喷气发动机以及冲压式发动机，能够实现最快4.5马赫的超音速飞行。可见超音速客机的研发并没有被放弃。但诸多的技术难题有待解决，如噪音和油耗问题，为此美国准备先研制低噪音的中小型超音速公务机，技术成熟后再发展大型超音速客机。或许不远的将来超音速客机将再度现身蓝天。
民用航空讲究两点：
一安全性，超音速客机，体积庞大，为了达到超音速，空气阻力可想而知也非常大，对飞机的结构牢固也要求非常高，对发动机的功率输出也非常超大，超速带来音爆也非常大，牺牲了舒适性，安全性。
二经济性，超音速客机，体积庞大，为了达到音速，发动机功率必然超大，油耗也会猛增，这对民用航空公司来讲无经济性可言，亏损必将严重，飞机票价必然非常高。严重影响了竞争力，长期下去公司必将破产倒闭。
综合上述因素风靡一时的超音速飞机，最后竞争不赢亚音速客机，必然退出历史舞台。这很正常。现在超大的空客A380由于客源因素，经济性因素，都使很多民用航客公司放弃了。经济性决定了各大民用航空公司的盈利与亏损，在市场激烈竞争中想如何生存下去，必须首先考虑的要述之一。
曾经研发超音速客机的国家有美国，苏联，英国和法国，美国和苏联的这种超音速客机没有实质性商业运营，英国和法国合作研发的名称叫做巜协和式》的超音速客机走得最远。
英国和法国合作研发的巜协和式》超音速客机的研制思想比较合理，这种飞机讲究安全舒服，也讲究私密性，在研发过程中很受航空公司的欢迎，主要航线用作跨越大西洋两岸的旅游公务之用，其宣传着眼点在于跨大西洋飞行节省一半时间，飞机的空气动力性能相当好，但有个缺点是燥音高，在机场附近的居民都坚决反对，环保组织也有调查报告称，飞机燥音对人的听觉系统有伤害，但欧美居民的反对激烈程度不同，欧洲方面的反对声音比美国方面的反对声音要小得多，美国方面还有人组织堵塞机㘯跑道。
英法两国的合作公司在首飞后一直都着力推进研究以降低飞机在升降时的燥音，但首飞后十多年后的努力都不明显，加上研发费用耗费巨大，英法政府的支持力度又比较小，制作成功的几架飞机还要克服飞行员的工作培训中比较多的困难，飞机飞行时的服务管理上的问题也很多，在上世纪九十年代初的一架巜协和式》飞机失亊后，其余的飞机都作出了封存的处理结果。笔者看过这种飞机的飞行时的镜头，非常赞叹飞机的设计理念，从外形观察称这种飞机就是一个载人的导弹也是相当恰当的。
谨以此谢谢邀请
到此，以上就是小编对于美飞机航展上坠毁的问题就介绍到这了，希望介绍关于美飞机航展上坠毁的1点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...