大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江苏4名初中生遇险的问题，于是小编就整理了2个相关介绍江苏4名初中生遇险的解答，让我们一起看看吧。
广西：9名驴友遇山洪被困，消防架冒雨横渡救援, 你怎么看？
谢悟空问答小秘书邀答。
又见驴友遇险被困，政府动用国家应急资源力量全力及时救助的新闻，这些突发事件有恶劣天气等因素造成，但主要是因为驴友们很多自身原因造成。
作为一个骑行爱好者，很理解驴友们勇于挑战自我，锻炼身体，增强毅力的勇气，但应注意安全，避免人为造成突发事件，给应急部门造成不应有，可以避免的麻烦，甚至危及救援人员的生命安全，我的看法是驴友们应该注意以下几点：
1
徒步旅行目标要务实，不能一味追求刺激，挑战极限。什么穿越XX无人区，成为挑战XXX第一人，驴友们自已的生命安全是第一位的，没有了生命安全得不偿失。
陡步旅行应该是一项运动锻炼项目，目的是增强体质，磨炼毅力，而不是追求虚荣名誉，生命没有了什么也不是，世上没有某某驴友挑战什么项目死亡，成为英雄人物的事例。
盲目追求刺激也是对家庭，家人的极端不负责任行为，出了安全事故轻则拖累家人，重则毁了一个家。你受伤了，残废了，家人要照顾你一辈子，你遇难了，爱你的人和你爱的人要伤心一辈子。
2
徒步旅行时要做好行前攻略，对旅行路线要详尽了解，补给地选择一定要可靠，可能出现的危险自己应对，尽量团队出行，不能个人英雄主义。
要带齐徒步旅行装备，带足饮水，食物，一定要有充分的储备余量，以备不时之需。
3
时刻掌握天气情况，提早做好避险措施，不能冒雨在山区前行，山区暴雨带来的泥石流，滑坡是最危险的，在暴雨来临前就得提前选好避险地点，夜晚宿营地尽量不选择在山谷底。
驴友们，在突发事件来临时，不能慌张，要及时正确应对，开展自救，不能盲目处置陷自已于危险之中。
我们骑行爱好者不提倡追求刺激，尽量选择适合骑行的道路骑行，遇到危险路况会下车推行。
去年10月我们老俩口从江苏骑到河南登封少林寺游览，16号早晨从少林寺往洛阳，必走少林寺十八盘，到了十八盘发现这条两车道的”国道”山路全是下坡，大货车司机给刹车盘降温，下坡时不停往刹车盘上浇水，下坡路上满是水，路滑坡陡，大货车一辆一辆贴着我们呼啸而下，遇到情况他们也刹不住车，情况十分危险。
我们是听到后面有车辆下山声音，立即下车推行，20公里的路骑了2个多小时，虽然慢点但成功避险，下午平安到达河南洛阳。请见配图
大运河突发沉船事故：无锡海事部门连夜处置，无人员伤亡, 你怎么看？
无锡海事部门连夜处置，做到了无人员伤亡，主要归结于果断及时。发生事件，立即赶赴现场，快速掌握情况，及时制定措施，果断应对处置。对突发事件处置建立了应急预案，才能做到早发现、早控制、早解决，同时也防止了事态的扩大化。
无锡经济力量的强势崛起没有令它走红,然而大桥垮塌事故、沉船事故，却把无锡推上了风口浪尖儿。
无锡海事部门积极采取措施、营救方法得当,将事故带来的损失降到最低,体现了当地各部门积极配合的精神,他们工作扎实、积极肯干,值得各地学习。
大桥垮塌主要原因是车辆严重超载所致,并非大家所想象的豆腐渣工程。但是超载问题应该引起各部门及国家的重视,从源头及各个环节刹住超载之风,以防止重大安全事故的再次发生。
2019年10月11日22时30分左右，苏盐货33768船由下甸桥航行至梁溪大桥水域时与对向行驶的裕隆2218船发生碰撞，事故造成苏盐货33768沉没，无人员伤亡。事发时，满载渣土的苏盐货33768船由南向北行驶，与对向装载黄沙的裕隆2218船迎头相撞。苏盐货33768船很快沉入水中，裕隆2218船受损较轻。无锡地方海事部门接报后连夜调集5艘海巡艇，2条打捞船前往现场应急处置。我认为无人员伤亡主要有以下原因：首先是海事部门快速反应，有比较完备的应急预案，有协同高效的处置机制，做到接到报警后急而有序进行施救，避免人员伤亡或更大人员伤亡。当前，国家高度重视以人为本、安全重于天、人命重于天，平时做好应急演练，关键时候能从容不迫，取得良好效果。另外原因，我认为，国家对安全生产的高度重视，各种安全检查严厉严格、严肃追责，使船员都有高度的安全意识和遇险处置能力，能对突发事故从容应对，这也是很重要因素。
到此，以上就是小编对于江苏4名初中生遇险的问题就介绍到这了，希望介绍关于江苏4名初中生遇险的2点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...