30号下午福州飞往西安的飞机受台风影响吗？，中国的机场是如何区分级别的？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于多架飞福州航班备降的问题，于是小编就整理了2个相关介绍多架飞福州航班备降的解答，让我们一起看看吧。

30号下午福州飞往西安的飞机受台风影响吗？
中国的机场是如何区分级别的？

30号下午福州飞往西安的飞机受台风影响吗？

如果国际航班的航路上有台风，为了安全起见，对于洲际长距离的航线，航班延误、备降和绕飞可能性非常大，取消也是有一定概率的，因为飞机巡航高度无法直接穿过台风云层高度。

中国的机场是如何区分级别的？

在我国的机场级别区分中常用飞行区等级来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。

飞行区等级技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ（数字代号）和等级指标Ⅱ（字母代号）的方式。飞行区等级指标Ⅰ：根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。飞行区等级指标Ⅱ：根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。我国主要机场级别有4F，4E，4D，4C，3C，其中4F等级最高。

我国4F等级机场:

北京首都国际机场，上海浦东国际机场

重庆江北国际机场，广州白云国际机场

昆明长水国际机场，成都双流国际机场

武汉天河国际机场，郑州新郑国际机场

天津滨海国际机场，杭州萧山国际机场

深圳宝安国际机场，西安咸阳国际机场

南京禄口国际机场，长沙黄花国际机场

桂林两江国际机场，中国香港国际机场

台北桃园国际机场，

我国4E等级机场:

上海虹桥国际机场，厦门高崎国际机场

太原武宿国际机场，济南遥墙国际机场

沈阳桃仙国际机场，合肥新桥国际机场

珠海金湾国际机场，海口美兰国际机场

三亚凤凰国际机场，常州奔牛国际机场

南宁吴圩国际机场，宁波栎社国际机场

福州长乐国际机场，南昌昌北国际机场

兰州中川国际机场，青岛流亭国际机场

烟台蓬莱国际机场，长春龙嘉国际机场

苏南硕放国际机场，银川河东国际机场

徐州观音国际机场，丹东浪头国际机场

扬州泰州国际机场，拉萨贡嘎国际机场

鄂尔多斯伊金霍洛国际机场，喀什机场

石家庄正定国际机场，贵阳龙洞堡国际机场

大连周水子国际机场，哈尔滨太平国际机场

呼和浩特白塔国际机场，温州龙湾国际机场

乌鲁木齐地窝堡国际机场，吐鲁番交河机场

澳门国际机场，

我国4D等级机场:

北京南苑国际机场，揭阳潮汕国际机场

泉州晋江国际机场，南通兴东国际机场

秦皇岛北戴河国际机场，西昌青山机场

黄山屯溪国际机场，丽江三义国际机场

连云港白塔埠国际机场，昌都邦达机场

满洲里西郊国际机场，运城关公机场

威海大水泊国际机场，铜仁凤凰机场

西宁曹家堡国际机场，九寨黄龙机场

西双版纳嘎洒国际机场，库尔勒机场

阿里昆莎机场，柳州白莲机场，临沂机场

潍坊南苑机场，东营胜利机场，邯郸机场

宜昌三峡机场，襄阳刘集机场，湛江机场

南阳姜营机场，洛阳北郊机场

绵阳南郊机场，张家界荷花机场

浙江义乌机场，兴义万峰林机场

包头二里半机场，常德桃花源机场

中国的机场按照旅客吞吐量、航班起降数量等指标，被分为五个级别：一类机场、二类机场、三类机场、四类机场和五类机场。

机场等级旅客吞吐量（人次/年）航班起降数量（架次/年）

一类 >30万 >2700

二类 10-30万 1300-2700

三类 2-10万 500-1300

四类 20,000-2万 300-500（通用）

五类 <2万 <300（通用）

其中，一类机场是中国最繁忙、最大型的机场，如北京首都机场、上海浦东机场等。依次为二类、三类机场。四类和五类机场是规模较小、业务量较少的机场，主要服务于地方交通或者军事领域需要。

中国机场是按机场在航空运输网络中的地位来划分。通常分为枢纽机场、干线机场、支线机场。航空网络地位是按照我国的五大航空枢纽机场群来考量。五大航空枢纽机场群分别为：北方机场群、华东机场群、中南机场群、西南机场群、西北机场群。枢纽机场通常都为我国五大航空枢纽机场群的核心机场。比如上海浦东国际机场就是所属华东机场群的枢纽机场，杭州萧山国际机场为干线机场，义乌机场为支线机场。

每个机场在设立之初，就对机场做了相对应的等级划分和功能划分。等同于其在航空枢纽机场群中扮演什么角色，都有事先明确的定义。当然，城市的地位级别和客货吞吐量也是一个重要的考量依据。比如，杭州萧山机场就是上海浦东机场的临时备降机场，浦东机场如果因天气或其他原因关闭时，在航线上的飞机可选择杭州作为备降机场降落。因此，杭州萧山机场在机场群扮演的角色是义乌机场所代替不了的。因此，机场的等级也有所不同。通常机场分为4F、4E、4D、4C、3C。

严格意义上来说，机场等级专业术语叫“飞行区等级”。

飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大。有很多人会误解一个问题，这里解释一下，机场跑道并不是越长就等级越高，比如，格尔木机场因为处在海拔高度2842米地区，空气比较稀薄，所以跑道加长到4800米，应该是我国跑道最长的机场，但是，其机场跑道的翼展和轮距达不到相应的要求。所以其等级仅为4D级别。

4F机场为最高等级，跑道长度都在3300以上，翼展大于或等于65米，小于80米。主起落架外轮间距大于或等于14米，小于16米。可以起降各种大型飞机。包括满足于A380空客飞机起降。目前我国有北京首都机场、北京大兴机场、上海浦东机场、重庆江北机场、成都双流机场、成都天府机场、广州白云机场、昆明长水机场、郑州新郑机场、武汉天河机场、天津滨海机场、深圳宝安机场、杭州萧山机场、南京禄口机场、西安咸阳机场、长沙黄花机场。

4E等级机场指在标准条件下，可用跑道长大于1800米，可用最大飞机的翼展小于65米和主起落架外轮外侧间距小于14米。可以满足A350、A330、B777、B787等大型客机起降。我国目前拥有将近41个4E级机场。

4D等级机场指在标准条件下，可用跑道长大于1800米，翼展大于或等于36米，小于52米。主起落架外轮间距大于或等于9米，小于14米。可以满足于波音767、波音747减重、空中客车A300等双发中程宽体客机起降条件。我国目前拥有将近47个4D级机场。

4C等级机场指在标准条件下，可用跑道长大于1800米，翼展大于或等于24米，小于36米。主起落架外轮间距大于或等于6米，小于9米。可以满足于空中客车A320、波音737、中国商飞C919等双发中程窄体客机起降条件。我国目前拥有将近上百个以上4C级机场。

3C等级机场指跑道长度大于或等于1200米，小于1800米。翼展大于或等于24米，小于36米。主起落架外轮间距大于或等于6米，小于9米。满足于波音733、ARJ21、新舟MA60等中短程支线客机起降条件。

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