大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷军开法拉利SUV的问题，于是小编就整理了2个相关介绍雷军开法拉利SUV的解答，让我们一起看看吧。
贾跃亭的FF和蔚来比怎么样？
蔚来拥有6位创始投资人：蔚来创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、小米创始人雷军、腾讯创始人马化腾和高瓴资本创始人张磊，这六位也是首批电动超跑蔚来EP9的车主。所以蔚来一开始基本复制了特斯拉早期的品牌策略。
贾跃亭没做到的事，李斌做到了。
蔚来和特斯拉商业思维都不一样。蔚来和特斯拉对比，其实除了es8蛋疼的续航外，其余很多方面都完胜同级特斯拉。。甚至跨越30万差价也是完胜。es6 作为蔚来第二代产品，优化了很多。尤其是续航增加到了510km。。实际续航也和modelx 100d 持平。。售后服务上，了解蔚来你就会知道特斯拉服务是多么辣鸡了。。不是说国产我就偏心。。事实在那，看看modelx和es8的订车量吧。两倍。。es6更多。。话50万买蔚来都是傻子吗，在喷之前请客观了解两车利弊。不要人云亦云。。。
我个人看法是，ff未必能得到市场认可。。蔚来通过es6的改进已经得到社会认可。当然，我也希望ff能够量产，毕竟这个车的量产能把国产车推向一个新高度。
两车可以比较一下，但是我看到前面有很多答案都带有偏见性，这个问题是跟车有关，带着偏见对比就没意思了。
先说车本身，FF 和 蔚来所定义的消费人群完全不一样，但两车概念却差不多，如果FF也实现量产的话，它和蔚来最大的区别就是出生环境不一样，FF天生高端，产地也高端，而蔚来更接地气，总部设在上海，把相关设计、技术和研发设在了国外吸取养分。
FF 和 蔚来虽然在方案上有一些区别，但整车概念和架构上都是差不多的。都是纯电动、电机都是可以百公里加速秒杀小跑、都有整车雷达便于自动驾驶、都是SUV、都追求宽大的内饰空间、外观都很拉风... 唯有几个不同之处在于，FF有无人驾驶功能，这让FF看起来更智能化，还有它的可变电驱动底盘架构，增强了整车的扩展性。其他都差不多。
再来说说钱的问题，FF定位虽高端，故事讲得好，但穷！饼子画的够大，不接地气。相比蔚来，看看股东阵容，资金实力和其量产能力，基本上没法相提并论。同档次价格方案也及其亲民。我们可以设想一下，如果金主们把钱全投给了FF，那估计现在也到了发布的时候了，但性价比和用户接受度就不一定能像蔚来这样了。
按照现在智能电动汽车的发展逻辑，先推出概念级量产车来保证迅速抢占市场，在有了足够的高粘度用户和曝光度之后，再逐渐推出更高端的车型。这种打法跟传统车厂有些不一样，传统汽车品牌一般都是旗舰车型逐渐降低配置缩小空间开发亲民的版本来让民众买得起又能有虚荣感。FF 的定位太过离谱再加上缺钱，用传统车厂的打法就算现在能量产了，也很难卖得动了。
最后我们再说人，李斌是懂车的老板，易车网的用户数据积累让李斌几乎可以省去做用户调研的时间直接组建团队开始设计研发。而FF的策略是先定义故事背景然后推出一款概念级的原型车以此来吊用户的胃口。一种是解决需求的打法，一种是品牌包装的打法，两种都没错，但如果要对比的话，第一种肯定胜过第二种。
区别显而易见...
老贾王者归来指日可待，FF91会供不应求，资本市场都是逐利的，所以到时候老贾身家突破1000亿不是问题，现在说老贾坏话的，如果你原来开了乐视店面亏了钱，或者五毛水军怕乐视危机解除，需要舔主子屁股来抹黑乐视，咱不怪你。但是你如果昧着良心，希望我国汽车工业弯道超车胎死腹中，那只能跟你说一声，你活该当汉奸，活该下辈子也不要想翻身做一个有骨气的人。我们因为没有掌握汽车核心技术，每年付给欧日美韩的配件款和专利权款不止万亿，现在新能源车可以避开发动机和变速箱等关键技术垄断，所以高层在推进，包括引进特斯拉来鞭策国内新能源车企业，但是一些鼠目寸光的小人天天抨击新能源车，巴不得国产新能源车天天出笑话，可是你们要失望了，老贾造车成功，核心技术也会回归的，高层刻意安排老贾出国造车，国内汽车工业翻身做主的愿景就要实现了
蔚来在国内风生水起，那么FF呢？
为了回答这个问题，我们来看看贾总专心在美国造车的进展。
今年年初，有媒体获得了一份关于法拉第电动车的项目报告总结，该报告首发于腾讯《深网》，接着被众多媒体在各个平台转载，如下图：
这份报告疑似与目前贾跃亭正在美国大力宣传的法拉第FF91车型有关，从这份报告可以初步去估计一下贾总的未来汽车的发展。
姑且不说这份被曝光报告的真假，但从里面包含的信息来看，其“泄密”程度惊人。这里我们仅仅以旁观者的态度来分析一下这份报告。
这份报告叫做项目概述（Executive Summary），总共分为7个部分：
下面我们来划重点：
市场定位
内部代号DF91
市场定位为豪华电动车
跨界CUV旗舰车
先从北美开始销售，然后是中国，最后是欧洲
亮点
打造法拉第品牌
搭载最新的电池
强调自动驾驶
搭载车联网
项目概览
项目目前处于停滞状态
项目重启四个月后签署最终工程合同
项目重启七个半月后设计冻结以及样车试制
项目重启十二个月后在工厂生产
关键财务数据（重磅）
投资
销量预测
2018年: 6,000 / 2019年: 30,000 / 2020年: 50,000 / 2021年: 50, 000
项目进度
供应商款项不到位是导致项目停滞的主要原因，整车投产时间也由这个因素决定
主要问题
因为款项未付或者晚付，得不到大部分供应商支持
财务状况恶化，单车税前利润负9,445美元
存在一些技术问题需要解决
以上就是该报告主要内容，可以说是干货信息满满。
2018年的第一个工作日，身在美国的贾跃亭在微博上发布了一则消息，主要针对此前《北京证监局责令贾跃亭回国履责通告》，结合该报告反应的数据来看，贾总回国的时间还早！
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同价位车为什么要购买特斯拉？
理由很多，但决不是因为它是一辆环保的车。
想象一下，同样是80-100万，如果你开的是一辆宝马X5、路虎揽胜、奥迪Q7甚至宝马7系，大家看到车子后，会觉得车主应该很有钱，但绝对不会对你的车产生什么兴趣。因为这些车，路上天天见。
而如果你开的是一辆特斯拉，最好还是有鹰翼门的Model X，那么路人看到你的车之后，除了觉得你很有钱之外，还会对这款车充满兴趣，别说拿它撩妹了，就是同性恋撩汉也是手到擒来。
新车君之前开着一辆Model X试驾车去看房子，房子还没买，看到我开Model X之后，整个售楼处的男销售都出来送我，因为他们想看看这台车的鹰翼门打开之后是什么样的，当时开发商的领导也出来了，受我邀请，还做到驾驶座试驾了一圈。
想象一下，如果你是个生意人，开着这台车，能让你非常轻松地获得多少开拓人脉的机会？可能随随便便认识一朋友，做成一笔大单子，就能把车价赚回来了。
所以，我们这些买不起豪车的键盘车神，总是觉得那些花几十万、上百万买特斯拉的土豪不懂车，说特斯拉豪华程度不及奔驰奥迪、操控也不如宝马保时捷，但人家特斯拉车主内心的想法，根本不是我们能猜到的。
除了鹰翼门之外，一接近就会自己弹开的车门、比ipad pro还大的液晶显示屏、堪比几百万跑车的加速性能，都是同价位奔驰宝马奥迪捷豹路虎都提供不了的。况且跟特斯拉拓展人脉的功能性相比，这些性能和功能对于那些土豪们来说，其实反而是次要的。
不是那些土豪不懂车，而是我们不懂土豪的心。
到此，以上就是小编对于雷军开法拉利SUV的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷军开法拉利SUV的2点解答对大家有用。
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