大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高通谷歌合作AI座舱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高通谷歌合作AI座舱的解答，让我们一起看看吧。
神经网络芯片排行榜？
以下是一些当前市场上较为知名的神经网络芯片：
1. NVIDIA Tesla V100：NVIDIA的旗舰GPU，专为深度学习而设计，具有高性能和低功耗。
2. Google TPU：Google的Tensor Processing Unit，是一种专门为TensorFlow优化的ASIC芯片，用于加速深度学习推理。
3. Intel Nervana：Intel的深度学习加速器，具有高性能和低功耗，适用于训练和推理。
4. Qualcomm AI Engine：Qualcomm的AI引擎，是一种集成了CPU、GPU和DSP的芯片，用于加速深度学习应用。
5. IBM TrueNorth：IBM的神经元芯片，采用了类似于人脑的神经元结构，用于模拟神经网络。
6. Huawei Ascend：华为的AI芯片，具有高性能和低功耗，适用于训练和推理。
7. AMD Radeon Instinct：AMD的GPU，专为深度学习而设计，具有高性能和低功耗。
这些芯片都具有不同的特点和优势，具体选择需要根据应用场景和需求进行评估。
法国刚交出埃航黑匣子数据，美媒就揭发波音伪造安全证书。这是大义灭亲还是与白宫做对？
不要小看美国媒体的力量，美国媒体看着和美国政府不和睦，经常和美国总统互撕，实际上这些媒体还是掌握在利益集团的手里，美国的西雅图时报披露这样的信息，一定有它的政治目的！
法国刚刚像埃塞俄比亚提交黑匣子的数据，而埃塞俄比亚并没有透露有关于该黑瞎子岛数据，美国媒体就急着出来揭短，这是非同寻常的。而作为主角的美国波音公司，至今仍然没有向观众道歉和做赔偿的态度，，而是在做一些挽救订单的措施，难免有些让人心寒！
西雅图时报指出，波音737MAX的控制系统存在缺陷，而该缺陷并没有被美国联邦航空局发现，该时报还指出，波音公司有可能涉嫌对波音737MAX的安全证书造假，并告诉大家，波音公司可能会面临高额的损失！我们不难发现，这个报道，虽然是在指责和披露波音公司违规，但是却把矛头对准了美国联邦空管局，也就是将责任推给了政府，如果责任是美国政府的，那么波音公司即将避免一场危机，只要稍作整顿，仍然还是航空巨头波音，这才是美国每天的真正的目的！
当很多朋友看到这个消息的时候，又夸耀了一把美国的民主，实际上是美国的戏做得太足太充分，让大家根本不知道美国到底要干嘛，都觉得美国媒体是在整波音公司，要让波音公司赔偿损失，要让波音公司倒闭！难道美国会让大家如愿吗？不会的，美国媒体吃的美国的俸禄，自然要为美国服务！他们既不是大义灭亲，也不是与白宫做对！
丢掉对美国媒体的幻想，美国媒体是想借助自己的力量替波音公司扭转乾坤！美国自己爆出美国和波音公司的巨额损失，埃塞俄比亚和法国都会有所顾虑，毕竟美国他们得罪不起，更别说抢美国的饭碗！
《西雅图时报》航空专栏记者多米尼克·盖茨在3月17日刊载了一篇名为《有缺陷的分析，失败的疏忽：波音公司，FAA如何认证存可疑的737MAX飞行控制系统》的文章。在文章中盖茨指出，“美国联邦航空管理局（FAA）的管理人员敦促其工程师将评估737MAX安全性全权责任下方给了波音公司。”然而，熟悉这一飞机的一些安全工程师分享了一些报告细节，这些细节显示飞机的飞行控制系统存在致命缺陷。这篇报道也被一些媒体纷纷转载。
（美国联邦航空管理局）
这里需要先介绍一下这篇文章背景，多米尼克·盖茨是一位在爱尔兰出生的美国航空记者记者，其在1992年搬到西雅图，2003年开始写有关航空类的报道，除此之外其撰写运输、金融、技术之类的文章。他不仅是《西雅图时报》的一名记者，其还为《纽约时报》、《芝加哥论坛报》、《悉尼先驱晨报》等国内外知名报业媒体供稿。多米尼克·盖茨一直都在专注于报道波音公司、美国联邦航空监管机构的一些内幕和丑闻等。至于其报道内容的真实性无法证实，不过波音和美国航空监管机构却从未对其提起诉讼。
（多米尼克·盖茨）
波音作为美国航空制造业的龙头企业，可以说是美国人的骄傲。如果按照我们的理解对于这样一家企业，媒体应该予以力挺才对，为何在这种关键的时刻却能够有这种落井下石的报道发出来。其实这在美国也属于正常现象。这就好比《纽约时报》、CNN等天天报道有关特朗普所谓的“FAKE NEWS”一样，找茬是媒体的本职工作。美国的新闻自由度十分宽松，新闻媒体出版自由受宪法第一修正案保护。这也就使得媒体称为美国“三权分立”之外的“第四权力”。不过媒体的报道也要对其报道的内容负责，那些歪曲事实、损害名誉的报道有可能会被起诉。然而，关键其揭露政府的丑闻，却没有任何问题。不过美国主流媒体对于转载多米尼克·盖茨这篇报道持谨慎态度，因为这名记者10多年来几乎就没有关于波音的正常报道，几乎都是带有严重的倾向性，其报道的真实性客观性以及动机值（要流量）得怀疑。
（多米尼克·盖茨在波音工厂）
多米尼克·盖茨的这篇文章主要是揭露美国联邦航空管理局FAA没有监管到位。原因是因为FAA缺少的资金和资源，这使得其不得不将一些非核心的测试和认证交给波音自己完成。波音737MAX的防止飞机时速的“机动性增强系统”（MCAS）恰恰就被认为是非核心测试。当时飞机进行正在测试的时候，监管机构高层敦促FAA工程团队加快飞机的测试和安全认证。因为MAX的研发已经落后于其竞争对手空客A32neo九个月了。管理层认为FAA工程团队提供的安全测试认证保留了太多项目，要求其重新评估，就这样其不得不将认为不会影响飞机安全性的MCAS系统交给了波音。没想到这个本来是保证飞机不出事的系统却可能导致飞机出现事故！
（MCAS的原来，来自西雅图时报）
目前埃航的报告还并没有出炉，虽然埃航方面在听取法国航空事故分析局提供“黑匣子”信息后，认为其与印尼狮航JT610号所遭遇的情况“十分类似”。但是现在下结论还为时过早，不过这件事对于波音的企业形象和美国制造影响是非常大。接下来就是考验，美国政府和波音公关能力的时候了，不知道其将如何给世界一个交代！
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到此，以上就是小编对于高通谷歌合作AI座舱的问题就介绍到这了，希望介绍关于高通谷歌合作AI座舱的2点解答对大家有用。
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