大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高通谷歌合作AI座舱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高通谷歌合作AI座舱的解答，让我们一起看看吧。
#CES 2018#三星、百度、英伟达等大厂纷纷推出智能驾驶平台，到底哪家的技术更强？
在研究自动驾驶车的道路上，三星选择了“平台”的切入方式。
1月8日，据美国科技新闻网站Engadget报道，在美国国际消费电子展上，三星电子对外发布了自行研发的自动驾驶平台——“DRVLINE”。该平台可整合软件和硬件，帮助外部汽车制造商推出自动驾驶汽车。
Engadget的报道称，该平台将允许接纳第三方硬件或软件，汽车制造商也可以生产定制的、技术先进的自动驾驶汽车。该平台开发的第一款产品将是一个多功能智能摄像头，能够发出车道偏离警告、碰撞警告、识别行人警告，预计产品将于今年发货。
三星电子首席战略官Young Sohn表示，开发自动驾驶平台需要在全行业展开紧密的合作，仅靠一家公司不可能完全抓住这个机会。自动驾驶技术是一个十分复杂的挑战，通过平台战略，三星希望能够邀请行业内的优秀公司加入，共同开创自动驾驶的未来。
去年3月，三星斥资80亿美元收购哈曼卡顿，被外界认为是进军自动驾驶或汽车行业的信号。之后，三星于2017年9月在法兰克福车展上正式宣布，将成立汽车商业战略部门，从事自动驾驶和高级驾驶员辅助服务（ADAS）方面的研究。
但是，三星研发自动驾驶技术的思路也很明确，不会自主开发相关硬件，而是开发相关软硬件系统，为汽车制造商使用。
除了三星，百度、谷歌、英伟达都在走“平台”路线。
百度“Apollo”平台
百度是国内涉足自动驾驶领域较早的企业，多年来一直专注无人驾驶技术的研发。
早在2013年，百度率先创建了一个深度学习研究院；
2014年，又在硅谷建立了一个实验室，名为Baidu Research；
2015年，DuerOS的第一个版本发布，这是一个对话式AI平台；
2016年，百度发布了自动驾驶汽车技术和百度大脑，如今后者已经成为中国最活跃的AI平台，开发者的数量在快速增长，可以快速把AI技术进行商业化；
2017年4月，百度宣布开放自动驾驶平台“Apollo”，旨在向汽车行业合作伙伴提供开放的软件平台，帮助他们快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。
2018年1月8日，百度又推出Apollo2.0自动驾驶平台，该平台将用于支持英伟达、英特尔、NXP半导体、以及Renesas这四家主要的计算平台。
按照百度集团总裁陆奇的说法，Apollo就是自动驾驶的安卓系统——提供一个便利的框架，让开发者们能够在其中发挥。陆奇表示，Apollo将比安卓系统更加开放，截至目前，其合作伙伴已突破90家。
谷歌Waymo辅助自动驾驶系统
相较于开发自动驾驶汽车，谷歌选择了专攻自动驾驶系统。
2012年，为了尽快将成熟产品推向市场，谷歌率先开发了能在高速公路应用的自动驾驶技术。
但在测试过程中，当无人车时速到达90公里/小时后，测试者就开始分心做其他事。即使系统发布警报，也无法保证人员安全，因为这些测试员几乎失去了对周围环境的感知。
2017年10月31日，谷歌母公司 Alphabet 旗下自动驾驶部门Waymo的首席执行官John Krafcik表示，公司已经停止开发允许驾驶员在危险紧急情况接管无人车的功能。因为对驾驶辅助功能的依赖不仅会导致使用者分心同时也无法保证驾驶员能够及时做出反应。
英伟达AI自动驾驶平台
除了互联网巨头，硬件企业也加入了研发自动驾驶平台的队伍。
2017年10月，英伟达正式发布了全球首款人工智能(AI)自动驾驶平台——“DRIVE PX Pegasus”。
该平台配备了四个高性能AI处理器，为全自动驾驶汽车提供了强大的计算能力，运行速度可达每秒320亿次，足以支持 “Level 5”级别的自动驾驶汽车，从而能大幅降低能耗和成本。
英伟达汽车事业部总监丹尼·夏皮罗（Danny Shapiro）表示，DRIVE PX Pegasus平台的整套系统体积只有“汽车牌照”大小，其工作时所需能耗更低。
据英伟达方面透露，已有225家企业使用该平台，其中20家正在开发无人驾驶出租车。
分析人士认为，人工智能时代到来后，英伟达大举押注自动驾驶；在与英特尔、谷歌的激烈竞逐中，英伟达借助Drive PX平台占据了上风。
越来越多的互联网企业、传统车企都入局自动驾驶领域，自动驾驶平台的作用也会日益凸显。就像陆奇说的，汽车工业更复杂、更强大，汽车大脑所需要的知识和能力（就）更加强大，Apollo对汽车工业的影响和贡献将是非常巨大、非常深远。
悟空问答的网友大家好。尽管前有谷歌和特斯拉，但是在自动驾驶领域，所有的科技公司都不想落下。
今年的美国CES消费电子展，自动驾驶军团的力量再次壮大。传统汽车厂商、互联网巨头、芯片制造商和初创公司都已经加入这一巨大的阵营。很显然，自动驾驶的市场潜力大到谁都不会忽视。
根据CES官方的统计，今年与自动驾驶技术相关的汽车展台的容量比往年扩大了三分之一。亚马逊、英特尔、英伟达、思科等企业，都在CES上宣布达成与自动驾驶相关的协议。
这意味着，自动驾驶技术有望在不久的将来成为汽车行业的主流，成为普通人生活中的一部分。根据英伟达创始人、CEO黄仁勋在CES上重申的自动驾驶发展路线图：“L3等级的自动驾驶将于2020年早期实现，L4等级的自动驾驶将于2021年晚期实现，而L5等级的全自动驾驶出租车（Robotaxi）将最早在明年实现。”
百度在此次的CES期间举行盛大发布，公布了其自动驾驶平台阿波罗。阿波罗是一个类似于汽车界的“安卓”这样的开放平台。百度还联合了自动驾驶领域中最顶尖的公司英伟达提供芯片支撑，微软将为在中国以外的市场使用阿波罗平台开发自动驾驶汽车的企业提供云服务。
亚马逊则利用智能语音助理优势参与自动驾驶技术。在这次的CES上，丰田宣布使用亚马逊语音助手Alexa。此外，丰田还与亚马逊等技术伙伴以及服务提供商签署协议，将使用其最新发布的电动运输车e-Palette为用户提供披萨或包裹，或者驱车到达目的地的服务。这款车型预计将于2020年东京奥运会时进行测试。
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#CES 2018#CES 2018有哪些看点，让人值得期待的新产品有哪些？
2018年CES大展正在如火如荼进行中，作为科技界春晚般的盛会，今年的CES上又出现了不少刷新认知的黑科技，涉及到智能生活、出行、娱乐等方方面面。现在我们挑其中几款有趣的科技产品为大家介绍一下，因为不久的未来，这些看似遥不可及的黑科技或许将融入我们的生活。
载人无人机or飞行汽车？随你怎么叫吧
当全世界的汽车厂商都在为无人驾驶疯狂的时候，有人已经将无人驾驶和飞行汽车结合起来，做出了一款外形独特的大型无人机。
这款无人机叫做Volocopter，这次亮相在英特尔的展台上，也许有些人对它并不陌生，因为Volocopter2012年就被一家德国公司研发出来，2013年就实现了首飞，至今已多次公开展示。
Volocopter是一款纯电动座驾，配备有18个旋翼，依靠机身后部的电池组为动力飞行，机舱可容纳两个人，操作方便，安全系数高。
事实上Volocopter的使用方式不同于任何无人机或者汽车，未来它可能由一款APP控制，用户下单后一辆Volocopter就飞过来，就此开启一段奇妙的空中旅行。是的，Volocopter可能将被作为首批无人空中出租车使用，但这还要等到它获得航空法规的支持后才行。
真正的屏幕大到无边际——三星TheWall
以前我们所见到的大屏幕，要么是电影银幕，要么是繁华商业的街的大型电子板，但如今适合消费者使用的大屏电视诞生了，我们甚至可以让家中的一整面墙都变成屏幕。
三星这次发布的TheWall完全突破了电视机的边界，它是一块146英寸的大屏幕，并且采用了个性化模块设计，通过多块屏幕拼接，可以延伸成任意大小和任何形状。
在性能上TheWall采用了自发光的微型LED技术，屏幕超薄，画面清晰，色彩鲜艳，三星还为TheWall加入了人工智能技术，以便将画面专为更清晰的8K。如果你真的打算把多款屏幕拼接成巨幕，TheWall的边框非常窄，也并不会让画面产生割裂感，这一点请尽管放心好了。
三星发言人毫不谦逊地说，“The Wall 将成为未来屏幕技术的标杆”，目前看来这句话还真的无法反驳。
下一个耳机爆款——索尼WF-SP700N
兼具了无线和防水特色的索尼蓝牙降噪耳机WF-SP700N终于露面了，这一次，索尼旗下又诞生了一款堪称行业里程碑式的产品。
WF-SP700N外观上比此前的降噪豆更为纤小，同时也贴合耳部，毕竟作为一款运动耳机，索尼是不会让它轻易碰掉的。就像索尼的大部分产品都有防水功能那样，这次WF-SP700N也结合了IP4X的防水等级，可以减少汗水侵入所带来的损害。
这次WF-SP700N的颜值极其令人满意，黑色、黄色、粉色，可以满足各类人群的口味，而小巧的便携式收纳充电盒又让WF-SP700N有了个精致的容身之地。性能上，耳机本身可以连续使用3小时，收纳充电盒可额外提供9小时的续航时间，这对运动人士来说也是足够用了。
据称WF-SP700N将在今年春季发售，售价180美元（约合人民币1169元），这样的价格对于科技发烧友们来说应该还是可以负担的，预计又能引爆一波购物狂潮。
铲屎官福利——带感情的机器狗Aibo
升级进化的索尼机器狗Aibo这次卷土重来了，正个CES会场都被它萌化。
在前代产品的基础上，新Aibo的被设计得更为智能，索尼为它配备了人工智能技术，使得Aibo可以主动学习周围环境，在云端读取数据，像一只真正的宠物狗那样成长起来。
外观上Aibo只有泰迪那么大，它的眼睛是OLED显示屏，鼻子内装有摄像头，全身有22处可动关节，动作上比以往更加灵活。目前Aibo可以听懂各种英文指令，身体内置的感应装置可令它感受到主人的抚摸，还能认出自己的家庭成员，这都让Aibo看起来非常逼真。
令爱狗人士最为疯狂的一点是，Aibo是带感情的，你可以像玩儿恋爱养成游戏来培育它长大。不过Aibo的售价可并不便宜，大约为11400 元人民币。
轮子上的高科技集装箱，想怎么用就怎么用
CES上从来不缺创意和脑洞，丰田这次也凭借一款新发布的概念车赚足了眼球。
这款车叫做e-Palette，是一款无人驾驶的厢式概念车，与一般的汽车不同的是，e-Palette没有驾驶舱，完全是一个放在轮子上的透明集装箱。
丰田做这样一款另类产品是要干嘛？其实这种看似让人一脸懵的东西才更有广泛的用途。e-Palette可以用来载物也可以用来载人，它有三个不同的类型可以选择，包括巴士大小的汽车、穿梭巴士和可在人行道上行驶的小型货车，为来可以作为交通工具、移动商店、物流运输车等等，全看你想要用它来干什么了。
据说，e-Palette将在2020年东京奥运会开始运营，这款车还有望与滴滴、必胜客、马自达、 Uber 等合作，在各领域发挥作用。
首先，CES2018最值得关注的点在于AI全面入侵终端，AI硬件大爆发，如果用一个关键词来定义CES2018的话，那就是AI硬件。
在今年的CES上，我们不仅能看到老牌消费电子巨头如海信、LG、联想、三星陆续推出重磅产品拥抱AI；大大小小的芯片玩家也都蠢蠢欲动，推出AI专用芯片；从AI+耳机到AI+AR、AI+赛车，各类AI硬件新分类层出不穷；更别谈今年噱头最足的智能语音巨头大战——谷歌死磕亚马逊，各自拉拢硬件厂商，圈地皮划地盘，硬件入口之战进入白热化。
另一个有趣的现象便是亚马逊和谷歌围绕语音入口的贴身肉搏。今年CES上，尽管智能音箱也层出不穷，但这场“百箱大战”在谷歌的Google Assistant和亚马逊Alexa的“贴身肉搏”下显的黯然失色。去年亚马逊Alexa无疑是CES的最大赢家，而今年谷歌显然不想亚马逊如此顺心如意。
在今年的CES，谷歌一改过去相对保守的PR打法，不但拉来高通、联想、索尼、LG等众企业推出智能语音设备和解决方案，还大手笔做起了广告传播，从拉斯维加斯最显眼的广告位到轻轨车厢、再到CES现场120位身穿白色工作服的Google Assistant讲解员（亚马逊没有在场内派遣任何讲解员，只有在Center Palazzo设一个很小的展厅，毗邻谷歌的三层大展馆），面对亚马逊Alexa语音生态的霸主地位，谷歌开始展开强势反击。
语音交互生态的竞争首先是终端设备和终端厂家的竞争，此次CES，两大助手围绕智能家居、可穿戴设备、车载系统大打出手，力图构建更强的语音交互生态，从而提供语音技术、开发套件、内容服务，获取商业利益。
一方面，这反映出谷歌、亚马逊语音平台的成熟，无论是语音交互技术还是内容服务生态都相对完善；
另一方面则反映智能语音产业链的成熟，终端设备积极接受语音能力，方案商落地能力更强，芯片以及代工供给能力的不断提升。
从智能音箱之争到语音平台之争，反映的是互联网巨头围绕智能语音的争夺由终端之争升级到生态之争，并开始形成阵营与分化，语音入口之战全面升级。
谢幺！与去年相比，今年CES更加强调AI概念。中国不少AI公司宣布将会参加今年的CES大会！
早前，旷世科技Face++在其官网发布消息称将会参与2018年CES展会。
届时旷视Face++将展示AI赋能手机行业的智能视觉解决方案，带来人机交互新体验。
中国箱包制造商90FUN宣布将会在2018年CES上发布全球首款自动平衡智能跟踪手提箱。
极米作为CES2018的参展企业，极米君当然要来回答一波了，今年CES极米君家不仅发布了新品，还有多款产品获奖，下面极米君就来盘点一下今年CES我们所取得的成绩。
popIn Aladdin智能投影吸顶灯
与我国城市家庭相比，日本城市居民更多选择的是租房，且居住的空间也要更加紧凑，因此日本城市居民很少在卧室中安装电视等娱乐设备。此次CES上，极米与百度DuerOS、百度日本分公司旗下原生广告平台popIn就共同推出了popIn Aladdin智能投影吸顶灯，目前已在日本上线众筹。与以往的智能吸顶灯不同，这款产品不但具备6阶智能调光、调色功能，而且其依托极米提供的智能投影技术以及高品质的音响，实现了家庭影院娱乐功能，可以在有限的空间里，轻松投射出上百英寸的画面，并且不占用室内对于的空间。
极米推出首款中档1080P无屏电视产品
除了与百度合作的智能吸顶灯之外，我们在CES2018上还首次亮相了我们一款中档的1080P产品——极米无屏电视Z6。除了延续了以往极米产品大屏的基因之外，极米无屏电视Z6在画质上也得到了一次飞跃，首先物理分辨率提升到了1080P，相对于以往市面上同档的产品，画面清晰度有了大幅升级，实现了真正的全高清画质；其次在图像系统方面，这个价位段的无屏电视产品也首次加入了HDR 10视频解码以及运动补偿功能，画面的层次、细节的表现，不但更加分明，而且在球赛、动作电影以及大型游戏等快速移动的画面中，更加流畅，不会出现帧数不够，拖尾卡顿的情况。
三款产品获奖，“CES 2018创新大奖”拿到手软
相比于前面发布的两款新品，此次CES2018，我们还展出了多款热门产品，比如120英寸全球首款双色激光电视T1，以及三款获得“CES 2018创新大奖”的产品，极米激光电视A1 Pro、极米无屏电视CC极光、智能投影Lightank W100。
极米激光电视A1 Pro获得了CES 2018家用影音设备和配件品类创新大奖。
极米无屏电视CC极光获得了CES 2018便携式播放器和配件品类创新大奖。
智能投影Lightank W100获得了CES 2018计算机硬件和配件品类创新大奖。
CES从1967年开始，迄今已有50年的历史，而如今CES也已经成为了每年全球最受关注的消费类电子展，索尼、三星、LG、松下等巨头每年都会在此次展会上展示自己最新研发的科技成果。随着我国科技创新企业的实力增强，CES上已经有了越来越多中国企业的身影，我们极米作为中国本土的科技类创新企业，也已经是多次参展CES，未来我们还将继续努力，让世界看到中国科技公司的创新力量。
到此，以上就是小编对于高通谷歌合作AI座舱的问题就介绍到这了，希望介绍关于高通谷歌合作AI座舱的2点解答对大家有用。
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