大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东京股市三连跌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东京股市三连跌的解答，让我们一起看看吧。
月销量遭遇“13连跌”！上汽大众离“二流车企”还有多远？
我的作为一名80后，我的第一台车就是上海大众的桑塔纳。那时候的桑塔纳皮实耐用，发动机变速箱底盘经久不坏，内饰也不错。1.8的排量提速起来也是杠杠的，五速手动变速箱更是耐操。前后保险杠虽是塑料，但是里面却是实打实的槽钢。上高速跑一百四也不飘，挺稳的。发动机有一回缺机油没发现，等警示灯亮起一查都看不到机油了。荒郊野外的从后备箱里拿了点菜籽油倒了点进去，跑了一百多公里还没事。(低速慢慢跑的)[呲牙]
大众是进入中国最早的一批车企，桑塔纳，捷达，帕萨特，奥迪A6，深深的印入了60，70，80，三代人的脑海里。汽车销量爆发初期，这三代人是购买主力，由于这三代人的溺爱，现在的大众就像一个被宠坏的孩子，配置简配，安全简配，性价比低，已经丧失了当年大众车的安全可靠口碑，再加上现在的90后，00后变成了汽车购买主力，他们没有他们上一辈的大众情怀，他们感觉哪个车好看，性价比高就买哪个。现在的小年轻，很多买车还是被他们的70后，八零后父母左右思想而选择了大众，等这一代父母变为了过去，大众如果不改变现状，销量只能说一年不如一年
自作孽，不可活，国人也不是好糊弄的，市场是无情的，该淘汰就淘汰，管你什么德国，日本的，我们要的是质美价廉的产品，你看看现在的国产车的配置，造型，还想光靠三大件懵国人吗？
国际石油再次大跌4%，接近前低50美元关口，本轮下跌下方还有多少空间？
在中石化偷偷摸摸输惨了包不住火的时候，我以一小民身份在2019年1月20号私信中石化，她说她是埋在泥土里的小石头。原油会反弹到60左右将会继续下跌。这是美国需要的。因为美原油期货建仓都是10几年前的事，现在出货差不多了。赚多少估计懂得的人都不敢问了。美国人很清楚能用美元买的到的东西，那就是越便宜越好。但市场是有规则的。除了短期出现暴跌，瞬间破26的可能性不大，但破42是必然。时间上原油在下半年会见底。继续隔空喊话中石化，想做多下半年或者2020年初开始下手。必赢！立帖为证！
观点：
从历史走势观察，国际原油的下跌空间第一阶梯40--43关口，第二阶梯30--35美元。
预测行情，好比抛硬币，输赢各占一半，多数不靠谱，客观上，只能从历史数据中大致作一个分析。做交易，力求理性，这也是我追求的状态。
剖析一：从国际原油的历史走势看，油价有继续回探2018年12月43.42低点的基础。
- 观察国际原油走势图，不难发现，自42,77美元冲击至76.14高点回撤，随后的反弹价格仅仅止步在65.71的档口，前高76.14，次高65.71，单从数据看，显示出上攻的力度在削弱，客观上便存在了回撤至43.42的理论基础，相信对波浪有深入研究的道友会有相同观点。
观察历史走势看，国际原油在40---43区间有多次支撑动作，透过图表看市场，市场参与者对40---43的价位是非常关切的，市场共识度较高。
- 关于30--35档口是一个极端假设，需要第一梯队40--43的告破才会形成预期。
剖析二：从当下的走势看，原油价格未出现一个明显止跌的迹象。
客观看65.71高点回落之后的走势，从价格起伏看，如上图红色线柱标注，高低点逐步下移，未出现抬升迹象，价格下降的态势截止目前保持完善，50关口能否守住还是一个未知数。
总结
客观考量市场，是交易者应该具备的基本素养，为什么不建议预测行情，因为我之前很热衷于预测市场顶底，被市场打的惨痛（当然，如果你功底深厚，可以当我没说），尽量做一个市场的追随者，当然，价格扭曲的情况下，往往也孕育的着机会。通常一般人认为原油价格狂跌之后，心理层面觉得价格跌的差不多想抄底了，我只能说且行且珍重。原油价格的下探空间，文中作了客观评述，具体怎么走，还要看现阶段原油的走势来定，同样的行情不同的人操作有不同的收益结果，市场永远是单一的市场，人却是五湖四海。
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到此，以上就是小编对于东京股市三连跌的问题就介绍到这了，希望介绍关于东京股市三连跌的2点解答对大家有用。
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