华为汽车智能系统是什么？，如何评价Polestar这个品牌？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高通谷歌合作AI座舱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高通谷歌合作AI座舱的解答，让我们一起看看吧。

1. 华为汽车智能系统是什么？
2. 如何评价Polestar这个品牌？

华为汽车智能系统是什么？

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鸿蒙OS智能座舱

华为发力鸿蒙早已经是人尽皆知的事了，不过不要以为鸿蒙只是未来替代安卓扎根手机操作系统市场的，而是华为为万物互联时代备下的钥匙。

从二十年代收音机被搬进汽车，汽车就算拥有了车内娱乐系统。不过知道2017年谷歌退出安卓版车机，智能化车载操作系统才算正式起航。

在安卓已经开始布局车机的当下，华为HarmonyOS车机操作系统的优势在哪？与针对手机设计的安卓不同，华为提供的是一整套智能座舱解决方案，而HarmonyOS要打开的是一个万物互联的时代。

手机作为一个可以握在手里，装进口袋的智能设备，它的核心在于通过聚合变得越来越强大。在智能手机时代，大家一直畅想的智能穿戴设备等表现其实也一直不温不火。而汽车作为大家长时间驻留的空间，但又不能实时带在身边，车机需要的是顺畅的连接与扩展。

华为HarmonyOS智能座舱解决方案包括了：分离式的外部设备（屏、麦克风、摄像头等）、计算平台（麒麟车机模组等）、软件平台（HarmonyOS、HMS）以及包括软/硬件的生态系统。

针对外部设备，华为这次带来了一款全新的AR-HUD，其可视角达到13°x 5°，在7.5米的距离上具备70寸大小的画幅，用作AR导航时，画面可以覆盖三条车道，1920*640的分辨率保证了画面的清晰度。

华为AR-HUD不仅可以装在驾驶席位置，还可以安装在副驾位置作为一块娱乐系统显示屏，12000nits的亮度能保证在阳光直射等情况下也有清晰的画面显示。而硬件本身尺寸仅10L，可以在座舱内更灵活的布置。同时这款AR-HUD不需要特制的风挡玻璃，普通玻璃也可以消除重影，对成本控制大有裨益。

华为对AR-HUD的定义是“智能汽车第一屏”，平视前方的视野确实更加适合车内使用。不过他并不能取代中控显示屏的地位。这次新品发布会上也带来了一块15.6英寸，2K分辨率的华为智慧屏，车载中控显示屏也开始进入了对色彩还原度和操作触感上的追求。

如何评价Polestar这个品牌？

沃尔沃的未来性能品牌Polestar本周发布了第二款电动汽车Polestar 2的第一张预告图，并展示了一些基础规格，值得关注的是，沃尔沃希望它能够希望成为第一款运行Google原生版Android Auto的车型 - 这是该技术集团在过去几年中所做的工作。

我们第一次听到原生Android汽车的想法是在2014年，据路透社报道，当谷歌也想开发一个版本的车载操作系统，并不需要使用智能手机就能够独立操作。后来，谷歌在其2017年I/O开发者大会上宣布与沃尔沃和奥迪合作实现这一目标。

在接下来的2018年的I/O中，谷歌在沃尔沃XC40上展示了这个版本。虽然它看上去很像沃尔沃自己的Sensus信息娱乐系统，方向盘上安排了一个专用的谷歌助手按钮，可以用来播放音乐，规划路线，甚至改变车厢温度。

在后特斯拉世界中，汽车制造商越来越多地采用以大而明亮的触控屏为中心的信息娱乐系统。但是厂商繁多，各家系统不尽相同，使用习惯和功能差异也极大，例如，丰田和雷克萨斯现在拥有基于Linux构建的信息娱乐系统。松下开发了一款基于Android的产品。 LG甚至试图将WebOS纳入其中。随着Apple CarPlay和Android Auto的出现，一些最大的汽车制造商已转向技术行业寻求帮助，以改善驾驶舱的核心体验。

性能方面，除了屏幕，Polestar 2将提供300英里左右的续航里程，它的电动马达将产生大约400马力。

Polestar表示，其第二辆电动车将于今年晚些时候投产，大约在“特斯拉型号3的价格区间”出售 - 这意味着它的售价预计是35000到50000美元区间。

Polestar表示会尽快分享有关其第二辆车的更多信息。 Polestar的第一辆汽车，价值150000美元的混合动力跑车Polestar 1，将在几个月内投入生产。

到此，以上就是小编对于高通谷歌合作AI座舱的问题就介绍到这了，希望介绍关于高通谷歌合作AI座舱的2点解答对大家有用。