OA系统与微信互通，OA系统有什么特点？，翼龙II无人机能否在高原高寒地区执行任务？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高通谷歌合作AI座舱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高通谷歌合作AI座舱的解答，让我们一起看看吧。

OA系统与微信互通，OA系统有什么特点？
翼龙II无人机能否在高原高寒地区执行任务？
首个飞行汽车专业面世，你认为未来人们的出行方式会为此而发生重大变化吗？
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OA系统与微信互通，OA系统有什么特点？

OA系统与微信互通，建立企业号，统一“5大板块”

1、统一用户：通过和企业微信的集成，泛微OA系统可以把整个组织架构装入微信，实现OA系统用户和企业号用户统一管理。

2、统一信息：在泛微OA系统消息引擎功能的作用下，可以将OA端的待办消息、知识文档、新闻资讯同步到企业微信中，使用、处理方便。

3、统一应用：将流程、新闻、日程、任务等基础板块同步到企业内，同时在泛微移动建模引擎的作用下随时根据客户需求灵活搭建出客户管理、项目管理等特色应用需求。

4、统一报表：整合所有企业报表统一推送给各层级管理者、执行，为企业管理层打造移动管理驾驶舱。

5、统一搜索：打造企业内部的移动“百度、谷歌”，人员、消息、文档、应用、流程等，随用随搜。

（把所有OA系统应用装入企业微信）

微信OA是把办公元素加入微信中，它只需要一部手机、一个企业微信就可以轻松帮助领导完成审批工作，帮助员工轻松实现请假出差、考勤打卡、报销等等功能。

1、打破企业办公时间和空间的限制

传统的OA办公都是通过纸质文件来进行审批，有时候遇到领导出差，审批工作就无法正常进行了，这不仅会影响工作进展，还会给员工造成一定的困惑。而利用表单流程员工可以通过在微信上提交审批单，领导收到相关提醒时，可以不受时间和地域的限制，随时随地的进行审批，让审批工作变得更及时，效率更高。

2、沟通更及时

（1）沟通是任何协作部门最有难度的事情。而微信作为月活跃量超10亿的用户，可以轻松解决企业办公沟通的难题，像只需要通过企业微信就可以进行分配任务，而协作的相关人员都会收到微信提醒，一旦协作中遇到困难，都可以在审批流程上提出意见，领导也可以在线及时给出解决的方案，让沟通更及时，沟通更方便。

（2）将文件保存在企业云盘中，外出员工可以随时随地的查看文件，使得相关人员能够有效的获得有效的沟通，从面提高决策能力。

3、在微信上实现自动化办公

在传统的办公模式里，文件管理与搜索文件工作量比较大。而使用企业微信文件盘可以很好进行文件管理，也可以添加管理人权限、而员工可以通过关键词进行简易搜索、共享，大大提高了企业工作效率。

同时，以往的企业的业务流程都需要人工操作，一级往一级提交流转。而现在使用表单流程，流程在微信上提交，流程会根据企业事先自定义好的流程转向进行流转，无须要人工操作。

4、简单易用，更好解决企业培训

微信具有简单易用性，打开率高，能很好解决员工培训问题。想平时休闲、下班时间，员工只需要连接微信即可实现办公和培训，它支持PC端和电脑端同时进行工作，利用零碎时间，拓宽了地域性，进一步提高培训效率。像利用oa培训学习，员工通过微信上实现随时随地进行知识学习、考试和交流，从课件上传、课程设计、发布学习计划到微信学习、考试评测和学分/学时统计，实现闭环培训。

总体来说，借助微信OA可轻松实现OA与微信互通，能为企业办公带来很大的帮助与效率的提升。

翼龙II无人机能否在高原高寒地区执行任务？

"翼龙—|"的自用型号是"攻击—|"、"翼龙—||"的自用型号是"攻击—||"，它们已经装备我军并且在高原上执勤多年了；

作为具有军备严谨制度的巴基斯坦为何采购"翼龙—||"呢？一是它的智能化程度高：包括电子战设备都配备齐全；二是它价格适中，巴军军费紧迫；三是它经过伊斯兰兄弟国实战验证，性价比很高；

巴国采购中国军备具有一个特点：必须是同质化装备或者高于现役装备的军事设备！从歼—6家族入役巴空军可以看出：歼—8||航电设备、售后维护架构不符合巴铁空军体系，它就不会采用！中国歼-6甚至在巴铁协助下，发展出保型油箱型号！而"枭龙"也是中国第一种采用DSI进气道的战斗机，它的座舱布局比歼—10A还先进（当然，也有中方实验性质。）；因此，技术层面上，"翼龙—||"不会比"攻击—||"差多少！

最为重要一点，巴军考察过"攻击—||"在高原的服役经历、了解它的作战能力、清晰它的服役成本——每次军事联合演习、装备交流都不是浪费军费的！

"攻击—||"作为自用型号，采用涡桨发动机、正常式气动布局、大展弦比中单翼和“V”形尾翼结构。机长11米，翼展20.5米，机高4.5米，最大飞行高度9000米，巡航速度200千米/小时，最大飞行速度370千米/小时，可连续飞行20小时，航程超过4000千米，最大起飞重量4200千克，最大外挂重量480千克。外挂点从6个增加到12个，可以挂载各类精确空面弹药、空空导弹、电子战吊舱；"攻击-2"无人机首次引入人工智能技术：具备自我反馈、敌我识别、自我判断威胁程度等功能。在飞行中如果发现自己系统出现问题，或遭到攻击受伤，该机便可自主返航和降落，无需人工干预。

"攻击—2"的实战经验丰富也是巴基斯坦选择的原因之一：它在高原地区多次发挥震慑/侦察作用，由于性能出色，它的敌人对它无可奈何，只能加速、加大投资购买美制无人机对抗——回报率以小见大！

所以，"翼龙—||"不但可以在高原地区执行任务，它在山地、沙漠、对海作战方面只强不弱。

没有任何问题，已经这样证明过，过几年很可能会有实战“打印”

高原高寒地区执行任务？明说你是想在西藏那里进行无人打印吧！这完全没有问题，这事情真的差点发生过，告诉你点去年中印边境冲突后面一些事吧。如果三哥要搞大新闻的话，可能真的要被无人机天降正义了。

2020年8月26日德西藏日喀什机场钻石翼的是WZ-7/无侦7“翔龙”，而写着CH-5的应该有误，应为翼龙-2的我军自用型号攻击-2。彩虹系列无人机是只有出口的，这个造型我军装备的只有翼龙-2的自家买菜用版攻击-2。

而且彩虹-5无人机是使用涡轮增压重油活塞发动机，这种发动机高空性能差，并不利于在青藏高原活动。相比较下翼龙-2使用的涡轮螺旋桨发动机高空性能要更出色些，便于高空活动，其升限为9900米。自家用的攻击-2型无人机最大不同是，拥有发射空空导弹干掉对方无人机或低速飞机的能力。

2020年10月26日，三哥媒体用谷歌地球报道我军在青藏高原前线机场部署彩虹-5无人机（应该还是攻击-2），这里显示无人机地面站等相关设备是用运-20运输机快速运过来的。有了运-20这种运输机，果然大幅度强化空军作战能力，如果需要的话，青藏高原前线野战机场可以马上搭建起无人机作战中心。

附：空军在狂吼：注意点不应该是角落里的歼-7吗？一线部队穷的还在用歼-7跟印度打！快点拨钱换歼-20啊，实在不行歼-10C也凑合啊~~~

然后是，翼龙-2无人机实际上早在2017年就部署在巴基斯坦供巴方进行测试和试用，期间通过了巴方最严酷的考验，包括印巴对峙的克什米尔锡亚琴冰川地区。而锡亚琴冰川是紧邻去年中印发生冲突的班公湖地区不远，其海拔高度5500米，比班公湖的4200米还要高出1300米。

班公湖和锡亚琴冰川地区，既然小巴说锡亚琴冰川都可以用，那么班公湖自然毫无问题。巴基斯坦也在去年10月份订购了50架翼龙-2（2架原装进口，48架联合生产），可见对此非常有信心。我们是文明国家，更多是动刀用微波武器，而巴基斯坦跟印度那可是隔三差五的打个热火朝天，锡亚琴冰川没事干都轰几炮压压惊，那么用不了几年，翼龙-2真的会在巴基斯坦那边进行无人打印了。

首个飞行汽车专业面世，你认为未来人们的出行方式会为此而发生重大变化吗？

肯定会对我们未来的出行有着重要的影响。飞行汽车，可以说是一种革命性的出行工具，它将汽车与通用航空技术结合起来，让汽车在行驶过程中可以随时实现起飞。伴随着当下汽车产业向着智能化、电动化的方向的不断推进，未来，飞行汽车也将向着这个方向不断地迈进。不过，在憧憬着这样的目标之前，还是需要解决大规模应用的问题，只有先普及，再谈得上其它。

目前，限制飞行汽车发展的还有以下几个因素。

1、成本。目前，随便的一台飞行汽车，在美国，其售价都在20万美元左右，而这样的价格已经可以买法拉利488、兰博基尼Huracan这类入门级超跑。可以看出，想买一辆飞行汽车并不容易，它的门槛还是很高的。

2、舒适性的问题。飞机座舱要求尽量地轻量化，而汽车的底盘，则要尽量做到舒适沉稳。要两者做到兼顾，目前来看还有一定难度。

3、安全性，这个更重要。比起舒适性，安全性更值得重视。不少飞行汽车都以最终坠毁而告终。如果不能解决好安全性，它很难为人们所接受。

4、法律。国家的低空空域关系到国家安全，不少国家都是禁止向私人飞机开放的。要让飞行汽车普及起来，需要法律的修改与配套，这又关系到很多方面的改变。事关安全，不是小问题。

不过，在我看来，在未来，飞行汽车一定会成为现实，只是一个时间问题。它会成为未来人们的诸多交通方式之一，让人们的出行更方便。科幻电影的场景，终有一天，会成为现实。