大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南航航班疑着陆事故的问题，于是小编就整理了2个相关介绍南航航班疑着陆事故的解答，让我们一起看看吧。
芜宣机场怎么没有飞机？
2021年1月13日，芜湖宣州机场迎来投运前的重要时刻——一架中国东方航空公司空客A320型客机飞抵，圆满完成机场建设工程验证试飞任务，为机场开航投运奠定了坚实基础，标志着芜湖宣州机场已基本具备民航飞机通航条件！
但是因为疫情的持续，人民出行减少，所以航空业受阻，航线审批等等各方面原因，一直没有航班。
我认为最晚应该到暑运开始应该就可以通航了！
芜宣机场已经有飞机了。2021年4月30日，芜湖宣州机场正式迎来首批航班客机。
当天上午10时许，伴随着发动机的轰鸣声，从北京大兴机场起飞由东方航空旗下中国联合航空执飞的KN5791航班和从广州白云机场起飞由中国南方航空执飞的CZ5161航班，分别平稳降落在芜湖宣州机场。芜湖宣州机场以民航界最高礼遇“过水门”仪式迎接。约两个小时后，一南一北两架飞机将同时降落北京和广州，标志着芜宣机场正式通航，实现了芜湖宣城两市近700万人在“家门口”乘坐飞机的梦想。而芜湖，也成为全国不多的，同时拥有军用、民用、通用三种类型机场的城市。
芜湖宣州机场是芜湖宣城两市共同参与出资建设的4C级民用运输机场，是国家和安徽省“十三五”期间重点规划建设项目，是安徽省融入长三角一体化发展的重要基础设施，已纳入长三角世界级机场群。机场近期规划目标年为2030年，远期规划目标年为2045年。近期飞行区等级为4C，按年旅客吞吐量175万人次、年货邮吞吐量1.8万吨、年运输飞机起降17857架次、年通用飞机起降15000架次规划，主要建设一条长2800米、宽45米的跑道，一条长1477米、宽23米的平行滑行道，跑道和滑行道两侧道肩已拓宽为7.5米；主、次降方向均设置I类精密进近系统，站坪共11个C类机位，国内航站楼面积约2.5万平方米。
在飞往桂林的南航航班，机组工作人员发现货舱火警灯亮后立即紧急降落，这事你怎么看？
我觉得这是一个很大意大决定，工作人员只是发现货舱的火警灯亮了就立即紧急降落，并没有仔细检查过机舱到底起没起火，就做出了决定。这是工作人员的疏忽，但其实也看得出工作人员很担心乘客们的安全。作为一个合格的有职业素养的工作人员，就必须要做到万无一失。因为这次紧急备降，机场12班出港航班，29班进港航班受到影响。政法频道记者在安检口附近碰到了几位想乘坐东方航空航班去无锡的乘客，她们说航班飞不了了，出去找宾馆休息。
还有一位同去无锡的大姐说，她晚上7点多就来机场了，一直等到现在。中央人民广播电台中国交通广播采访到乘客谭女士，她原本乘坐21：35分飞往重庆的航班，登机后一直没按时起飞，22：00左右机上广播让所有乘客拿行李下机，说要延误三个小时，下飞机时看到有消防车和消防队员，消防灯一直亮着，过了一段时间，机场方面又通知乘客登机，但谭女士没赶上，决定退票，明日再前往重庆。仅仅只是因为一个不确定的因素，耽误了太多人的时间，耗费了人力物力，这种事情是可以避免的。
机组的处置程序高效安全，发现火警，到落地全员撤离，共21分钟。但有的旅客下滑梯时依旧带着行李，这种旅客应该拉进黑旅客名单，至少计入信用名单，飞机紧急撤离可以说以秒计算，这类旅客 明显是拿别人生命开玩笑。幸好最后检查是假警报。为继续的处理点赞。南航另调飞机 执行航班，在保障安全的前提下，也尽可能满足旅客的出行。
到此，以上就是小编对于南航航班疑着陆事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于南航航班疑着陆事故的2点解答对大家有用。
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