大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国故障飞船回地球的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国故障飞船回地球的解答，让我们一起看看吧。
到国际空间站的宇航员怎么返回地球？
国际空间站的宇航员返回地球通常有两种方式：俄罗斯的联盟号飞船和美国的龙飞船。联盟号飞船是俄罗斯航天局使用的载人飞船，可以将宇航员从空间站安全地返回地球。而龙飞船是由SpaceX公司开发的，也可以执行类似的任务。当宇航员准备返回地球时，他们会进入相应的返回舱，并与空间站分离。然后，飞船会通过大气层再入地球，并在适当的时候放出降落伞以减速。
最后，飞船会着陆在指定的地点，等待救援人员的接应。这些返回舱都经过了严格的测试和验证，以确保宇航员的安全返回地球。
为何飞船不能匀速返回地球？
可以匀速返回地球，只不过需要消耗超级无敌多的燃料，目前无法实现。
现实中我们的航天器返回舱都是没有燃料的，包括航天飞机，都是利用大气层减速。如果返回舱需要匀速返回地球，那么就需要在大气层外减速到足够低。 因为航天器在近地轨道的速度接近7.9公里每秒，想匀速回来，只能提前减速，否则还是要怼大气的。
减速需要燃料，将7.9公里每秒的速度减少，需要的燃料可不少，至少像一级火箭那样多。很显然，这么大个的东西就没法发射上去，即使现在的猎鹰重型火箭也不行。
即使能做到这点，也不一定可以匀速返回地球。匀速的条件是外力为零，也就是需要航天器受到的重力等于推力。假设我们减少刚才那个7.9公里每秒到300米每秒，那么航天器还需要消耗超级无敌多的燃料来维持这个速度，可是刚才减速的燃料已经无法实现了，哪来更多燃料。
日本之前有一个研究很有意思，研究纸飞机的，就是咱们玩的那种纸飞机。但是不是在地上扔，而是在太空往地球上扔。也许将来有一项技术就是类似纸飞机返回舱的，可以利用稀薄的大气减速滑翔回地球。
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飞船目前不仅不能匀速返回地球，能够返回地球的飞行器也是极少的。
返回式卫星技术难度大
目前全球拥有返回式卫星技术的国家一把手就可以数出来，分别是美国、俄罗斯
中国、日本和法国，就是因为卫星返回技术难度大。
什么样的卫星需要返回地球
现在的卫星可以通过无线通信进行数据传输拍摄的照片，之前卫星拍摄地面的照面需要返回式卫星将交卷送回来，还有高空育种的，在宇宙中高调旅游回来的种子也需要安全返回地球，但是这些卫星都不是匀速返回的。
卫星匀速返回地球的难点
为了将保证卫星安全着陆，实现软着陆，落地时的速度已经很低，大约是10米每秒（其实这个速度依然很大），如果一直以这么低的速度从轨道近地点（按300千米计算）返回到地球，需要携带8.3小时的燃料，因为为了保持匀速，需要持续的提供动力来克服地球的引力，不然速度将越来越大。
这简直是长的无法忍受的时间，一般发射到低轨道卫星燃料燃烧的时间是几分钟到十几分钟。携带能够燃烧这么长时间的燃料的火箭自重大的惊人，能不能发射成功都是个问题，而且一旦发射失败，后果也是相当严重。
飞船返回地球，主要是靠地球引力拉回去。由于重力加速度，所以飞船下降的速度会越来越快，如果要匀速下降，必须依靠飞船的发动机持续提供一个向上的力，但是飞船体积有限，无法携带太多燃料，而且携带更多的燃料，又会增加飞船的重量，所以目前最好的办法还是降落伞式返回。
NASA为何推迟释放国际空间站上的龙飞船？
SpaceX和美国宇航局（NASA）都渴望将龙飞船送回地球，因为其已经完成了为国际空间站上的宇航员提供急需物资的职责。龙飞船最初预计于美国东部时间周日上午从国际空间站上释放，但计划已经改变，NASA现在希望国际空间站在周日下午告别龙飞船。
NASA表示，由于地球上的天气变化，该机构希望稍后释放龙飞船。“为了利用太平洋不同位置的平静海况，SpaceX和国际空间站计划同意将SpaceX-CRS-16龙飞船的释放时间从周日早上调整至周日下午晚些时候，并安排首次晚间溅落和龙飞船的回收，”NASA解释说。“龙飞船的舱口将于周日早上关闭，飞船将于美国东部时间周日下午3点左右与Harmony模块分离。”
在与国际空间站分离后，龙飞船将在地球轨道上停留一小段时间，然后启动发动机以使其重新进入大气层。根据新的时间表，美国宇航局预计龙飞船的溅落将在太平洋时间午夜之后发生。
回收龙飞船不仅仅是NASA的一项平常任务。当这艘飞船返回地球时，它实际上将会携带一些非常重要的实验结果。由国际空间站的工作人员进行的研究结果也将包含在内，科学家正耐心地等待检查。
如何评价Spacex载人飞船完成首飞成功回到地球？
对于space x公司的载人“龙”飞船成功回到地球，展现了美国私人（民营）公司踏入航天领域的一个重大突破，也解决了美国NASA在航天飞机退役后青黄不接的尴尬，能一解多年来“搭”俄罗斯“便车”的忍气吞声。从长远的来说，由于采用了可回收的猎鹰9号火箭技术和革新的飞船设计，大大降低了成本，使将来的商业航天飞行称为可能。
龙飞船很牛吗？
从发射、飞行、返回的原理上来说，跟俄罗斯和我国的神舟号并无二致。同样采用的是降落伞回收的方式，但不同的是，俄罗斯“联盟”号和“神舟”号飞船最多只能搭载3人，而“龙”飞船可搭载7名宇航员，等同于航天飞机的搭载人数，人数的增加，无疑是大大降低了运营成本。
相比“联盟”号和“神舟”号的人货混装的不同，“龙”飞船采用了更为方便的人货通用设计，拆掉座椅就成了货运飞船，装上座椅就成了载人飞船，而不需要像中俄飞船那样需要单独分为载人和载货飞船，舱室设计的也更加简洁，更具有科幻味道。
“联盟”号和“神舟”号的操作面板看上去多为机械操控，且设计的比较杂乱，龙飞船的操作面板则为更加直观的超大触控液晶操作面板，看上去更加直观，更加的自动化、智能化，类似于现在战机的“玻璃化”座舱，当然，它也有一套完整的机械操作面板作为系统备份。
与中俄飞船的一次性逃逸塔、着陆反推发动机等设计不同，“龙”飞船侧壁安装了8台Super Draco逃逸发动机，互为备份，甚至可以在着陆的时候能进行悬停操作（跟猎鹰9号火箭自动回收差不多），大大减少了一次性逃逸塔的使用成本，也更加降低了返回着陆的冲击力。
所以来说，这次龙飞船的发射成功，不管是对于私营企业涉足载人航天来说，还是对于革新人类全新的载人飞船设计，绝对算是一个里程碑。而不仅仅只是一个“换汤不换药”的表面秀而已。
到此，以上就是小编对于美国故障飞船回地球的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国故障飞船回地球的4点解答对大家有用。
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