大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音三季度亏61.7亿的问题，于是小编就整理了2个相关介绍波音三季度亏61.7亿的解答，让我们一起看看吧。
737 Max因致命事故停飞后，波音与空客的市场差距已被拉扯到多大？
法新社报道称，根据周二公布的数据，在波音 737 Max 因致命事故隐患而被停飞之后，空中客车（Airbus）有望在 2019 年实现更多的商用飞机交付。
今年 3 月中旬以来，波音已停止了旗下最热门机型的销售业务，商用机交付量较去年同期暴跌 37% 。
与此同时，空客官网数据显示，其同期交付量为 389 架，较去年提升 28% 。
【官网截图，via Airbus】
如果这一趋势可以贯穿 2019 全年，那空客有望取代波音，成为全球最大的飞机制造商。
在接连发生了两起导致 346 人死亡的事故后，波音 737 MAX 惨在 6 月吃到 0 份新订单。
鉴于飞机交付与公司业绩紧密挂钩，且 737 Max 停飞后造成库存积压，华尔街分析师们已经大幅下调了波音的盈利预期。
在今年 6 月的巴黎航展上，波音宣布英国航空母公司（国际航空集团）有意购买 200 架 737 Max 飞机，但 IAG 尚未正式作出决定。
本周一，沙特廉航 flyadeal 宣布撤回多达 50 架波音 737 Max 喷气式客机的临时订单，转而投向了其竞争对手（空客 A320neo）的怀抱。
Morningstar 分析师 Danny Goode 表示，除非波音能够确保 737 Max 可在今年年底前重新投入市场，否则其它航司也可能效仿 flyadeal 。
在狮航和埃航坠机之后，波音已对 737 Max 的 MCAS 系统软件进行了升级改造，目前只待通过监管机构的批准。
不过上周，FAA 在模拟器中发现了 737 Max 存在的一个新问题，或导致该机型的停飞时间被进一步延长。
即便如此，Danny Goode 还是对波音恢复 737 Max 运营一事感到充满信心。截止发稿时，波音股价微涨 0.6 个百分点，至 353.23 美元。
为何有人说波音737停产威胁美国经济发展？
经济危机是什么？
是债务杠杆过度导致的还债行为。如果投资收益平均不及利息支出，那么所有欠债的企业规模越大亏损越多。
美国的下一次经济危机在哪里？
美国企业债超过10万亿美元，金融危机的时候大约2万亿美元。所以这是美国的主要风险点。
波音公司扛得住一次债务违约吗？
波音如今资产负债率102%，其为重资产行业的企业，净资产为负数。而如果波音出现债务违约，则会出现新的“大而不能倒”难题。关键是，波音还牵连了多家美国重要企业，比如通用电气。既然是重资产，其波音737就有很多库存和未建造的在建飞机。因为飞机建造周期较长。而已经资不抵债的波音，很可能因为这些飞机被禁止销售而陷入破产。
甚至于，存放仓库导致的成本都是致命的。
波音公司的波及：
波音美国本土的17万员工会波及。并且会波及已经病入膏肓，电气部门乏力的通用电气，那里有28万员工。再算上整条产业链的。一次多米诺骨牌式的倒塌是很有可能的。
美国制造业的就业人口占总人口的1/4，但是无论是服务业还是制造业，都是围绕几个核心产业展开的。美国企业的业绩也呈现周期性，要么连年业绩增长，要么数年萧条萎靡。司空见惯的现象了。
波音作为世界上两大飞机制造商之一，对美国的影响举足轻重，波音不只是一个简单的飞机制造商，还是一个非常重要的军火商，波音跟美国国防部有着千丝万缕的关系，在美国有着特殊的地位。所以波音737停产对美国的经济基本没有影响。
我在之前的文章中曾经说过，虽然美国整体制造业占GDP的比重不高，只有20%多一点，但是制造业在美国经济中的地位却是核心的，制造业的下滑将带来服务业和其他经济产业的整体下滑。
而在制造业当中，波音公司无疑是占据了制造业核心的地位，这是美国高附加值高端制造业中的一环。波音公司为美国的制造业贡献了大量的就业和产出，而且不仅仅如此，波音公司生产飞机是一个庞大供应链条，其上下游涉及了大量的制造业公司，可以说，波音公司养活了美国制造业的很多企业。
那么波音公司停产就会立即带来两个问题。
首先目前美国经济增速并不能说是十分强劲，虽然数据上还相对坚挺，但是制造业整体已经呈现下滑态势，波音公司的停产对制造业整体来说是一个更大的冲击。这将加速美国整体经济的滑落速度。
其次，美国经济现在主要的隐患在于企业杠杆，债务已经升到了2007年更高的水平，也就是说现在企业债务比2008年金融危机前更为凶险，波音公司的停产带来很多制造企业不得不停工或者缩减产量，这在企业利润和债务上都是一个相当大的冲击，明年下半年美国企业债务面临集中的到期，随着波音公司的停产，这些公司债务会不会面临违约，现在需要打上一个问号。
可以说波音公司停产其实并不算是一个大问题，但在整体的经济形势下却产生更大的冲击。
波音737发生事故，更关键的是波音对事故并没有表示足够的重视，导致订单大量取消，2018年波音订单有730多架，今年只有400多架，大幅下滑。如果说波音737停产威胁美国经济发展，似乎有点夸大，毕竟美国经济并非依靠制造业。
波音公司对波音737的事故的态度，使全世界的人都觉得不放心，一开始还讲飞机没问题，到后来才被迫承认有问题。波音公司的这种态度，本质上体现了美国一种超级大国的傲慢，这种傲慢，恰好发生在美国打压中国公司的时候，也是一种傲慢，这两种傲慢，反应了美国部分人的价值观，而这种价值观是不受欢迎的，全世界欢迎的是负责任这种价值观，如果从这个角度考虑，消费者对波音这类型的公司失去信心，那就不只是制造业的问题，还真有看会潜在影响美国的经济，一旦消费者觉得某个美国公司是这样的傲慢，当然不敢选他的产品。
以美国的两家航空公司为例，达美航空波音737机型占了飞机总量的22.85%，而西南航空则全部采用波音737的飞机。可见这个机型是航空公司最常用的，每年全球乘坐波音737机型的乘客，几千万人次是肯定有的。波音公司面对这么大的用户群，没有负责任的态度，使大家对波音737都怕怕怕！
美国不作死不会死
其实我们可以看到美国最近在全世界各地，牛哄哄的，看谁不顺眼就治谁。便面上大家都怕他，其实这样虽然霸道的一时之爽。长远来看，就是给自己挖坑跳进去。
波音公司
波音公司对美国乃至世界航空业确实有着重要的意义和贡献，但是随着时间的推移。波音公司开始变味了。不再是那个严谨高效的飞机制造企业，随之而来的问题我们就可以发现，随着波音客机的安全隐患爆出，我们果断停飞后。很多国家跟进，让波音公司受到不小的冲击。经过调查发现，波音公司早就开始堕落的不成样子。国外的两起空难，其实已经说明问题，加上我们国内的执飞客机出现类似问题，只是我们的处理及时。但这不是，可以让波音复飞的理由。
对美国的意义
我觉得波音公司虽然是美国的名片，但是他们却自己吧这个名片给毁了。通过波音问题的暴露，美国一开始还是霸道惯了 ，批评我们。等最后他们自己查到问题才开始消停的认真对待。但是美国的态度和观点，已经让我们看到美国的嘴脸。其实我觉得我们应该借此机会，替换波音可用空客或者我们国产的大客机都比波音公司强。因为美国和波音公司都是喂不饱的白眼狼。至于美国经济，我觉得美国人生活这么阔绰，他们忘了供养他们的都是谁 。还真以为他们自己可以自己自足的呢？其实正好让美国制造业，好好反思一下。如果不能有效的认真对待自己的问题，那么波音公司倒闭也是时间问题，到时候损失最大的肯定不是我们，但是从美国的角度来看，他们不火烧眉毛，都不会认错的。
最后总结：
其实波音公司只是美国制造业的一个缩影，从中可以窥见，美国制造的毛糙和傲娇。期待我们国家能够彻底替换波音，让他们从我们的视线消失 ，毕竟我们不能一边被骂，一面还去给人家送钱。这个世界没谁都会照样转，何必热恋贴凉屁股呢。
到此，以上就是小编对于波音三季度亏61.7亿的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音三季度亏61.7亿的2点解答对大家有用。
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