大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马斯克身家猛增千亿的问题，于是小编就整理了3个相关介绍马斯克身家猛增千亿的解答，让我们一起看看吧。
上海与特斯拉的赌约，上海是希望特斯拉赌赢还是赌输啊？
肯定希望赌赢，因为赢了上海能搭上这波电动车发展机遇不被抛离，否则金融经济中心只靠沪市还是早呢，还有一句话：授人以鱼不如授人以渔，特斯拉成功了，上海等于多了一只会生蛋的鸡，赌输了，也就保本不亏罢了…
上海与特斯拉的赌约，上海是希望特斯拉赌赢还是赌输啊？
引进特斯拉肯定不是闹着玩的，一定希望它能做起来，现在来看，特斯拉也是不负众望，成功的带动了国产新势力的发展，尤其是市值，特斯拉已经最高突破8300亿美元的市值了。
国产造车新势力市值也大幅提升，蔚来市值在最近突破千亿美元大关，超越了大众汽车的市值。目前蔚来汽车市值排在行业第三，仅次于丰田和特斯拉。
网上流传的赌约大概是这样的：
2023年起，每年必须纳税22.3亿。
五年内，在上海工厂投入140.8亿人民币。
所以，特斯拉要拼命降价，上规模啊！
不过，每年20多亿的税，五年投入140亿，这对特斯拉来说就是小菜一碟了。
特斯拉Mode Y推出就狂降16万，当天的订单据说破10万，官网崩溃，线下挤爆，太狠了。
这也是中国超级工厂的威力。
10万订单，这是特斯拉预计一个月的销量目标！
去年特斯卖了不到50万辆车，基本是低价位的model3和modely，特别是中国超级工厂建成后，对于特斯拉的成本降低作用明显，实现了降维打击。
所以啊，电动车就是电子产品的模式，你一定要想着一劳永逸卖高价，一定会失败的。
现在特斯拉市值已经8000亿美元，一直要规模效应达到，中国超级工厂二期也即将完成，对于对赌相信不是什么问题。
而且多余国产造车新势力的价格压力也是巨大的。
国产也不要整天的嘴巴刚了，还是想想在产品上怎么应对吧。
你看到的是上海与特斯拉的赌约，实际上这可以拿国内新能源电动汽车产业来做的赌注，怎么会希望特斯拉输掉呢？国家在新能源电动汽车产业上已经补贴了几千亿了，就是因为这几千亿没有发挥作用，所以才把特斯拉引入来当鲶鱼，要激活国内这批电动汽车的玩家。
特斯拉当时确实也很困难，徘徊在破产边缘，所以一方面上海给予贷款，另外一方面还让特斯拉独资建厂，还签了对赌协议。这个事情上，特斯拉也挺争气的，不但一年就建成投产，而且2020年整年年产量达到了25万辆左右，大大缓解了产能压力，其实特斯拉之前就是一直产能提升不上去。
同时特斯拉虽然是割韭菜，但是逐步的降价以及零配件的国产化，大大刺激了国内众多的电动汽车玩家，在激烈竞争下，不行就很容易被赶出这个圈子，所以不管怎么样，特斯拉引进来是非常好的一招，而且现在马上就达到全部零配件的国产化，相当于带领了一批生产链上的供应商出来。
目前看电动汽车本身的目标是燃油车，电动汽车内部虽然有竞争，但是还是整体是对燃油车的竞争，那么特斯拉不光在纳斯达克狂飙突进，一年股价上涨了700%多，可见现在电动汽车领域多么火爆。
特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、几何、零跑、恒驰、岚图等等，现在太多电动汽车界的造车新势力了，这个跟特斯拉的引领还是很相关的，特斯拉相当于打开了这个大门，所以玩家蜂拥而至，目标只有一个，取代燃油车。
这一招才是电动汽车史上值得大书特书的一招，补贴只能养懒人，但是竞争可以让厉害的脱颖而出，现在就是竞争的时代，2021年，相信也是电动汽车火爆的一年。
为什么马斯克一定需要廉价特斯拉？
为什么人们不去买私直升飞机，那样不是更快吗？这是一个废话问题，因为不是谁都那么有钱。
世界上富裕的人身价超过了千亿美元，富可敌国是真的，马斯克就是这么个富豪。然而穷的人连饭都不吃饭，贫困差距是如此之大。我们要知道，富豪就那么多，世界上更多的是穷人和不太富裕的人。
因此马斯克之所以要生产更加廉价的特斯拉是为了让不富裕的人也能够买得起一辆轿车。
二十世纪二三十年代时，美国得益于福特汽车的廉价，因此那个年代的人们虽然没有现在富裕，不过那时候绝大多数的美国人家中都是有那么一两辆汽车的。随着时代的发展汽车的性能也更加完善，当然价格上也水涨船高，虽然人们的收入水平也在提高，但是显示汽车的价格提高得更多。
马斯克把汽车给廉价化是一个双赢的结果，即让人们买得起汽车，自己也赚得更多。
新能源汽车是近些年才发展起来的项目，因此仍存在很多的不足，但是改善这些只是时间问题。人们也很愿意去改善这些不足，因为新能源汽车的前景是巨大的。
现在特斯拉最便宜的车型特斯拉Model 3售价仍高达20多万元，购买一辆特斯拉对于一些小康家庭还是吃力的。而如果去购买一辆日本的丰田，价格也在10万元左右。并且现在新能源的充电桩不完善和充电技术不是很快，充电桩不是哪里都有。而相比之下，汽车的加油站就多得很，而且汽车是一加上油就能跑，电动汽车则是需要充上几个小时的电。
目前看来，传统汽车仍然是比新能源汽车更具竞争力，优点也更多的。新能源汽车的一大优点在于，不污染环境啊。但是环境污染不污染关我个人什么事？哪个便宜我要哪个，这是大多数人的想法。
因此只有把特斯拉的价格降得更低，特斯拉才更具竞争力。
1、改变世界的永远不会是奢侈品，马斯克的目标是改变世界，所以特斯拉的定位从来都不是高端品牌。
2、新技术普及的前提是低成本高效率的生产，所以特斯拉的生产组织也是按照这个标准来设计的，结果自然就是超低的成本和销售价格。
3、一般来说企业的利润要么来源以高售价，要么来源于高销量，特斯拉明显是后者。只是汽车本身是高总价产品，所以不明显。但还是可以把特斯拉理解为汽车界的小米。
瑞银称：是时候卖出特斯拉了。你怎么看？
对于一只个股是不是需要卖出了，其实也就看三点：
第一，就是周期；
第二，就是个股的基本面；
第三，就是个股的形态和估值；
从周期来看！
目前的美股已经处于牛市末期，随时可能走熊，风险较大，向下调整的空间较多，概率较高。所以，从周期的角度来看，现在的美股非常危险，一旦走熊，大部分的个股无法对抗周期的力量，自然会下跌。
从个股的基本面来看！
特斯拉的股票确实没有什么问题，无论从行业性质，还是从特斯拉本身的实力来看，我认为它都是一家非常厉害的上市公司，并且是在它这个领域属于顶尖的企业。
最后，从个股的形态和估值来看！
我认为特斯拉已经处于高估的状态了，形态上也出现了明显的主升浪。
结论：
因此，综合上述条件来分析，你会发现，瑞银称：是时候卖出特斯拉了是对于中长线来看正确的选择。
因为优秀的投资者都是“不赚最后一个铜板”的思路，一名优秀的投资人可以预计到将来可能会发生什么，但不一定知道何时会发生。重心需要放在“什么”上面，而不是“何时”上。如果对“什么”的判断是正确的，那么对“何时”大可不必过虑。
而对于马斯克这位天才创业冒险家而言，昨日无疑是一个值得铭记的日子：他旗下的特斯拉汽车公司市值首度突破了1000亿美元，与此同时，他还得到了美国总统特朗普的盛赞，甚至将其比作爱迪生一样的天才人物！
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美国投资者也疯狂，可以把一个新能源汽车公司股价炒到几百美元，市值超千亿美元。
特斯拉讲故事能力很不错，可是盈利能力很差劲，截止目前亏多赚少，只是不断烧钱，围绕特斯拉做空做多都不少，有对冲基金长期做空特斯拉亏损严重可痴心不改。
最近特斯拉股价暴涨是上海基地规模化生产超预期，另一个是大幅降价。
大幅降价是一个损人八百自损一千的事情，通过降价是可以限制他人进入，占有更多市场份额，但是新能源汽车厂家虎视眈眈，并不会放弃市场，一样会通过降价促销占有市场，特斯拉降价部分是净利润，自然会影响公司利润增长。
因此特斯拉未来盈利能力并不会高，目前估值是太高了，新能源汽车产业未来竞争激烈，鹿死谁手真的太难说。
特斯拉确实进入风险阶段，开始分批卖出，兑现利润的做法是正确的，我也是这样认为的，原因有三：
一，支撑特斯拉上涨的因素是预期，不是业绩
特斯拉在新能源车领域确实走在了汽车行业的前列，这不可否认，再加上前面有苹果在手机行业成功的案例，所以，特斯拉前景可以说无限光明，但问题是预期再好不等于现实，现在特斯拉的涨幅可以说提前透支了未来几年的业绩，这期间是不是会出现意外谁也说不好，未来几年甚至十几年的事，谁能保证。
二，特斯拉身处的美股大环境存在不小的风险
美股现在处于风险阶段，不少人都看的到，如果美股出现暴跌，就算特斯拉公司表现没有问题，但架不住大环境的影响，被美股拖累下跌也不是不可能。
三，技术面，特斯拉现在处于月线级别的主升中的加速阶段，举例结束不远了
从技术面看，特斯拉走出了月线级别的主升，现在还进入了加速阶段，走势加速代表市场意见一致，意见一致之后就代表举例高点不远了。所以，现在卖出是正确的选择。
总结：从特斯拉本身发展情况，所在的大环境，以及技术面看，现在逐步兑现都是不错的选择，做交易吗，做的就是确定性，后面可能还有不小的涨幅，但再上涨就是风险与收益共同增加的上涨，且风险越来越高，所以，现在逐步兑现是正确的选择。
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到此，以上就是小编对于马斯克身家猛增千亿的问题就介绍到这了，希望介绍关于马斯克身家猛增千亿的3点解答对大家有用。
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