大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马斯克身家猛增千亿的问题，于是小编就整理了2个相关介绍马斯克身家猛增千亿的解答，让我们一起看看吧。
AI人工智能将来的市场大吗？
中国政府将人工智能上升到国家战略层面。2017年7月，国务院印发《新一代人工智能发展规划》，明确指出新一代人工智能发展分三步走的战略目标，到2030年使中国人工智能理论、技术与应用总体达到世界领先水平，成为世界主要人工智能创新中心。
中国人工智能在人才储备方面较弱
1981年9月，来自全国各地的科学技术工作者300余人在长沙出席了中国人工智能学会 (CAAI)成立大会，此后中国的人工智能开始正式迈入发展阶段。对比2019年中国与全球人工智能发展情况，在Al相关论文发布数量、企业数量、融资总额、产业规模、专利申请数量等方面中国均居世界头部阵营，具有充分的市机场竞争力。
中国在人才储备相较弱，但已经在全力补足短板。目前全国已经有35所高等院校开设了Al专业，国际交流和国际人才引进也在不断加深，未来5年内将有大量从业者涌入市场。
重应用而不重基础研发也是中国人工智能行业存在的固有问题，研发型企业远少于应用型企业的隐患随着中美专利竞争而浮现，政府开始重视Al基础层创业公司的培养，资本方也更加关注Al芯片、机器学习算法、数据处理等产业链上游企业的发展，科技巨头企业更是提前进行了Al生态布局，建立了产业联盟，在各方的努力中中国Al市场处于从局部向整体发展的上升期，行业前景良好。
人工智能赋能实体经济
近几年，人工智能技术在实体经济中寻找落地应用场景成为核心要义，据艾瑞资料库数据显示，2018年中国人工智能赋能实体经济的市场规模达到251亿元，赋能价值有望在2021年突破千亿。人工智能技术与传统行业经营模式及业务流程产生实质性融合，智能经济时代的全新产业版图初步显现。
现阶段的人工智能主要赋能公共安全领域
根据艾瑞的资料库数据显示，2019年AI+安防占人工智能赋能实体经济的50以上，其次是AI+金融和AI+营销，分布占比15.8%和11.6%。前瞻分析一方面是由于安防领域国企数量较大易于前期的政策推动，另一方面是智慧城市对公共安全的需求。前瞻初步估算，民企活力将逐步显现，未来AI+营销和AI+金融的赋能价值将持续提高。
互联网公司是最大的AI投入者 主要投资在计算机视觉类
根据艾瑞数据分析，2019年中国科技企业技术研发投入约为4005亿元，其中人工智能算法研发投入占比为9.3%，超370亿元，且大部分投入来自互联网科技公司。主要Al算法应用领域——计算机视觉、语音识别/语音合成，以及自然语言处理占比分别为22.5%、2.3%和7.1%，三者中计算机视觉相关算法研发投入占比最大，这与视觉相关创业公司数量、产业需求和政策导向呈正相关联系，计算机视觉目前仍是中国最具代表性的Al应用技术。
—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国人工智能行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
我个人认为人工智能是好优点促进生产力的发展，但实际应用还很遥远任何新生事物的发展，都有一个循序渐近的过程，比如成本高只能是个别，维修率高产品质量不成熟，不能批量生产否则亏本，以后若干年会成熟的，优点解放生产力增效率适合批量生产是前景广阔为人类带来福音。
AI未来市场真的非常大，现在估计没有人会怀疑。因为AI可以涉足各行各业，几乎无孔不入。光是传统的衣食住行市场已经大到你想象不到，可以说未来没有AI就没有竞争力。
人工智能市场是非常大的，可以应用到各个领域。在交通方面现在已经有了自动驾驶，不但不再需要驾驶员，也大大提高了驾驶安全性，智慧城市可以有效的降低交通拥堵。
人工智能也可以用在医疗方面，可以辅助疾病排查，甚至是做手术。
人工智能在生产方面有更广泛的应用，富士康这样的劳动密集型工厂已经开始使用机器人来提高生产效率。
已经不能用未来人工智能的市场大不大来解释这个问题了，可以说未来世界很有可能就建立在人工智能的基础之上。
别的不说，单单用这次世界互联网大会，很多大佬的观点就可以来解释这件事情。
比如说，马云就说了，互联网将重塑全球经济，而人工智能和自动化将取代工人。
而百度的李彦宏说了，人工智能将成为数字经济发展的主要动力。
谷歌也说到，谷歌也在转型，从移动到人工智能，而且谷歌已经是一家的人工智能的公司了。
从这些大佬的观点不能得出，传统的制1业将成为历史的过去时，而人工智能将是互联网经济最好的动力源泉。
如果像大佬们这样大的格局，都把人工智能列为未来的重点发展，那么可想而知，人工智能未来的市场将会有多么大。
因此这件事情其实不用正面解答，也不用搬出什么数据和预测，单单从这些掌控中国经济脉搏的大佬口中，我们就能够对人工智能未来美好的前景给出期待。
如何看待特斯拉市值1400亿美元超过大众和宝马市值之和？
这个很合乎华尔街投资的常理！资本投的是将来而不是眼下。
特斯拉代表着先进和新生事物，而大众和宝马是落后和传统的代表。
自2019年起，中国的汽车市场已经饱和，今后汽车市场将以替代淘汰车为主，换句话说就是汽车保有量已到天花板。可以预见，2020年大众和宝马的产销量都会使负增长，而特斯拉会大幅度增长。
不仅如此，随着公共交通的改善，全自动驾驶的网约车进入市场，人们的出行方式会发生巨大的变化，个人拥有的私家车不仅数量要下降，类型也会有变。传统汽车的需求将会大幅度的减少。而传统汽车公司引为自豪的传统车技术将成为他们的包袱，甩不掉包袱的车企必定被淘汰。
大众和宝马已经驶入下坡路！
特斯拉现在市值排位车企第二，仅次于丰田，发展势头很迅猛，带动的上游供应商比如宁德时代股价这几天都逆势上涨，老张从特斯拉相比传统车企的优势和劣势来分析特斯拉。
优势①：智能互联和智能驾驶，特斯拉与其说是汽车公司，很大程度上是软件公司。它的软件迭代速度相比其他汽车主机厂要快很多，并且可以空中升级，这能快速响应市场客户需求乃至个性化定制，这会产生很强的用户粘性。如果其自动驾驶能达到真正意义上的Lv4级别，对汽车行业绝对是一场技术革命。
优势②：特斯拉在电动车领域也是标杆，环保，国家提倡，在政策层面上特斯拉相对燃油车也有一定优势。当然其他品牌电动车也都有这样的优势。
优势③：相比燃油车百公里加速惊人，没了体积较大的发动机，颠覆常见燃油车的结构设计，储存空间变大，外形年轻化，非常受年轻人追捧，口碑不错。
不过特斯拉也有很多发展上要克服的问题
弊端①：汽车行业非常看中安全性，快速迭代软件特别是增加辅助驾驶甚至自动驾驶模块后，怎么及时有效验证车载软件的安全性，保证车辆的功能安全和网络安全是一大问题。一旦发生安全事故造成召回事件，对新势力造车将会是致命打击。一句话来讲怎么保证汽车软件既快又好还安全是特斯拉发展的难点。
弊端②：尽管市值大增，代表市场对特斯拉的看好，但其资金链上并不充裕，为了快速周转资金，采取大幅度降低旧车型价格，经常性裁员，在中国上海设置工厂等等手段降低成本，但如何保证资金链周转正常仍然是特斯拉要面对的问题。
弊端③：相比燃油车，电动车并不是都是优势，充电难续航里程担忧、电池包易燃、废弃电池回收等技术难题仍然需要进一步解决。
总结就是特斯拉会引领一场汽车行业革命，但马斯克是第一个吃螃蟹还是第一个吃蜘蛛的人还需要时间去验证。
图片来自网络，侵删
到此，以上就是小编对于马斯克身家猛增千亿的问题就介绍到这了，希望介绍关于马斯克身家猛增千亿的2点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...