大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于马斯克身家猛增千亿的问题,于是小编就整理了2个相关介绍马斯克身家猛增千亿的解答,让我们一起看看吧。
AI人工智能将来的市场大吗?
中国政府将人工智能上升到国家战略层面。2017年7月,国务院印发《新一代人工智能发展规划》,明确指出新一代人工智能发展分三步走的战略目标,到2030年使中国人工智能理论、技术与应用总体达到世界领先水平,成为世界主要人工智能创新中心。
中国人工智能在人才储备方面较弱
1981年9月,来自全国各地的科学技术工作者300余人在长沙出席了中国人工智能学会 (CAAI)成立大会,此后中国的人工智能开始正式迈入发展阶段。对比2019年中国与全球人工智能发展情况,在Al相关论文发布数量、企业数量、融资总额、产业规模、专利申请数量等方面中国均居世界头部阵营,具有充分的市机场竞争力。
中国在人才储备相较弱,但已经在全力补足短板。目前全国已经有35所高等院校开设了Al专业,国际交流和国际人才引进也在不断加深,未来5年内将有大量从业者涌入市场。
重应用而不重基础研发也是中国人工智能行业存在的固有问题,研发型企业远少于应用型企业的隐患随着中美专利竞争而浮现,政府开始重视Al基础层创业公司的培养,资本方也更加关注Al芯片、机器学习算法、数据处理等产业链上游企业的发展,科技巨头企业更是提前进行了Al生态布局,建立了产业联盟,在各方的努力中中国Al市场处于从局部向整体发展的上升期,行业前景良好。
人工智能赋能实体经济
近几年,人工智能技术在实体经济中寻找落地应用场景成为核心要义,据艾瑞资料库数据显示,2018年中国人工智能赋能实体经济的市场规模达到251亿元,赋能价值有望在2021年突破千亿。人工智能技术与传统行业经营模式及业务流程产生实质性融合,智能经济时代的全新产业版图初步显现。
现阶段的人工智能主要赋能公共安全领域
根据艾瑞的资料库数据显示,2019年AI+安防占人工智能赋能实体经济的50以上,其次是AI+金融和AI+营销,分布占比15.8%和11.6%。前瞻分析一方面是由于安防领域国企数量较大易于前期的政策推动,另一方面是智慧城市对公共安全的需求。前瞻初步估算,民企活力将逐步显现,未来AI+营销和AI+金融的赋能价值将持续提高。
互联网公司是最大的AI投入者 主要投资在计算机视觉类
根据艾瑞数据分析,2019年中国科技企业技术研发投入约为4005亿元,其中人工智能算法研发投入占比为9.3%,超370亿元,且大部分投入来自互联网科技公司。主要Al算法应用领域——计算机视觉、语音识别/语音合成,以及自然语言处理占比分别为22.5%、2.3%和7.1%,三者中计算机视觉相关算法研发投入占比最大,这与视觉相关创业公司数量、产业需求和政策导向呈正相关联系,计算机视觉目前仍是中国最具代表性的Al应用技术。
—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国人工智能行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
我个人认为人工智能是好优点促进生产力的发展,但实际应用还很遥远任何新生事物的发展,都有一个循序渐近的过程,比如成本高只能是个别,维修率高产品质量不成熟,不能批量生产否则亏本,以后若干年会成熟的,优点解放生产力增效率适合批量生产是前景广阔为人类带来福音。
AI未来市场真的非常大,现在估计没有人会怀疑。因为AI可以涉足各行各业,几乎无孔不入。光是传统的衣食住行市场已经大到你想象不到,可以说未来没有AI就没有竞争力。
人工智能市场是非常大的,可以应用到各个领域。在交通方面现在已经有了自动驾驶,不但不再需要驾驶员,也大大提高了驾驶安全性,智慧城市可以有效的降低交通拥堵。
人工智能也可以用在医疗方面,可以辅助疾病排查,甚至是做手术。
人工智能在生产方面有更广泛的应用,富士康这样的劳动密集型工厂已经开始使用机器人来提高生产效率。
已经不能用未来人工智能的市场大不大来解释这个问题了,可以说未来世界很有可能就建立在人工智能的基础之上。
别的不说,单单用这次世界互联网大会,很多大佬的观点就可以来解释这件事情。
比如说,马云就说了,互联网将重塑全球经济,而人工智能和自动化将取代工人。
而百度的李彦宏说了,人工智能将成为数字经济发展的主要动力。
谷歌也说到,谷歌也在转型,从移动到人工智能,而且谷歌已经是一家的人工智能的公司了。
从这些大佬的观点不能得出,传统的制1业将成为历史的过去时,而人工智能将是互联网经济最好的动力源泉。
如果像大佬们这样大的格局,都把人工智能列为未来的重点发展,那么可想而知,人工智能未来的市场将会有多么大。
因此这件事情其实不用正面解答,也不用搬出什么数据和预测,单单从这些掌控中国经济脉搏的大佬口中,我们就能够对人工智能未来美好的前景给出期待。
如何看待特斯拉市值1400亿美元超过大众和宝马市值之和?
这个很合乎华尔街投资的常理!资本投的是将来而不是眼下。
特斯拉代表着先进和新生事物,而大众和宝马是落后和传统的代表。
自2019年起,中国的汽车市场已经饱和,今后汽车市场将以替代淘汰车为主,换句话说就是汽车保有量已到天花板。可以预见,2020年大众和宝马的产销量都会使负增长,而特斯拉会大幅度增长。
不仅如此,随着公共交通的改善,全自动驾驶的网约车进入市场,人们的出行方式会发生巨大的变化,个人拥有的私家车不仅数量要下降,类型也会有变。传统汽车的需求将会大幅度的减少。而传统汽车公司引为自豪的传统车技术将成为他们的包袱,甩不掉包袱的车企必定被淘汰。
大众和宝马已经驶入下坡路!
特斯拉现在市值排位车企第二,仅次于丰田,发展势头很迅猛,带动的上游供应商比如宁德时代股价这几天都逆势上涨,老张从特斯拉相比传统车企的优势和劣势来分析特斯拉。
优势①:智能互联和智能驾驶,特斯拉与其说是汽车公司,很大程度上是软件公司。它的软件迭代速度相比其他汽车主机厂要快很多,并且可以空中升级,这能快速响应市场客户需求乃至个性化定制,这会产生很强的用户粘性。如果其自动驾驶能达到真正意义上的Lv4级别,对汽车行业绝对是一场技术革命。
优势②:特斯拉在电动车领域也是标杆,环保,国家提倡,在政策层面上特斯拉相对燃油车也有一定优势。当然其他品牌电动车也都有这样的优势。
优势③:相比燃油车百公里加速惊人,没了体积较大的发动机,颠覆常见燃油车的结构设计,储存空间变大,外形年轻化,非常受年轻人追捧,口碑不错。
不过特斯拉也有很多发展上要克服的问题
弊端①:汽车行业非常看中安全性,快速迭代软件特别是增加辅助驾驶甚至自动驾驶模块后,怎么及时有效验证车载软件的安全性,保证车辆的功能安全和网络安全是一大问题。一旦发生安全事故造成召回事件,对新势力造车将会是致命打击。一句话来讲怎么保证汽车软件既快又好还安全是特斯拉发展的难点。
弊端②:尽管市值大增,代表市场对特斯拉的看好,但其资金链上并不充裕,为了快速周转资金,采取大幅度降低旧车型价格,经常性裁员,在中国上海设置工厂等等手段降低成本,但如何保证资金链周转正常仍然是特斯拉要面对的问题。
弊端③:相比燃油车,电动车并不是都是优势,充电难续航里程担忧、电池包易燃、废弃电池回收等技术难题仍然需要进一步解决。
总结就是特斯拉会引领一场汽车行业革命,但马斯克是第一个吃螃蟹还是第一个吃蜘蛛的人还需要时间去验证。
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到此,以上就是小编对于马斯克身家猛增千亿的问题就介绍到这了,希望介绍关于马斯克身家猛增千亿的2点解答对大家有用。
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