大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于踩错油门6秒撞3车4人的问题，于是小编就整理了2个相关介绍踩错油门6秒撞3车4人的解答，让我们一起看看吧。
科目三四档扣分标准？
1、起步的时候刹车和油门没有配合好会被扣分的，扣分是总和的9%，
2、方向不稳定，不能直线运动也会被扣分，扣分是总和的6%/333、在停车后，车身的距离离道路右侧边缘线或者是人行道边缘大于30厘米，
4、要是没练好停车，车感较差被扣分，扣分是总和4.6%；
5、不会合理使用离合器半联动控制车速，操作不恰当造成发动机熄火，扣分是总和的7%，
6、按照交通情况要选择合理行驶车道或者行驶速度，因选择挡位不恰当，造成了车辆低挡高转速行驶或者车辆抖动，后果你懂的。
在今年的驾驶证考试中，科目三考试新添加4项查核规范，在一些过程中，难度进一步加大。
新增考核内容一
直线行驶是科目三常规考试项目之一，其本身就是科三考试中最难的项目之一。而如今考核标准中新增了在直线行驶时左右偏移的位置不能超过50厘米，把握不好方向盘的准司机们可得稳住了！
新增考核内容二
换挡是科目三的重点考察项目，也是让学员比较头疼的。而新规对每个档位的行驶距离做出了更加明确的规定。其中1档单次累计行进路程不能超越200米，2档行进不得超越300米，1档+2档算计行进不得超越2公里。
新增考核内容三
车速与档位不匹配是科三考试中考生挂科最多的。新规定：1档为0—27千米/小时；2档为5—37千米/小时；3档为15—47千米/小时；4档为25—57千米/小时；5档为35—61千米/小时。因此，学员在考试过程中不仅要注意好油离操作，还要注意换挡的时间。
新增考核内容四
新规还对档位、档速、持续时间也做了清晰的规则，例如，挂4档时，车速不得低于35千米/小时，且要求持续时间不得少于3秒。
科目三考试时，有的动作看起来是多余，其实很重要，要是不注意就会被扣分，如上车前要绕车一周半，其实是检查车的情况 ；在面对学校、人行道等要求头部摆动45°观察路况，是为了测查考生的安全意识。
换机油的时候放错了油(貌似是变速箱的油) ，现在踩油门车不动了，怎么办？
您说的猛踩油门大于1秒的延迟应该是自动变速箱逻辑问题，而不是增压迟滞。
增压迟滞主要表现在低转速时发动机转速攀升比较慢，到了增压开启的转速区间又感觉转速攀升明显加快。在油门上表现为一开始觉得踩不动，过一会突然又变的很猛。但是那您所说的突然地板油变速箱反应很慢并非这种情况，自动变速箱的车子突然地板油一般转速并不会攀升，过一小会以后变速箱连续降档才开始动力输出。
我不是工程师，但是个人认为是变速箱在判断你急加速的意愿是否明确，以防止误操作。
因为一旦因为颠簸或者单纯驾驶者紧张而误踩油门时，发动机就直接强力输出的话不但危险也会影响行车质感。
本人以前开的两部别克（林荫大道和昂科雷）都是3.6的自吸发动机。表现即为正常力度踩踏油门转速上升均匀，尤其是低转时，可以很顺畅的从800上升到3000。
但是林荫大道只要踩动稍大就能感觉到油门反应非常迟缓。
而昂科雷则是地板油以后会快速连降多档，转速迅速拉的过高，但是速度却上不来。一两秒后自动升档车才冲出去。
所以地板油迟钝真不是涡轮车专有。因此不管自吸还是涡轮车，只要是自动变速箱都会有一个思考逻辑过程。
如果题主觉得理由还不够充分，那么本人妻子现在开的CLA260应该可以提供另一佐证。
CLA的2.0t发动机在油门响应设置为S档时地板油车子在一个比较小的延迟下就能弹出去，比两部3.6自吸的反应都快得多。
但是从引擎800转保持一个适中的力度踩油门会感觉上2000左右转速指针上升速度突然变快。
所以我认为这种引擎低转时转速表指针攀升速度明显呈阶梯变化的情况才是所谓的涡轮迟滞。
再举个极端例子，本人现在驾驶宝马M6，手动起步时可以直接滑胎，照说不会有迟滞，但是自动档（逻辑设置为comfort）时地板油会停顿足足3秒后才开始加速，并且可以感觉到加速度是线性攀升的，即没有很强推背感。
我觉得从这里是可以看到变速箱逻辑是如何影响发动机动力输出的。
再次重申本人只是一个汽车爱好者，无任何汽车工程背景。
所提观点只是基于自己所驾驶过的车辆而来。可能并不准确。
到此，以上就是小编对于踩错油门6秒撞3车4人的问题就介绍到这了，希望介绍关于踩错油门6秒撞3车4人的2点解答对大家有用。
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