大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于踩错油门6秒撞3车4人的问题，于是小编就整理了3个相关介绍踩错油门6秒撞3车4人的解答，让我们一起看看吧。
绿灯转换红灯，还剩三秒为了安全，将车停下后车追尾，谁的责任？
法规并没有要求通过红绿灯的时间，只是要求在确认安全情况下尽快通过。同车道在前车未有违规情况下后车追尾都是后车全责。
交通法第四十三条规定，同车道行驶的机动车，后车应与前车保持足够采取紧急制动措施的安全距离，在前车无任何违规行为前提下，后车驾驶员要尽到观察义务和保持安全距离的义务。
不是所有追尾事故都是后车责任
1、转弯未让直行，导致直行车辆碰到转弯车辆尾部。前车转弯车辆责任。转弯车辆应该避让直行车辆，直行车辆有绝对路权。但是要注意的是，如果转弯车先完成变道，且两车位于同一车道上行驶，此时后车应该对追尾负责。
2、压实线违反交通法规，哪怕是后车追尾，也应该由违反规则车辆来负责为碰撞损失买单。
3、前车太过急的变线导致后车躲避不及的话，是切线车辆的责任。需要注意的是：如果是后车因为处于泄愤而没有及时避让或者加速阻止导致发生碰撞的话，这应该就是后车的责任。
4、前车恶意变线，导致后面另两辆车造成追尾的，有证据则前车责任。没有证据的话追尾的两辆车就要根据正常急刹导致追尾的情况处理。
5.前车倒车或者溜车导致追尾事故发生，为前车责任。
追尾事故还有主次责任的划分
1. 如果在夜间行驶时，前车没有开启尾灯或者是尾灯损坏造成的追尾事故时，后车负主要责任，前车负次要责任。
2. 如果前车在道路上发生故障时，没有开启危险警告灯或者未设置警示标志的，此时发生的追尾事故则后者负主要责任，前车负次要责任。
我有话说
闯红灯是有认定标准：必须拍到车辆在红灯状态过线前、过线后、车辆行驶到路口中间三张照片。
还有3秒才到红灯就停车。虽然不违规，但从方便角度讲如果没有特殊情况下，建议还是及时通过。现在车辆越来越多，每辆多停一秒。后面车辆有可能就排起长龙。比如在单车道上限速80，你只开60是没错，但也要根据前面路况进行适当的调整。不然后面真的会排起几公里的车辆。特别是车流人流量大的路口，尤为明显。自己的一个小动作，往往起到不可小视的力量。方便别人，也是方便自己！
既然这里说红灯灯，顺便再说句。如果遇到前车车身遮挡住信号灯，导致自己闯红灯。这个也是自己的责任，申请复议也通不过。就一个句话没有保持车距！
过红绿灯应该减速慢行，尤其是还剩三秒钟的时候，是不能加速通过斑马线的（至少也是匀速而不能加速），这就是为了行人安全而设置的，避免交通事故发生。
见到绿灯闪烁停车不通过，这是正确的做法，交警不会因此罚你，后车追尾，说明后车没有减速，没有保持安全距离，甚至可能加速想冲刺，导致事故肯定是后车的责任，交警来了也会这么判定。
红绿灯区各车理应减速慢行，但不能以此为由阻碍正常交通，绿灯还有三秒就停下，那肯定是停在距停止线附近了，正常人肯定会通过的，车速一般在40+左右，就要越线了你不急停能停的了？但有想过后车吗？他肯定会认为前车会会通过的，他也会刚好可以通过，但你不按套路停了，就算保持车距很大程度就算他不追你尾也要急刹车，因为他下意识认为你不会急停的，他的本能刹车反应也就会滞后，然后反应过来时才来个急刹，十个会有八个会刹不住撞上去，你说前车一点责任都没？如果说没那希望下次大货车在你后面的时候多做一下这种安全行为！
绿灯转红灯，还剩三秒，为了安全停下了，结果后车追尾。我想问您这到底是为了安全还是为了不安全啊？
至于事故责任，我认为按照目前的形式来看基本上是后车全责，因为追尾事故大多数情况下都会判定后车没有保持安全距离。但是多远才算安全车距呢？这个就不好说了，我感觉就跟“有关部门”一样模糊，哪怕你离100米，只要追尾了还是没保持安全距离。有的人哪怕跟前车只有两米远，但人家能刹住，你也没办法说人家没保持安全距离。
但是从大多数人的普遍经验来看前车也有问题，因为当时是绿灯，按照正常人的思维方式肯定是正常通行，这样不仅节约自己的时间，还不浪费后面车辆的时间。但是你在绿灯的情况下突然出其不意刹车了，这明显出乎大多数人意料之外，而且这样做也很影响路口通行效率。
不过虽然我们认为前车违背常理的刹车应该承担一定责任，但交通法中确实找不到处罚的理由。交通法规定绿灯允许通行，但是没具体规定绿灯必须走不能停。所以也没办法说人家不按信号灯规定通行。
红绿灯路口往往是最险象环生的所在，而且事故不跟你讲道理，它不会去适应你的驾驶习惯，只能你去适应它。所以说开车要多用心总结经验教训，用心提高一点驾驶技术，这是规避风险的最好办法。
谢邀！
先分享一案例。
曾经在一路口等红绿灯，我在第三位。当绿灯亮起时，第一台车一直不动，倒计时3秒时，猛踩油门直接开走。而第二台车也是个急性子，一直接喇叭，第一车一直不动。当黄灯亮起时，第二台车不管闯不闯红灯，直接加油，然后在前面不运处挡住第一台车，拉出司机一顿爆揍。说他故意别车。
路人报警，交警讯问后得知，第一台车一直在煲电话粥，没注意绿灯，当黄灯快亮时才发现。最后，交警无语，通知派出所来处理。
对于第一台车，交警认为没有违法。而最后是民事纠纷，只能派出所处理。而第二台车驾驶人赔偿医药费，赔礼道歉，差点拘留，大家说此事冤吗？
同理，本题问题是驾驶人在绿灯有三秒时，为保险起见，选择停车。导致后车追尾。
那么，后车肯定负全责。因为他没有保持安全距离。肯定想在红灯之前通过，速度肯定不慢，导致追尾。
有人说前车有责任。但，交警在处理此事故时，绝对后车全责。而前车没有任何责任。
我们不能把道德和法律绑在一起。前车没有违法，所以没责任。但是，前车可能受到道德谴责。3秒足够过去，为什么要停车。如果不是恶意别车，完全没必要这么做呀。而后车也太急了，到了路口，一般人会减速慢行，这样绝不会追尾。所以后车肯定想在红灯前通过才导致追尾。
对于前车，我们无权说什么，他也不违法。但前车太谨慎了，反而害人了。虽说不违法，但肯定受到谴责的。
法律和道德是两个概念。道德沦丧不一定违法。而违法不一定受到道德谴责。所以，两者有相连关系，但又有不同涵义。
以上为个人观点，仅供参考！
踩油门反应慢过一两秒窜车？
1、这种情况有可能是车辆的进气系统有过多积炭，导致其进气系统不畅，受其他影响，从而会出现加油时反应迟钝现象。
2、还有可能是车辆的点火系统有故障问题，比如火花塞，点火线圈，这类部件有故障后也会造成进入到燃烧室的燃料，不能及时爆燃，就会发生加油时车辆的动力响应慢这类情况。
3、除了车辆本身的故障问题以外，还要考虑是不是近期加的油品有问题，尤其一些没有资质的小加油站，可能存在一些伪劣油品现象，如果加入该燃油后，会使燃烧值达不到，或者杂质较多，燃烧不充分，这都是影响到加油时不能迅速提供动力的一些重要原因。
西安11年驾龄女司机开比亚迪唐DM致1死5伤，真的是刹车失灵还是踩错油门？
针对这个问题，我写了一篇短文。有兴趣可以来看看。
4月23日，西安高新区发生的比亚迪唐DM交通事故，经过几天发酵，不出意料地变成了热点。先是车主发微博质问比亚迪，后有比亚迪官方发言。现在又有事发视频流出。一时间全民猜想，好不热闹。这次我来说几句自己的看法，这些看法是基于我对唐DM的了解。如果您认为说的不对，请指正。如果您认为我说得有点道理，那请给个赞。
首先心疼一下这位车主，开辆车导致出这么大的交通事故，给谁也接受不了。我也是唐DM车主，更希望所有车主都能平平安安。另外对比亚迪第一时间披露相关信息，进行官方说明，我表示赞成。另外说明里只说暂时的发现，并没有主观臆断和推脱可能的责任，并强调了配合公安机关调查。
比亚迪的相关信息指明：这是一起造成了1死5伤的重大交通事故（包括车主）；气囊和气帘全部打开；车主受伤，但是平安；事故发生时车主没有系安全带；过程里刹车灯没有点亮，事后可以点亮。
首先，看着视频画面，大概2秒的时间，这辆唐DM跑过了大约11个车位，而且是加速状态。一个车位的长度我们按照5米算，那么2秒就跑了55米，换算成时速那就是大概99公里了。
这么快的速度，想减速是需要踩刹车的，但是整个过程里刹车灯没有亮。一般是踩刹车，刹车灯就会亮，跟制动系统的最后结果没有直接联系。除非是刹车灯坏了，但是看披露的信息是事故后刹车灯可以点亮，所以这一条假设不成立。那也就是说事故时刹车踏板没有动过。
另一点就是车不停地加速。唐DM这车如果松油门，是有制动效果的，因为有能量回收系统。我曾经在丽江从山顶纯电开到山下，能量回收调到最大，刹车都不用经常踩的。就算能量回收是标准状态，那也是有制动效果的，就是效果弱点。但是车主说车辆是加速的状态，所以车只能是因为一些原因一直处于“踩油门”状态才能一直加速。至于是真的踩油门还是车的bug给“踩油门”，只能等最终检验结果。
从另一个角度来看看。唐DM想从驻车档（P档）切到空档（N档）或者前进档（D档），都是需要踩刹车才能换档的。如下图所示，我没有踩刹车，我把档把调到N档和D档，车还是在P档上。
这也就是说车要从P档挂上D档，是需要踩刹车的!刹车不起作用，根本挂不上D档。所以在这种情况下，刹车必须是好的才行。既然刹车是好的，那就不存在踩刹车挂上D档，然后刹车失灵了。这种可能性几乎为零。
有没有另一个可能性?电子手刹+D档，这个时候可以直接踩油门解除电子手刹。如果这个时候驾驶员误以为是在P档，想踩刹车挂档，结果踩到了油门上，并且油门踩到底，那就是5秒左右就到那99公里的时速了。
但是这个假设似乎也不成立。熟悉唐DM的车主都知道，只要着车状态，主驾驶门打开，车自动就挂上P档了，这是一种安全措施。我没试过熄火前，挂D档+电子手刹，直接熄火，车子会不会直接挂上P档。试过的车友可以说明下。如果自动会挂上P档，那就不存在前面说的那个假设。如果不挂P档，下次启动车辆就可能是D档+电子手刹状态，然后就有上边的可能性了。
另一个可能性就是脚垫卡住了油门。起步的时候踩了油门，然后被脚垫卡住了，此时车会一直加速。但是比亚迪的车是有刹车优先系统的。只要踩了刹车，制动是优先执行的。从前面的分析可以看出，想要从P档挂上D档，必须踩刹车。所以刹车刚好在挂完D档后失灵，概率几乎为零，更何况事故中刹车灯没亮。
不过这些都是我根据我对唐DM的了解所做的假设。期待正式的调查报告，毕竟这是一起重大交通事故，驾驶员受伤，一个家庭失去了独子，另外3个其它家庭受到不同程度的伤害。如果车有设计缺陷，希望比亚迪能尽快改正，并承担相应的责任。如果是驾驶员踩了油门而非刹车，也希望能公之于众，让广大唐DM车主放心。
到此，以上就是小编对于踩错油门6秒撞3车4人的问题就介绍到这了，希望介绍关于踩错油门6秒撞3车4人的3点解答对大家有用。
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