大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于首批太空游船票售罄的问题，于是小编就整理了2个相关介绍首批太空游船票售罄的解答，让我们一起看看吧。
SpaceX龙式乘员舱顺利抵达空间站，俄罗斯宇航局那边怎么看？
本周早些时候，SpaceX 成功发射了龙式乘员舱（Crew Dragon）、在国际空间站上顺利停靠、并允许宇航员进入舱内体验一番。
作为私营太空企业的一项壮举，NASA 和 SpaceX 都为此感到激动不已。但是俄罗斯宇航局（Roscosmos）那边，感受就比较复杂了。
自美国放弃航天飞机项目以来，NASA 只能依靠俄罗斯的联盟号火箭，将自家的宇航员送入太空。
为此，美方每年都要向俄方支付上亿美元的“船票”。尽管双方此前有着表面上显得和和气气的合作，但随着 NASA 孵化的成功（SpaceX 龙式乘员舱 / 以及后续的波音 Starliner），双方或很快分道扬镳。
Ars Technica 报道称，俄罗斯宇航局给出的职业性微笑，可能并非出于真心。作为太空领域的两大巨头，俄罗斯与美国宇航局互相给予了一定的便利，共同将国际空间站打造成了现今这个样子。
但是对于 NASA 来说，这种安排并不完美。尽管付费买了宇航员的座位，但每次发射的实际控制权，还是在俄罗斯那边。所以理想的情况下，NASA 还是希望拥有能够随时发射的自有渠道。
有鉴于此，在官方的资助下，SpaceX 和波音分别推出了 Crew Dragon 和 Starliner 项目。如果一切进展顺利，那 SpaceX 将于今年夏天首次开启载人发射任务。
尽管俄罗斯宇航局有所隐藏，但通过 Twitter 上发布的内容，还是不难猜测他们的真实想法。比如在龙式乘员舱与国际空间站对接期间，该机构就指导宇航员 Oleg Kononenko 留在自己那边。
俄罗斯宇航局声称，这么做是出于安全的考虑。后来，他们向 NASA 致去了一封用词含糊的（俄文）祝贺信。可是除了“飞行安全必须完美无瑕”，并没有解释具体是哪方面的安全顾虑。
当 Crew Dragon 即将与国际空间站对接时，俄罗斯宇航局发布了一条自我祝贺的消息，但重点没有放在乘员舱和里面的宇航员身上，而是特别提及他们使用了俄制的防毒面具。
后续报道称，俄罗斯方面表示“闻到了一种不寻常的气味”。而且在 Crew Dragon 停靠后，空间站中的异丙醇（一种容易产生过氧化物的有毒气体）水平明显升高。
尽管在开动空气循环后，这种气味最终消失了，但俄罗斯方面希望大家都知晓这一点。
事实上，俄罗斯太空科学领域的一些大人物，之前一直不怎么待见 SpaceX 和伊隆·马斯克，这早已不是什么秘密。
当一家私营企业的太空舱出现在举国之力打造的国际空间站上时，依赖上世纪 60 年代的联盟号火箭技术的俄罗斯宇航局，内心显然有些五味杂陈。
至于未来几个月、乃至几年内的故事发展，想必会更加有趣。
低成本，高效率，太空电梯会成为未来的宇宙探索方式吗？
完全没看出来成本低在哪里，效率高在哪里。
先看看什么是太空电梯
一般意义上，太空电梯是指从地面连接到太空的一种运输设备，因其模式与电梯类似，又是往返于太空与地面的，顾称为太空电梯。
最早提出这个概念的是前苏联人齐奥尔科夫斯基，他设想用一根缆绳连接地面与空间站，以实现人、物的便捷运输。后来俄罗斯科学家继续研究，结果显示，这根缆绳要30公里长，而重量却不能超过6千克，还需要足够的强度。以目前的科技水平来看，这还是“梦幻”材料。
美国、日本也都有类似的计划，到都只能停留在纸面上，所谓的30年内能研究出主要材料、50年内能建成运行，个人认为是痴人说梦。
再看看成本情况
俄罗斯、美国的研究机构没有公布预计成本，但日本大林建设公司曾宣称以100亿美元建设空间电梯。这个数据可信性有多大呢？我们从太空电梯各个结构分析一下就知道。
太空电梯需要一个地面基地。这个基地最少应该包含总控区、电梯底部连接区、相关科研区、能源后勤保障区等，这个需要的投资估计不低于10亿美元。
太空电梯需要地-空连接设备。目前所有的计划都选择柔性材料，没有使用刚性材料的，这就是考虑刚性材料建设施工不现实。而柔性材料目前还是“梦幻”材料，根本无法生产。目前有望具备这种“梦幻”性能的材料是碳纳米管，其价格高低不等，最高约6万元每千克（上文提到30公里长，质量6千克的要求，个人认为这样的材料需要很多根才能保障足够的拉力，就像钢丝组成钢缆绳一样）。当其性能达到“梦幻”材料要求时，价格可能要翻100倍、1000倍，甚至更多。而这种材料使用环境非常恶劣，很可能会出现较大的损耗。所以，仅连接材料，从研发到量产，100亿美元都不一定足够。
太空电梯需要空间站。目前，国际空间站的建设运行费用已经累积到1600亿美元，即使建设成本按一半计算，也有800亿美元。而太空电梯使用的空间站，只会比国际空间站更大。因为这个太空电梯空间站也是为了探索太空而建造，必须包括国际空间站的一切功能，同时还要有太空电梯相关的组件，以及更多工作人员所需的空间。据此估计，太空电梯空间站从建设到运行，费用不可能低于1000亿美元。
太空电梯需要往来的运输舱。这个运输舱的要求也不低，可与一般的空间站比肩。因为电梯运行速度不会太快，所以要经历几个昼夜才能到达空间站，这就要求运输舱要具备足够的生存条件，比如食物、水、氧气等，约等于小型空间站了。相对于其它的成本，这个就不计入了。
以上只是建造的成本，如果算上整个项目的运营成本，估计要几千亿美元（国际空间站预计成本是500亿美元，实际上的累积费用以超1600亿美元）。
所以，说成本低，完全是无稽之谈。
最后说说效率问题
有了太快电梯，去一次太快是只需要几天时间，而且可以不间断的把人送上太空，但是，有来就有往，空间站的总人数不会有太大的变化。可能更多的是增加了太空旅游的人数，对于探索太空，意义并不大。
同时，马斯克的SpaceX、贝索斯的BlueMoon、中国航空的嫦娥号等太空探索项目正在如火如荼的进行，人类的脚步正在迈向其它星球。在这种环境下，研究太空电梯，对于探索太空而言，是没有任何效率的。
其实，Google也曾有类似的计划，但是决策者认为技术要求远超目前的实际水平，最终被否决。
所以，太空电梯这样的项目，还是等人类进入星际时代后，作为旅游项目开发吧。
到此，以上就是小编对于首批太空游船票售罄的问题就介绍到这了，希望介绍关于首批太空游船票售罄的2点解答对大家有用。
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