大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于首批太空游船票售罄的问题，于是小编就整理了2个相关介绍首批太空游船票售罄的解答，让我们一起看看吧。
俄罗斯发布一段视频，正在脱离国际空间站，真的分了会怎样？
地球外太空最大的航天器——国际空间站恐怕真的要进入退役倒计时了，从目前的情况看其至少是前途未卜的。
据来自中新网等媒体的消息，今年的4月30日，俄罗斯航天局局长罗戈津宣称俄将中止参与国际空间站的工作，退出的日期已经做出，只是还不便向外界宣布，他的发言代表着俄罗斯已经决定退出国际空间站，连退出日期都已经定好了。
国际空间站是由美、俄、日、加以及欧盟多国共同打造的空间科研平台，参与国一共16个，有5家国家级航天机构，从1998年开始打造，至今已20多年，目前重量约430吨，平均轨道高度约345公里，可开展大规模、多学科基础和应用科学研究。虽然参与国有16个，但是目前能往国际空间站上送人的国家就两个，就是美国和俄罗斯，如果俄罗斯退出国际空间站，那么其他15个国家就只能指望SpaceX公司的猎鹰九号和载人龙飞船帮他们接送宇航员了，估计马斯克会含泪抬价三倍为大家服务，谁敢有脾气连船票都得不到。
然而国际空间站并非仅靠马斯克的龙飞船就能维持的，龙飞船只是一个接送人和货物的运输工具，其他还有多方面的工作要做，比如空间站的轨道维持和姿态控制，因为空间站运行的高度只有三四百公里，轨道上还是有一些十分稀薄的大气的，他们给空间站带来的阻力会降低空间站运行的速度和高度，所以需要定期向上提升空间站高度，不然国际空间站就会越来越低，最终会坠入大气层销毁，而定期提升空间站高度的工作就是俄罗斯在负责的。
另外还有空间站的姿态控制，比如当载人飞船或货运飞船与空间站对接的时候，两者之间会产生一种撞击力，这个力量会使得空间站的姿态发生变化，而使空间站姿态恢复原状的工作，也是俄罗斯在负责的。
我们知道如今太空中有非常多的航天器，总数已在1万颗以上，大部分都是失去动力的报废航天器，还有一些航天器碎片等太空垃圾，这些秒速7公里以上的飞行物都会对国际空间站构成一定的威胁，假如去轨道重合，那么国际空间站就得变轨躲开它们，不然就会被撞毁，而这项工作也是俄罗斯在负责的。
所以，国际空间站离开俄罗斯还真不好过，短期内甚至无法运营，无法运营就不能上宇航员，时间一长就会频出故障，问题多了就离报废和退役不远了。而实际上如今的空间站也是问题频出，已经多次出现漏气情况，长段的长臂还出现了裂纹，虽然美国等国家已宣布国际空间站或将运营到2031年，但如果俄罗斯退出，那么国际空间站是否还有运营的必要，就得打个问号了。
可能有的朋友要问了，美国是世界第一航天大国，难道还支撑不起国际空间站的运营吗？在国际空间站的运营分工中，美国主要负责的是电力供应，上面的太阳能帆板、蓄电池和电路对接都是美国搞的，但俄罗斯的舱段有些是独立供电的，载人和货运飞船也能对其供电，更何况还可以装上太阳能帆板，所以国际空间站中俄罗斯的舱段是可以独立运营出来的，但是美国和其他国家的是很难做的，而变轨和姿态控制能力就不是一时半会儿就能解决的，所以俄罗斯在当前形势下作出退出国际空间站工作的决定，还真是给其他参与国出了一大难题。
如今国际空间站上的俄罗斯舱段一共有6个，占了国际空间站总数的1/3多，所以它独立出来运营，也是一个个头很大的空间站。那么如果俄罗斯空间站舱段与国际空间站“分家”，独立出来的它会与中国空间站合并运营吗，不少朋友关心这个问题，其实这基本是没有可能性的，两者的轨道不一样，运行高度和参数都不一样，对接口也不一样，无法直接对接，况且两者都能独立运行，所以也没有必要合并运营。所以俄罗斯舱段退出国际空间站后，大概率会独立运营，这相当于太空中又多了一座空间站。届时会是国际空间站、中国空间站和俄罗斯空间站共存于地球外太空。
但是俄罗斯方面却是很有意与我国进行空间站项目上的合作的，罗戈津在今年4月初已经表示要和我国共建空间站新模块，而且是要并入我国空间站上的新模块，同时俄罗斯宇航员也表示我国载人航天发展的“又快又好”，希望能在我国空间站上进行科研合作，因此中俄两国的在空间站项目上的合作是可期的，也是大概率可能会出现的。
参考资料：
《中新网》4月30日文章《俄媒：俄已确定退出国际空间站的日期》
《央广网》4月6日文章《国际空间站要“分家”？未来只有中国拥有独立空间站？》
俄罗斯舱段是国际空间站的动力之源，起到推进作用，没有俄罗斯舱段肯定是不行的，不然国际空间站就无法在地球上空运行了。
国际空间站之所以能运行这么长时间，靠的就是俄罗斯舱段的导航控制功能，能不断地修正国际空间站的飞行轨道，使其不至于被太空碎片击中。
可见，如果俄罗斯舱段真的脱离国际空间站，国际空间站就要面临两个局面：要么失去动力坠入大气层烧毁；要么被太空垃圾撞击，最后还是毁灭。这样一来，驻留国际空间站的其他国家的宇航员也就再也不能回到地球了。
50年前就将人类送上月球的NASA，为何如今沦落到卖船票？
简单的回答是：钱，50年前处在一个和苏联太空竞赛的阶段，可以砸钱，今年六月初特朗普就已经发表了对2024年宇航员重新登上月球的新使命感到不满，要求把重心放在更有意义上，没了老板支持，经费自然就是个大问题。
根据此前报道，NASA将向包括旅游业在内的商业活动开放国际空间站(ISS)的部分。
美国宇航局将收取3.5万美元一晚的国际空间站设施使用费，但该机构本身不会将游客送入太空。
相反，它只是把国际空间站的一部分租给私人公司，这些公司将负责把游客运送到国际空间站。
休斯顿的Axiom space和总部位于拉斯维加斯的Bigelow Aerospace等私人太空飞行公司已经在计划前往国际空间站，动力来自埃隆•马斯克(Elon Musk)的SpaceX火箭。
这个消息对于大部分人来说可能没什么，但是那些有钱没处花的人就不一样了。
更多人是好奇，既然美国50年前就能登月了，现在怎么就要卖票度日了呢？
为什么美国在50年能登月
50年前美国人登月很多人认为是假的，有一个重要原因就是，既然50年前能上去，为什么后面都不上去了呢。
在这里要说的是，载人登月花费非常巨大，而且其他国家暂时也没人上去，对于登月的战略意义就不是很大了，更重要的是人上去要求很高，还不如让探测器上去划算。
其实美国当年的登月是冷战时期，美苏上天入地各方面竞争的一方面，后面苏联解体，而美国也在竞赛中胜出，自然也不需要继续登月了。
而且以我们目前的科技，月球上的资源是无法开采的，登月上去，最多也就是从月球上带几块岩石样本回来。
据传，50年前每一次登月都要花费约200亿美元，这样的钱花在哪里不好，就像特朗普说的，要把重心放在更有意义的上面。
不过现在中国要上去了，月球的战略意义还是非常巨大的，美国自然也不想落后，自然又要送人上去咯。
为什么美国宇航局要出售国际空间站票
维珍银河从2013年开始以25万美元的价格销售太空门票。2009年，据报道，加拿大商人盖伊·拉利伯特花费3500万美元飞往国际空间站。
这些都说明国际空间站是有销售市场的，而且这么昂贵的机票，自然主要面向超级富豪。有超级富豪的支持，空间站的各方面肯定能更加完善，毕竟有钱人不想有去无回嘛。
据《连线》报道，国际空间站的商业化不仅仅是将游客送入太空，而是美国将空间站的部分私有化，包括“商业制造”，以帮助资助未来的项目，并鼓励私营部门的创新。私营公司将能够向宇航员支付费用，帮助他们为自己的产品做广告。
而此前也有报道称，特朗普对2024年宇航员重新登上月球的新使命感到不满，并要求把重心放在更有意义上，意思也很明显，政府不会给你太多钱的。
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，对于科研工作，如果没有让利益人得到实际利益成果，那自然不会多支持了。
纯原创回答，如果有不足，欢迎指出，共同进步，另外图片来自互联网，如有侵权联系删除！
到此，以上就是小编对于首批太空游船票售罄的问题就介绍到这了，希望介绍关于首批太空游船票售罄的2点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...